车展重卡身上的"洋器"

    【卡车之家 原创】随着国内外重卡技术交流的日益增多，在国内重卡的身上，我们能够看到越来越多的进口零部件，尤其是在高端重卡上面，需要关键的零部件都是采用进口货来保证质量和稳定性。

    北京车展上面，我们在很多国产车上也看到了各种“洋器”，小的零部件这里就不说了，我们就来数数用了进口发动机和变速箱的国产车型吧。

●  欧曼BTX“洋器”：奔驰457发动机

    在福田的展馆里，停放了一个大家伙，看外形就是欧曼9 ETX系列，不过，放在这么重要的位置肯定不简单。

    车门上的标志就告诉你一切了，"Powerd by Mercedces Benz" 奔驰动力。

    该展车装载的是奔驰OM457LA发动机。

    BTX的“B”也应该就是奔驰（Benz）英文的首字母了。

    在这辆BTX旁边，摆放的就是奔驰发动机模型，发动机模型还在模拟运行，同时，一些关键部位都能看到它的剖面，有助于我们进一步了解这款发动机的科技。

    现场技术人员说，这款发动机最大的亮点就是采用了奔驰的第五阀制动技术，这是一个非常聪明的设计，相比与jecob的发动机制动技术，奔驰技术的汽缸盖结构更为简单，而且发动机的高度和自重都能有效降低。

●  更多欧曼BTX实拍图片

    小编上车看了一下，基本还是采用欧曼9 ETX的内饰，在变速箱旁边有一个定速巡航的按钮，这样就可以大幅减少驾驶员长途驾驶的疲劳了。

    不过因为只是一辆试制车，像内饰等都会根据需要重新进行改进设计，所以此次车展上也不让进去进行详细拍摄。

●  集瑞联合“洋器”：ZF AS Tronic 变速箱

    2010北京国际车展应该算是集瑞重卡的首次正式亮相，再加上之前对集瑞重卡的谍照报道，大家基本对集瑞重卡有了一个大致的了解。

    尽管这次参展官方是由中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工五家国内巨头合力打造，但在展馆里的这辆集瑞重卡上面，我们还是看到了一件“洋器”。

    这款车变速箱采用的是进口ZF-12AS2330TO AMT变速箱，这款变速箱采用的是全铝壳，有效降低自重，有助于实现整车的轻量化。

    另外，发动机采用的是玉柴YC6K460-40发动机，这款发动机最大达到460马力，采用SCR能够实现国四排放标准。

●  更多集瑞重卡报道：走高端重卡路线 集瑞联合卡车今日揭幕

●  星凯马“洋器”：艾里逊自动变速箱

    小编对与华菱星凯马的感觉一直就比较神秘，自从上海bauma展推出至今，还很少有相关的资料。

    这次北京车展我们再次看到了这个神秘车型，当小编看到这辆车时，变速箱位置有些不同，突出的一大块正是艾里逊 4000 TH系列 AT变速箱。

●  更多华菱星凯马实拍照片

西安康明斯ISM 11升420马力发动机

气囊悬挂

    可惜的是，这次北京车展星凯马依然保持神秘。驾驶室紧锁，中控台上的那朵花也说明厂家还不愿意有人仔细拍照。

    透过后面的玻璃，还是给大家带来了几张还算清晰的谍照。

    现场的工作人员说，这辆星凯马展车基本是最高配置了，价格约在50万，又是一个比较惊人的价格。

●  编后语

    这三款都是定位高端的车型，它们也基本代表着国内重卡的未来发展趋势，除了大马力发动机，自动变速箱也在越来越多的车型上看到，重卡对于驾驶舒适性的要求也将越来越高。