卡车发动机未来发展方向：新能源与国六
【卡车之家 原创】随着国家对于汽车排放标准的日益严苛和新能源动力的日益火爆，各个动力研发企业也是向行业的制高点发力。2017年8月28日，第十七届中国国际内燃机展在北京开幕，潍柴、锡柴、玉柴等商用车内燃机企业带来了主打产品和最新成果，我们一起来看看此次展会都有哪些亮点。
▎国六产品引领排放新标准
● 云内动力三款国六发动机成展会亮点
云内动力在此次展会带来了三款欧六发动机，是展会上带来欧六产品最多的企业，分别是D40TCIF欧六发动机、D25TCIF欧六发动机、D20TCIF欧六发动机。三款发动机进气形式都为涡轮增压，采用单缸四气门、电控高压共轨燃油喷射系统，满足欧六排放标准。
其中D40TCIF发动机适配中卡和轻卡等车型，D25TCIF发动机和D20TCIF发动机适配车型是轻卡。
● 汉马动力CM6D28 12L发动机
汉马动力在此次展会带来的是CM6D28六缸发动机，排量达到了12L，采用EGR+SCR+DOC+DPF的处理系统，满足欧六排放标准。
汉马动力CM6D28 12L发动机
该款发动机额定功率是460马力，额定转速1900r/rpm，在1000-1400rpm爆发最大扭矩2150N·m，B10寿命达到120万公里。
● 潍柴三款国六产品覆盖轻、中、重卡
潍柴WP4.1/WP4.1N系列直列四缸涡轮增压发动机
WP4.1/WP4.1N系列为直列四缸涡轮增压柴油发动机，排量4.1L，采用高压共轨喷油方式，额定功率190马力，额定转速2600rpm，WP4.1发动机在1200-1800rpm爆发最大扭矩560N·m，PW4.1N发动机在1300-1900rpm爆发最大扭矩650N·m，满足欧六排放标准。适配轻卡、中卡、轻客、轻型自卸、校车等车型。
WP10H系列柴油发动机
WP10H系列柴油发动机，排量为9.5L，额定功率400马力，额定转速1900rpm，在1100-1300rpm爆发最大扭矩1900N·m，满足欧六排放标准。适配车型轻卡车、客车、工程机械等，卡友们非常熟悉的解放悍V就搭载的此款发动机，皮实耐用的口碑可谓深入人心。
WP13系列柴油发动机
WP13系列柴油发动机，排量为12.54L，额定功率550马力，额定转速1900rpm，在950-1400rpm区间爆发最大扭矩2550N·m，满足欧六排放标准。适配车型为重卡、客运、汽车吊、装载机等，对时效性要求非常高的卡友未来选车有了更广的范围。
● 锡柴6DL3 9L柴油发动机
锡柴6DL3 9L柴油发动机
锡柴6DL3系列柴油发动机排量为8.6L，采用博世2000Bar电控共轨燃油喷射系统，后处理系统为EGR+DPF+SCR主流技术路线，满足欧六排放标准。
该款发动机额定功率为350马力，额定转速2100rpm，在1200-1500rpm区间爆发最大扭矩1650N·m。适配车型为20吨以上重型载货车、大型高档客车和大型城市公交。
● 玉柴YC6L330-60系列发动机
玉柴YC6L330-60系列发动机
玉柴YC6L330-60系列发动机排量为8.4L，采用高压共轨喷射系统，后处理系统采用EGR+DOC+DPF+SCR形式，满足欧六排放标准。
该款发动机额定功率330马力，额定转速2200rpm，在1100-1600rpm区间爆发最大扭矩1350N·m，该款发动机适配车型为中型客车和总质量25-40吨卡车。
▎新能源动力吸睛无数
在“环保”话题成为各行各业工作重点的当下，混合动力无疑是既能满足动力性要求又能符合节能减排要求的不二之选。在展会上潍柴带来了混合动力产品，汉马动力带来了双燃料产品最为亮眼。
● 汉马动力CM6D28甲醇双燃料发动机
汉马动力的CM6D28甲醇双燃料发动机排量为11.81L，后处理采用EGR+DOC+POC系统，满足欧五排放标准。
汉马动力CM6D28甲醇双燃料发动机
该发动机额定功率380马力，额定转速1900rpm，在1100-1450爆发最大扭矩1800N·m，甲醇最大替代率为43.7%，发动机B10寿命达到120万公里。
● 潍柴WEC系列插电式混联混合动力总成
该款动力总成型号为WEC6NG-G65-M100，采用单轴混联形式。其中发动机型号为WP6NG，额定功率为210马力,额定转速2300rpm，在1400-1600rpm区间爆发最大扭矩720N·m，满足欧六排放标准。
潍柴WEC系列插电式混联混合动力总成
