唐骏赛菱对比时代驭菱

    【卡车之家 原创】前段时间小编对一辆唐骏赛菱进行了实拍，细节方面厂家做了不少技术上的改进。现在小编就将这款车和之前拍过的另一款微卡时代驭菱做一个对比，供大家购车时参考。

    两款车型均采用了柳州五菱柳机动力有限公司生产的LJ465Q-2AE，满足北京地区的排放标准。功率为45KW，排量为1.05升，动力储备与经济性均不错，很多驾驶过微型面包车的人对它并不陌生，维修简便。

    变速箱同为重庆青山的5档变速箱，唐骏赛菱选用MR514系列变速箱，输入扭矩为135Nm，头档速比大， 整车动力性相对更好。时代驭菱选用MR508系列变速箱，最大输入扭矩88NM，最高档为超速档，整车速度相对更快。

●  外观：圆润VS刚毅

    这两辆车的外观总体来说都是中规中矩，没有特别的亮点，只是唐骏赛菱的线条更为圆润，时代驭菱的线条更加刚毅。

    唐骏赛菱采用仿桃木内饰，现在有很多汽车驾驶采用。桃木内饰一般只有用在高端豪华车上，不过现在很多厂家用仿桃木内饰用来“提升”驾驶室的档次，不过并不是所有用户都喜欢。（注：图片为窗外拍摄）

    时代驭菱的看起来整洁大方，空间内饰布置紧凑，材料做工看起来也比较细致。

    外观和内饰好不好看都是仁者见仁的，卡车用户更多的还是关注产品的性能和用途，接下来我们看看这两辆车有什么不同。

●  底盘结构不同，市场定位有差异

    两者最大的差别还是车身结构上面的差异，唐骏赛菱采用了承载式车身，整体式大梁设计，承载能力较强，能够适应恶劣路面的行驶。而时代驭菱则延续了微面车型的经典布局，采用非承载式车身，这种结构的好处就是能够有效降低车身高度，方便货物的装卸。

●  悬挂：整体式前桥VS独立式前悬

    两辆车的前悬也采用了不同的设计，唐骏赛菱采用整体式前桥，承载能力较强，维修简单，但舒适性较差。

    时代驭菱则采用独立式前悬，延续了微面的特征，舒适性较高，但承载能力相对较弱，维修复杂，对恶劣路面的适应能力较弱。

    轮胎尺寸从微面的165R13加大到175R13LT，承载能力更大。赛菱采用五孔钢圈，驭菱保留了微面你的特征，采用了四孔钢圈，赛菱的五孔钢圈在承载能力上要更胜一筹。

●  定位：乡村VS城市

    结构的不同也决定了两款微卡的市场定位有所差别，赛菱的地盘高度要更高，通过性能好，所以比较适合经常行驶在乡村这样道路情况不是很好的路面。

    驭菱地盘高度降低，牺牲了部分通过性，但是搬运货物却更加方便，相比而言更加适合城市运输。

●  编后语

    由于底盘结构不同，赛菱更适合农村路面，驭菱更适合城市运输。通过这两个车型的对比，大家应该可以根据自己运输需求的不同，可以选择更加合适的微卡车型了。