优迪狮牵引车静态测评
【卡车之家 原创】2011上海车展中，东风日产柴公司并入沃尔沃集团展台，其展出的优迪狮DND4253系列牵引车，外观上延续日产柴久远QUAN卡车的华丽造型。
1995年，东风汽车公司与日产柴油汽车工业株式会社合资成立东风日产柴汽车有限公司（以下简称DND），2007年沃尔沃集团完成了对日产柴的收购，日产柴成为沃尔沃集团的全资子公司，DND公司全面依托沃尔沃全球经营及技术平台，以CKD方式生产高品质日本“UD”品牌和东风日产柴“DND”品牌重型卡车和大型客车底盘。此次上海车展东风日产柴正是作为沃尔沃集团的一份子参展的
我们熟知的东风另一个车系天龙在驾驶室上移植了日产柴的驾驶室整体技术，但风格上与日系原作有些不同。笔者认为“俊秀”与“俊美”两个词来形容中日风格比较贴切。
● 优迪狮外观造型
外观上看，UD呈现出典型的东洋元素，华丽得更像一种艺术品，一种精致巧妙，宁静致远的意境。与很多改装不同，笔者个人不太喜欢繁杂的镀铬件装饰，优迪狮外观没有任何夸张的修饰，透露出一种超凡脱俗的气质。
UD前大灯的造型衬托出外形“俊秀”的气质，想象海边滨海大道上飞驰的优迪狮，何尝不是一道靓丽的天际线。
这款优迪狮延续了日系车独特的设计风格，没有常见的“鱼鳃”转角侧围，但车身侧面线条同样不失流畅。
日系卡车设计的精髓在于实用的细节，看看这两个扶手，当我们站在前面踏板上擦玻璃时，扶着这两个扶手就非常方便，我们不能假象每个人都是姚明那样的身材来擦玻璃，曾有一位国内卡车销售员告诉我可以买一个长刷子，这就不仅仅是意识的差距。
驾驶室侧面的这个脚踏平台可以方便驾驶员从驾驶室踩在上面查看后面货箱的情况。
● 线路布置易于检修
我们来看看驾驶室面罩内的布置，易损的软管永远放在最方便的位置，我们仅仅需要一把钳子可能就解决了问题。
四点悬浮的驾驶室气囊，提高了驾乘的舒适性。
中冷器上没有防虫网，看来还是需要改进的。
刹车总泵的管路标识很清晰，无论任何维修人员都能看明白。强调，重复的强调也许是解决问题最简单的办法。
转向机没有任何油渍，某些国产卡车一个简单的管路系统设计真的很难吗？
后部的驾驶室翻转机构没有看到长长的撬杠预留孔，只有短柄的操作机构，设计者在液压伺服机构上进行了改进，所以操作起来不会更加费力。
很多年前对日系卡车的印象就是管路布置很凌乱。其实仔细分析，弯弯曲曲的管路没有任何隐藏，这样的设计也有它的原因。曾经生活在广东时一位南方的资深维修人员告诉我，日系卡车一些需要检查和易损的部件尽可能设计在方便的部位，会很容易维护。
后部的油箱与排气管总成太近，这样的设计并不一定合理。也许是车辆6X4的布局有关系。
后挡泥板的设计实用性足够，但美观不足。
尾灯造型20年都没有变化，这和日本文化有关，简单到满足最基本的功能。
后驱动桥采用新的结构形式，为楔形刹车，更加高效的制动效率。
● 优迪狮内饰布置
打开驾驶室，右侧盲区后视镜布置在上面，这一布置符合国际潮流，使得盲区镜的视角增大，观察面积完全不同。
后卧铺区没有阅读灯，标志着这是一台不折不扣的日间驾驶室简配版。
卧铺休息区有空调出风口，但下面的隔热措施不尽如人意。
在驾驶室内的多个地方布有杂物箱，分别对应着不同的储物功能，如果副驾部位这一区域有选装部件，那就更完美了。
驾驶室座椅采用弹簧减震，这与驾驶室全气囊减震的组合有些奇怪，让人百思不得其解。
方向盘两侧操作手柄与换挡手柄功能并不复杂，简单易懂。
仪表台控制按钮预留部位很多，左侧有发动机怠速调整旋钮，右侧有灯光高度调整旋钮，这一设计也很特殊，用户可以根据载重量和路况的不同对灯光高度进行调节，保证驾驶员的视线。
中控台安装有电控伺服操作机构的空调面板，提升了品牌形象。电器保险盒布置也使维修更加容易。
● 编后语
也许在每个人的心中，每一部经典的卡车代表着一种文化，优迪狮将东洋华丽之美展现给每一个热爱卡车文化的人。。UD走进中国15年，高品质的客车底盘与卡车产品对中国也有着深远的影响，东风日产柴公司的产品传承了UD品牌的优秀品质，相对在产品在宣传和推广中略显不足，我们希望这样的高品质产品在国内能够走得更远。
● 更多精彩请关注卡车之家上海车展专题报道：http://www.360che.com/topic/20110412/
