【卡车之家 原创】从10月28日起至明年春运前即2021年1月27日，广东将开展秋冬季交通安全整治百日会战，重点排查轻型货车“大吨小标”！目前，全国多省明确发文要整治货车“大吨小标”，在风暴中的蓝牌轻卡却间接导致蓝牌专用车上牌难，“大吨小标”究竟该如何治理？
● 做好“减量控大” 广东重点排查轻型货车“大吨小标”
近日，广东省道路交通安全工作联席会议办公室组织省公安厅、省交通运输厅召开全省道路交通事故预防“减量控大”专项行动暨秋冬季交通安全整治百日会战视频调度会。
会上明确表示，将从以下几个方面做好“减量控大”工作，与货车运输相关的内容具体包括：
1、重点排查轻型货车“大吨小标”、货车加高栏板、非法安装后照灯；全面完成306处三级督办隐患路段治理、1050处农村公路平交路口“一灯一带”和2100处“平安村口”建设。
2、严厉打击货车违法载人行为，严防发生群死群伤事故。
3、严查高速公路超速、疲劳驾驶、闯禁行驶、违法停车等重点违法行为；深入开展货运行业乱象整治，对超载、非法改装货车一律核查装载源头、改装企业、运输企业。
4、集中曝光“高危风险企业”“突出违法车辆”“典型事故案例”“终生禁驾人员”。
● 全国多地展开行动 严查风暴席卷各省
我们可以看到，这是广东省全省开展的减量控大检查，其中，在查处轻型货车“大吨小标”方面，广州市已提前开展行动，9月5日、15日、25日已在全市范围内开展四次严查严管严重交通违法行为的专项统一行动。
据悉，在统一行动中，有位卡友在顺德驾驶一辆4米2货车，车上装了大概2吨多点的货物，由于超载当场被罚2000元扣6分。
“大吨小标”的问题由来已久，在治超逐渐加严的当下，蓝牌轻卡的问题逐渐凸显。为了完成到2022年基本清除“大吨小标”的目标，我们可以看到，此前山西大同、北京延庆区、吉林、山东、陕西、湖南等地也在展开货车非法改装专项整治行动。
而近期，云南、安徽、江苏、河南4省也统一发布整治方案，即从9月至2021年3月为排查整治阶段，重点查处货车非法改装问题，并同时公布了官方举报电话。（详情链接：风暴来袭 这4省严查非法改装、大吨小标）
● 少量用户反映蓝牌专用车上牌难 一刀切是否可取
蓝牌轻卡究竟会朝着什么方向治理，能否找出一个符合市场、符合卡友心中理想的解决方案是当下大家关注的重点。但值得注意的是，在治理蓝牌轻卡“大吨小标”的当下，却引发蓝牌专用车上牌难的问题。
据悉，最近少量用户反映购买的蓝牌洒水车等专用车也出现上牌困难。部分购买蓝牌洒水车的用户表示，在车辆外观、外形尺寸、整备质量等均和公告一致的情况下，在部分地区被怀疑“大吨小标”而上牌困难。
这部分用户表示，如果车辆真的存在问题，不给上牌是事出有因。但在车辆哥方面数据都与公告一致的情况下，车管所不给上牌，显然有点“宁可错杀一千、不可放过一个”的感觉，这种治理“大吨小标”一刀切的方式有点不可取，也给不少用户带来了麻烦。
● 有建议有担忧 用户担心治理“大吨小标”仅仅是喊口号
对蓝牌轻卡“大吨小标”的治理，有卡友建议在当前货运行业之下，将车辆的总质量调整为6.5吨、额定载质量限载调整为3吨左右比较合理。
一部分卡友则认为有关部门要治理蓝牌轻卡“大吨小标”已经好几年了，但实际的情况却是4.2米的车销量市场依旧火爆。
也有蓝牌轻卡车主表示，非常支持蓝牌轻卡违规问题，这不仅仅是消除用户上路跑运输的恐慌，也是促进行业公平发展的良好时机，希望治理蓝牌轻卡不再是停留在“喊口号”阶段。
● 编后语
蓝牌轻卡的治理问题，大家虽然听多了，但每次还总是期待国家能够出台有效政策，一方面解决行业问题，另一方面更是解决卡友的心头之患，毕竟，在当下严查的环境之下，谁也不想每次上路跑运输都面临被处罚的风险。我们也希望，到2022年之前，相关部门能够找出一个大家都比较满意的解决方案。（文/高李敏 信源/广东交警）
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