驱动电机额定功率为150马力（最大功率160马力），额定扭矩900N·m（最大扭矩1500N·m）。ISG电机为永磁同步电机，额定功率75马力（最大功率130马力），额定扭矩350N·m（最大扭矩600N·m）。适配车型为中型城市公交。
● 潍柴WEP系列插电式并联混合动力总成
该款动力总成型号为WEP6NG-M55-5T900，采用单轴并联形式。其中发动机型号为WP6NG，额定功率为210马力,额定转速2300rpm，在1400-1600rpm区间爆发最大扭矩720N·m，满足欧六排放标准。
潍柴WEP系列插电式并联混合动力总成
驱动电机额定功率为75马力（最大功率130马力），额定扭矩450N·m（最大扭矩865N·m）。驱动电机为永磁同步电机。适配车型为中型城市公交。
● 云内动力D19TCIE+科力远HT2800电机动力总成
该款发动机排量1.85L，发动机形式为单缸四气门，采用双凸轮轴形式，在4000rpm爆发最大功率150马力，在1600-2600rpm区间爆发最大扭矩350N·m，达到欧五排放标准。
云内动力D19TCIE+科力远HT2800电机动力总成
电机型号型号为HT2800，采用双驱动电机形式，驱动电机E1功率为61马力，扭矩为45N·m，驱动电机E2功率为106马力，扭矩为240N·m，额定输入电压288V，最大输入扭矩260N·m，最大输出扭矩2800N·m。动力总成尺寸为1000×670×676mm。适配轿车、中型SUV、MPV、皮卡等车型。
● 玉柴YCHPS中型混联式汽电混合动力总成
玉柴YCHPS中型混联式汽电混合动力总成
该款动力总成发动机是型号为YC4EG170N-50的直列四缸发动机，排量为4.73L，采用ESI的燃气系统和GOC的后处理系统，满足欧五排放标准。额定功率170马力，额定转速2500rpm，在1300-1500区间爆发最大扭矩577N·m。
接在发动机后面的水冷式电机（型号TZ435XS-SL080F）额定功率65马力（最大功率109马力），额定扭矩360N·m（最大扭矩600N·m）。驱动电机（型号TZ367XS-SL150E）额定功率102（最大功率204马力）,额定扭矩102马力（最大功率204马力），额定扭矩900N·m（最大扭矩1800N·m）。适配中小型城市公交。
玉柴YC6MKN系列天然气发动机
在此次展会上，玉柴带来了YC6MKN系列多款天然气发动机，动力覆盖280-375马力，在1100-1500rpm区间爆发最大扭矩1150-1500N·m不等，满足欧五排放标准。适配6×4半挂车、6×2半挂车、8×4载货车等多种车型。
● 小结
目前，混合动力系统适配车型大部分是城市公交和中型、轻型载货车，距离重卡需要的低速高扭动力还有待提高，不过在技术日新月异的今天，我们有理由相信，重卡有一天也会搭载混合动力以满足排放标准日益严苛的政策。
▎纯电动动力系统真正实现零排放
此次展会除了各家企业展出的柴油发动机和混合动力发动机等，还有两款纯电动动力系统格外引人注目，分别是玉柴和潍柴的一款产品。我们一起来看一下。
● 玉柴E150电机
玉柴E150电机
玉柴E150电机（型号TZ367XS-SL150E）额定功率102马力（最大功率204马力），额定扭矩900N·m（最大扭矩1800N·m），水冷的冷却方式保证稳定工作。适配车型是小型城市公交和轻型卡车。
● 潍柴WE系列电动总成
潍柴WE系列电动总成
潍柴WEM40电动总成采用永磁同步电机驱动，额定功率54马力（最大功率108马力），额定扭矩127N·m（最大扭矩255N·m），采用双极单挡减速器。适配车型为中小型轿车。
● 小结
在长远来看，电动机必然是可持续发展的必然动力。不过在此次内燃机展上，参与电动机研发的企业没有冒进地展出大功率电动机，而是向外界展示了较为成熟的小功率轻型电动机，此举能够看出企业在动力升级上坚持稳重踏实的路线。
● 内燃机展总结
虽然国六时代还没有到来，但是各个企业已经摩拳擦掌准备抢占国六先机，并且推出了油电混动、气电混动等多种形式动力系统。
汽车排放的升级，最应该担起责任的是动力研发企业，几大主流内燃机企业都是在围绕“节能减排”这一主题，既是自身发展需要，又符合用户的用车需求，更是国家发展的必然趋势。（文/图 管冠强）
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