青岛解放全系车型解读

    【卡车之家 原创】在解放这个品牌当中，相信不少人会有疑问，关于一汽解放与青岛解放的区别有何不同？ 一汽解放青岛汽车有限公司前身为一汽解放青岛汽车厂，是一汽解放汽车有限公司的全资子公司。今天小编带大家一睹青岛解放全系卡车的风采。

●  烽火连三月 “三赛”迎“大威”

    1994年青岛汽车成功完成解放卡车组装工艺的更新换代，这次革新彻底将原有的小作坊方式生产转化成了模块化方式，生产水平与效率得到了革命性的进步，在之后的很长一段时间里犹如三国时期“虎牢关”那般传奇一样，青岛解放带着由新大威这款重卡领袖以及“三赛”三款准中卡的独特产品线来到了人们视野。

青岛解放的赛龙中卡车型

    青岛三赛系列车型价格比较低，适合刚入行而手头又不宽裕的用户购买。其中赛龙中卡最为凸显性价比。其最新的2010款搭配了大柴的CA4DF3-14E3F发动机，与锡柴CA4DF3-14E3同为140马力采用电控单体泵技术，传动系统来自一汽自己的CA6TBX075M手动6档变速箱。在底盘方面，赛龙可选装加强型板簧结构、双层大梁，适宜做专用车底盘。

青岛解放的赛虎车型

    三赛当中的赛虎，如今已经出到了第三代车型，设计师将中卡技术平台移植到了轻卡制造，可靠性与承载性更不必担心。升级动力平台的道依茨发动机其型号为CA4DC2-12E3，最大120马力。全车配置助力转向，气制动底盘，断气刹以及排气制动，贯通式大梁。配置实用但自重增加不少。

青岛解放赛麒麟

    三赛之中的赛麒麟，顾名思义其实就是青岛解放专门细化赛龙和赛虎的中间过度产品。其外观和内饰都与赛虎相仿，但在动力上采用了和赛龙一样的动力总成，同为锡柴CA4DF3-14E3发动机与一汽手排6挡，额定载重为6吨。拥有8吨级后桥。这款作为扩充产品线的车型其深层意义，还是希望将中卡市场更加细分。

    如果用昨天的眼睛再看新大威，我想你真的已经老化了。如今新大威不仅彻底的改头换面就连动力内核也焕然一新，由于发动机资源的争夺战，青岛解放将逐步放弃潍柴转向玉柴，发动机变速箱档速相比前面所提到的车型也有所增加，分别有陕齿12JS160T、RTOD-11509F、RT-11509C三种变速箱可以选择，2011年年底还亮相了AMT变速箱。车桥方面则是大家熟悉的475与485冲焊桥。整体强化如同配备了”赤兔"良驹般，让这位奉先兄如虎添翼，时至今日让众人一睹其虎牢关之勇。

●  新面孔新感觉 虎V 新悍威

    经过这两年长足进步，青岛解放在原有的“三赛”与“新大威”的畅销产品基础上又新增了“新悍威”重卡以及虎V中卡。今年上半年青岛解放推出了虎V这个轻卡产品，一改其原有面貌。其驾驶室是仿五十铃的700P并有单排和排半可选；发动机可选配大柴、玉柴、锡柴数款品牌并且覆盖115-120马力区间，变速箱标配万里扬WLY5-35/5档变速箱；货箱尺寸长3.85-5.17米、宽2米，主要针对于城市中短途物流。

    不同于老款悍威准重卡的定位风格，新悍威作为青岛解放的目标就是重卡，从选用的锡柴 CA6DL1、潍柴WP10.336NE31、大柴BF6M1013-30E3系列的发动机马力区间均在300左右，陕齿法士特12档手动变速箱，以及一汽自己的CA10TAX190M变速箱。并且后桥可选用LB加强型冲焊轮减桥，相比以前上升了一个层次。

●  求同存异 青岛全车系

    现在青岛解放生产和销售车系有：赛龙、赛虎、赛麒麟、虎V、新大威、悍威、新悍威、骏威等几大车型，而且青岛解放还生产部分J6L中卡、J6M重卡等车型，但并不销售，都交由长春一汽本部销售。现在解放长春基地基本不生产悍威了，除了一些自卸车大多是都是青岛解放生产。

●  编后语

    从无到有，从有到盛。经过“八五”、“九五”的持续发展，青岛解放开创出了“十五”时期大批量产出的辉煌业绩。在风风雨雨中不断完善，没有寄人篱下的默默无闻，反而是借助一汽的资源开创了新的领域。或许这就是且不闻幕后之艰辛，但求台前那惊鸿一瞥。