【卡车之家 原创】在《飞机桥就是一定快? 总速比才能决定速度》这篇文章中，我们说到总速比的大小才能决定车辆的速度，很多卡友在这方面的理解有误区，觉得速比小就跑的快，这个理解其实不全面。
速比小了没有强大的动力支撑，也不能提高经济车速，这就是整体动力配置。究竟整体动力配置是怎么一回事呢？现在我们就一起来学一下。
● 动力配置怎么回事 小编用自行车来演示
大家都知道，变速自行车用高档骑行，速度快，脚蹬的圈数就会变少，但是就会比较费力，特别是上坡。这好比就是卡车的总速比较小，做演示小编这小身板，就像一台小马力发动机，在这个小速比状态下，骑行就会非常费劲。
在卡车上，这样的情况就好比是小马力发动机配合一个较小的减速比，使发动机负荷变大，同时油耗也会偏高，虽然平路上的速度是起来了，但是爬坡就没有劲，就像我们小编一样，汗流浃背累的够呛，在这种情况下长期行驶，就容易造成一些机件的过早损坏，得不偿失。
接下来我们换到低档位来骑行，这时候速度就变慢了，脚蹬的圈数会变多，但是在骑行的时候就没那么费力，这就好比是卡车的总速比较大，小身板的小编也能很轻松的应对。
在卡车上，这样的情况就是小马力发动机配上大速比，使得发动机的负荷降低，在驾驶感受上，就会觉得这辆车跑起来还行，但是车速慢，时效差，港口牵引车就是这类配置的典型代表。
但是这个档位换一个小编来骑行，就显得更轻松，好像有使不完的劲。这就好比是卡车大马力发动机大速比配置。这个配置一般的公路用车如果使用的话，就会产生动力过剩，车速起不来，油耗增大的后果，所以，这类配置一般只在大件车上使用。
从上面的演示大家可以得知，正确选用配置的重要性。而选择配置是根据你的运营路线来，这样才能使你的车，发挥最大的效益。而很多卡友是全国漫游的游击选手，而适合全国跑的配置，是没有的，只能是找一个能适应主要运行区间的配置，退而求其次。
● 编后语
正确配置一辆车的动力，需要根据你的路线、车辆总重及气候、海拔等因素综合考虑的，想当然的去选择配置肯定是行不通的，不能为了快就去盲目的选择小速比，而忽视了发动机的作用。下一篇我们一起学习，多档位变速箱在使用中，不一定非要挂到最高档巡航行驶的事儿。（文/图 蒋岱）
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