它曾是欧洲最受欢迎的卡车 最终却难逃停产宿命 雷诺马格农的23年历程
【卡车之家 原创】“老兵不死，只会逐渐凋零！”这句话不仅可以用在人的身上，同样也可以用在车的身上。就算欧洲没有强制报废政策，一些老卡车如今在欧洲的公路上也非常少见了，例如雷诺马格农。
可能很多卡友会问：“你这家伙又写欧美卡车，跟我们卡友有啥关系？”是，欧美卡车跟我们开国产卡车的卡友似乎没什么直接关系，不过大家可以想想近年来国产卡车的发展趋势，是不是跟欧洲卡车越来越像？实际上，适度了解一些国外卡车，对于我们未来车辆的驾驶、营运还是有一定帮助的。
那我们就进入今天的主题——雷诺马格农，一款已经停产6年的经典卡车。
▎另类的造型 前无古人后无来者
首先来一起看看雷诺马格农的造型吧，相信很多人第一次看到马格农时都有些不适应，它跟我们传统观念中的平头卡车完全不同。
大面积的挡风玻璃，车头正中间的照地广角镜，四方四正的驾驶室总成，前桥顶在整车最前端，登车踏板在前轮胎后面，前脸似乎被斧头劈过一样，这样的造型跟我们常见的国内外平头卡车差距真的太大。似乎，这就是法国人的浪漫吧！
▎纵横江湖20年 2013年正式退出历史舞台
● 1990年诞生 起初它叫雷诺AE
雷诺AE重卡
雷诺最早推出这款四方四正的卡车时，它并不叫马格农（Magnum），而叫雷诺AE。1990年，雷诺经典的R系列卡车已经不能满足欧洲物流运输需求，欧洲各卡车品牌都在开发自己的新式卡车，这时候雷诺AE诞生。
就像之前说的，雷诺AE在欧洲卡车界里就像一个怪胎，完全没有传统卡车的设计元素。这款车的驾驶室采用了平地板，内部高度达到了187公分，绝对不亚于现在国内正在逐渐普及的平地板驾驶室卡车。
图片来源于天平洋汽车网
而中控台方面，雷诺AE的设计才有意思，跟老式计算机一样，方向盘也是当年特有的一幅式风格。总之，这个工作台看起来就是满满的80年代末90年代初卡车的设计风格。关键是，这款车还获得了“1991年欧洲年度卡车”的殊荣，看来它在当年的确有着非常高的人气。
当年的雷诺AE的旗舰车型，搭载了一台16升的V8涡轮增压柴油发动机，动力达到了503马力，最大扭矩达到2000牛米。这样的动力链搭配，即便就是在现在也不为过，虽说如今欧洲卡车中的沃尔沃能够搭载16升750马力的发动机，斯堪尼亚可以搭载16升V8的730马力发动机，但是大部分卡车还是以13升450-550马力发动机为主。
● 1996年更名马格农
更名后的雷诺马格农重卡
1996年，雷诺AE更名为马格农（Magnum），整车的外观跟雷诺AE相比没有变化，这时候这款车才算是有了真正的名分。而纵观此时的欧洲，奔驰推出了第一代Actros，沃尔沃FH已经推出3年，而诞生6年的马格农依然具有强劲的市场竞争力。
● 2001年推出第二代马格农 进入中国市场
第二代雷诺马格农（进气格栅采用镀铬）
2001年，雷诺推出了第二代马格农，整车外观造型没有太大变化，几乎都是在细节上的优化，这款车也与中国非常有缘分，它在2004年北京车展上亮相中国，不过因为种种客观因素吧，这款车在国内市场的表现并不乐观。
同时，沃尔沃集团在2001年收购了雷诺的卡车业务，雷诺卡车和马克卡车都归属于沃尔沃集团，或许这时的雷诺也可以叫作沃尔沃·雷诺吧。
第二代雷诺马格农采用了全新的驾驶室内部设计，相比之前计算机实验室式的风格，第二代马格农的驾驶室要更加现代化，当然了，驾驶员操控起来也更加轻松和舒适。
在动力方面，第二代马格农淘汰了之前的16.5升V8发动机，而是装配了12升排量的DXI系列发动机，有460马力、480马力和500马力三种动力可选。变速箱则是配备了采埃孚的ZF16S221DD手动变速箱，也可以加钱选配采埃孚AS-Tronic自动变速箱。
● 2008年升级换代 曾为F1赛车服务
第三代雷诺马格农也被引入到《欧洲卡车模拟2》模拟经营游戏中，
与现实还原度非常高。
2008年，雷诺推出了第三代马格农，这时的欧洲卡车市场群雄并起，形成了北有沃尔沃、斯堪尼亚，南有依维柯，西有雷诺、达夫，中有奔驰、曼恩的局面，欧洲七大卡车品牌纷纷推出自己最高端的产品，而雷诺马格农并没有革命性的改进，所以在欧洲市场的地位一落千丈。
第三代马格农的外观、内饰和底盘调教都更加精细，发动机仍然是12升的DXI，动力分别为446马力、489马力和507马力，最大扭矩2240牛米。
末代马格农不仅只是从事物流运输，也成为了多家赛车品牌的服务车辆，专门运输赛车，英国卡特勒姆赛车就用马格农来运输。当年F1赛事的红牛车队赛车底盘、发动机、零部件的运输车就是9辆雷诺马格农。
无论经过了如何优化和升级，马格农20多年的辉煌历程终归是要走完的，2013年雷诺宣布停产马格农重卡，全新重卡Range T系列将会替代马格农，继续征战欧洲卡车市场。
这款获得过欧洲年度卡车大奖，为F1车队服务，征服了无数欧洲卡友的经典重卡就这样走完了自己辉煌的一生。如今，如果有机会去欧洲，在公路上偶尔还能见到马格农的身影，欧洲卡车的更新换代速度也很快，即便能见到马格农也是需要运气的。（文/李鹏飞 图/网络）
