驭途、胜途两大系列上市，福田这波操作把皮卡市场安排得明明白白
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皮卡这个系列的车型，虽说装载能力确实是不如微卡，舒适性一般也不如同级别的轿车、SUV。但存在即合理，在畜牧业为主的地区，在施工的一些地区，在一些农村地区，其实皮卡还是受到了消费者欢迎的。
加上各地对皮卡限行政策的陆续放开，并且人们对于多功能代步车需求的日益旺盛，皮卡确实是迎来了发展的时候，长城的老总就不止一次的说过类似的话：皮卡的渐解禁，或将成为汽车的一个突破口，我们要抓住这个机遇。
这不，在12月初的时候，福田就接连上市了驭途、胜途两大系列共22款车型，要“围攻”皮卡市场。
▎驭途、胜途系列官方指导价
在12月3号的时候，福田正式举行“拓·领新征程——拓陆者全新品牌亮相暨新品上市发布会”，在这次的发布会上，福田拓陆者就正式推出了驭途、胜途两大系列产品，共计22款车型，并且排放还直接达到了严苛的国六B标准。
推出的驭途分为驭途9和驭途8，他们是基于全新的P3平台打造而来的，其中驭途9的指导价是10.98万-14.58万；而驭途8的指导价则是10.48万-12.08万。按照官方的定位他们就是：智能潮流高端大皮卡。
而胜途分为胜途7和胜途5，他们是基于P2平台打造的，其中胜途7的官方指导价是9.98万-12.28万；胜途5的官方指导价是9.38万-10.78万。官方给他们的定位则是：高品质多功能大皮卡。
▎驭途9和驭途8
外观上来说，福田拓陆者大皮卡除了我们熟悉的“福田LOGO标识”前脸之外，还会拥有另一种全新的“FOTON”品牌标识镶嵌于前进气格栅，其实后者的设计与国外的某些大皮卡有点的相似，主要是彰显硬汉大皮卡的风范，当然了，消费者怎么选择都可以。
其实对于驭途9和驭途8来说，整体的尺寸是差不多的，空间表现和设计都相差不大，他们拥有两种尺寸标准，一种是：5340mm×1940mm×1860mm，轴距为3110mm；另一种为5630mm×1940mm×1870mm，轴距是3400mm。
他们的主要的区别应该就是定位上，其中而驭途8则偏向于家商两用，配置更为实用，而驭途9则是侧重家用，乘用化特征明显。他们主要的区别更多的还是在配置上。
▎驭途9和驭途8：区别与性能
当然了，若简单点就是：驭途8可看作是福田拓陆者的低配版，而驭途9则是中高配版，在价格上上面就说了他们的不同了。外观差不多，配置确实有不同。驭途9配置确实丰富了不少，至少ESP会全系标配，并且中高配直接使用了分时四驱，还使用了盘刹，这些确实是驭途9相比于驭途8的优势。
性能上来说，他们搭载的是欧康2.0T柴油发动机和欧康2.0T汽油发动机，达到了国六b标准，其中柴油版的最大功率120kW，峰值扭矩390N·m；而汽油版则是最大功率175kW，峰值扭矩360N·m，匹配的则是格特拉克6挡手动变速箱。
▎胜途5和胜途7
而胜途5和胜途7这是全新的产品不？其实不算是，胜途5其实是由拓陆者E5升级改造而来的，而胜途7则是拓陆者E7改造升级而来的产品。
这两款车的整体的尺寸来说同样是拥有两种，一种是：5310mmx1860mmx1860mm，轴距是3105mm，另一种则是5603mmx1860mmx1860mm，轴距是3398mm。
具体性能来说：前悬挂是双叉臂式独立悬挂+后悬挂钢板弹簧结构，配上型号为4F20TC的柴油发动机，最大功率可达到120KW，而最大扭矩则是375N·m，同样是排放达到了国六标准，性能对于这价位来说还是可圈可点的。
▎编后语
整体来说，福田拓陆者推出上市的驭途9和驭途8，胜途5和胜途7定价还是较为亲民的，10万左右的价格，配上不错的动力+真真正正的国六标准，竞争力确实不小。
在皮卡渐解禁的时刻+国六的实行，确实是给予了车企一些机遇，不少的车企也确实是在布局皮卡领域了，2020年皮卡领域的市场表现还是值得期待的。（文/卡家号：车侃锋说）
