高端宽体轻卡对比导购
国Ⅲ标准实施和燃油税的征收改变了国内轻卡用户选购轻卡的标准，为了创造出更多的利润，卡车的发动机环保性能，节油性能及承载空间得到了更多的关注。高端宽体轻卡则集上述优势于一身，获得了广大轻卡用户的青睐。
五十铃技术一直主导着国内高端轻卡市场，庆铃，江铃等日系轻卡占领了大部分市场。近年来，以福田欧马可、南京依维柯欧霸为代表的、倡导世界同步技术的“欧系”轻卡，对日系轻卡造成了强大的冲击，大有打破市场格局的趋势。
下面就市场上关注度最高的几款高端宽体轻卡做一分析，供司机朋友们在选购轻卡时参考。
● 江铃凯锐
售价：9.33万元起
在国内的日系轻卡阵营，凭借出色的性价比，江铃高端轻卡的销量一直排在首位。但在宽体轻卡这块市场，江铃却是个新手。凯悦便是其精心打造的一款宽体轻卡，打破之前以窄体轻卡为主的产品线局限，显然，江铃非常看好宽体轻卡这块市场。
江铃凯锐是江铃N900项目的成果，江铃凯锐定位比凯运更高端，宽体驾驶室使其在舒适性、动力性方面较为突出，载货量也大幅提升。
江铃凯锐标配五十铃技术的4JB1共轨欧III发动机，最高安全时速达115km/h，同时百公里油耗仅为8升。
江铃凯锐底盘大梁为最新与美国福特、日本五十铃联合研发的框架式、直纵梁边截面、贯通式、铆接结构型大梁，底盘加宽100mm（宽体），直纵梁加厚2mm。江铃凯锐开发历经3年，累计经过200万公里20多种的本土化验证，确保了一流的品质。
江铃凯锐整车重心普遍比竞争对手低出20mm-30mm，使车辆行驶稳定性、安全性得到极大加强。江铃凯锐还吸收国际重卡双层式保险杠设计理念，第一层为高弹性塑胶材料制成，厚度达150mm，极大提高整车的被动安全性能。第二层采用高强度铸钢制成，隐藏在第一层后面。此外江铃凯锐还采用了三探头倒车雷达，将倒车时的盲区降至最小。
江铃轻卡普遍三十万公里无大修，发动机等核心部件甚至60万公里无大修。在江铃凯锐轻卡上，这一优点将得到延续。凯锐开发历经3年，累计经过200万公里20多种的本土化验证。能做到如此严苛验证的厂商恐怕不多见。
● 庆铃 600P
售价：11.9万起
庆铃是唯一全部使用的五十铃的技术和产品的企业，相比其它铃字辈只是延续五十铃留下的技术，庆铃造型统是最纯正的了。
600P由庆铃在中国市场独家引进生产的，600P以全新的V型外观一改五十铃的传统造型，为防止被抄袭，还特意申请多项专利。新型的驾驶室设计也极富吸引力，大量使用渡锌钢板和工程塑料，并采用国际一流的阴极电泳、多层涂装保护，彻底保护车身10年不被锈蚀。由内到外在设计风格上都充满了动感和阳刚之美。
600P搭载五十铃最新研发的全电子控制的4KH1－TC柴油发动机，输出功率130马力，排放达到国Ⅲ标准，载重吨位3.5～4吨，是专为都市物流和市政改装设计的。
600P采用的是舒适型高强度悬挂系统，筒型减振器与钢板弹簧的结合使减震效果更加明显，尤其在600P载重通过坑洼道路时的颠簸感非常小，在过弯时的支撑能力足可以让用户满意。600P的转向器是带助力装置的转向器，操纵起来灵活轻便，它的寻迹能力非常强，入弯角度也容易把握，是一款非常出色的转向系统。
600P除发动机外，其他配件大多与100P通用，使得600P在维修上非常便利，配件价格相对比较低。
● 江淮 帅铃Ⅱ
售价：
江淮帅铃是以五十铃600P为标杆，依托设在日本、意大利的两个研发中心开发出来的新一代高端轻卡。
帅铃Ⅱ的前脸采用直瀑式造型，前风挡玻璃设计成大弧面，以增加驾驶员的视野。车身多处设计体现时尚化，如晶钻式卤素前大灯炯炯有神，侧面车窗也是现代感十足。鲨鱼嘴形进气格栅造型呈竖条状，格栅上电镀竖条稍稍突出，与大灯搭配得十分协调。
江淮帅铃在引进上世纪90年代中期4JBI发动机技术基础上通过优化供油和进气系统，采用德国博世电控高压共轨、低噪声齿轮等多项先进柴油机技术，开发出了性能更加优良的4DAI系列发动机，最大功率达88kw，百公里油耗仅8升，完全符合国Ⅲ标准。
帅铃Ⅱ底盘是江淮汽车底盘技术的精华。大梁采用框架式结构，车架尺寸170×65×5mm，厚度高达5mm，比传统高端轻卡还厚0.5mm，更加坚固与牢靠；帅铃Ⅱ的众多细节都体现了“安全”：全车身采用宽大结实的保险杠及防护栏，排气辅助制动系统，制动盘加大至320mm，采用高弹力安全带，助力转向装置，防静电的高科技塑料油箱设计，侧转向灯，700R16子午胎具有超强抓地能力。
帅铃的豪特808驾驶室采用轿车化设计理念，隔音、隔尘效果出众，具有良好的驾乘舒适性。
● 欧马可C
售价：10万元起
相比前三款日系血统轻卡，欧马可C带来的则是别样的欧式风情。欧马可全面融合欧式车身、康明斯动力、英国莲花底盘技术等欧洲先进技术形成的性能特点，在效率、节油、环保等方面均有上佳表现。
欧马可配备康明斯全球首款ISF3.8升轻型直列四缸高压直喷柴油发动机，在环保排放上可完全满足全球要求，其动力性能也大大提高，功率提升10至20千瓦。为了与动力系统匹配，欧马可C在传动、制动、CAN电气系统等方面还进行了数十项技术升级，使整车品质达到新的高度。
欧马可采用经英国莲花公司评测、先进技术的加强型宽体底盘，纵梁一次冲压成型，全铆接结构，抗共振能力强，韧性、承载力更强，是国内真正意义上的第一款高速轻卡底盘，有效避免了以前日系轻卡速度一快会出现的震颤、漂移、颠簸等情况。
欧马可还采用奔驰技术全新开发设计的低货台产品，行使稳定性大大提高，装卸货物更加方便和高效。1995MM超宽车身设计是国内唯一达到准坐三人的高档轻卡，车厢宽度比日系轻卡宽了270MM，达到2050MM，从而能够更加从容地装卸标准多为2米长的板材。
而其推出的“先用后买”及包退、包换、包修的“三包”服务让客户能够真正放心使用，也从另一方面显示出对自己产品质量的自信。
● 总结：
物流行业的迅速发展对高端轻卡的质量服务也提出了新的要求，巨大的商机让更多的厂家都想进来分一杯羹，竞争必然会更加激烈，而最后真正的受益者还是无疑是广大的消费者。
