轻盈快跑 多拉多赚 奥铃中卡大黄蜂正式发布

【卡车之家 原创】“521”事件后，轻卡合规化、轻量化的趋势愈加明显，但与此同时，不少用户在担心这样一个问题：自重轻的车子虽然拉的货多一点，但会不会也有着不安全、不可靠、动力不足、续航短的等缺点呢？

2019年9月6日，福田奥铃中卡大黄蜂南京上市首发仪式暨首批客户预购交付大会在南京隆重举行。据了解，奥铃中卡大黄蜂是奥铃研发人员在历经三年半的时间通过多番市场调查下精心研发的新产品，具有轻量化、跑得快、长续航、高颜值等特点，同时这也是奥铃第一次进军中卡市场。该车在未上市之前，仅凭借一张海报就收获了112台的订单！

●  “赶得早，不如赶得巧”

“赶得早，不如赶得巧”，历经3年多精心研发的奥铃大黄蜂一出场就巧妙化解了当下用户面临的来自法规和市场的双重压力。

根据相关法规规定，调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费，并确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。

统一按车（轴）型收费，指的是不管重载还空车，走高速都是一个价只看车型不看载重。由此一来，未来各地区受欢迎的车型也可能发生变化。新的收费规则客观上会促使司机在高速公路上满载运输，以降低空驶率。不难看出，蓝牌轻卡未来上高速就变得十分困难，以后要么标载上高速，要么只能走国省道。在中短距离高时效的运输上面，黄牌车会挤占目前蓝牌轻卡的市场，蓝牌轻卡未来会更专注于城市配送。

●  “轻盈快跑 多拉多赚”

除了来自法规的压力外，多拉多赚更是每一位用户所迫切需要的，而主打“轻盈快跑 多拉多赚”的奥铃大黄蜂毫无疑问赶上了好时机。

新品奥铃大黄蜂目前有D45/ISF4.5/YC6J三个动力可选，最大220马力，820N.m大扭矩 +法士特8档变速箱，动力足性能优于同类产品30%；四缸跑短途，六缸跑长途，不同的运输场景都有能匹配相应的动力，动力强劲、提速快。据实地测试，从寿光到北京可比平常多节省半小时。

整车采用轻量化设计，共计32项降重。铝镁合金+800L高强度钢材质，底盘整备质量4.5T，同级最轻，可比同等车型再多拉500公斤。后桥采用高强度钢板，使得整体减重20%。另外，该车配备了600L铝合金双腔大油箱，轻松续航超3000公里，从广州开到长春中途不加油。

福田汽车集团市场战略总监、奥铃事业部总裁李杰先生

“新品在研发过程中参考了大量90后年轻司机的建议，所以在外观上的设计也更加的偏向于时尚化和年轻化。”福田汽车集团市场战略总监、奥铃事业部总裁李杰先生在会上表示。

奥铃中卡采用全新平台设计，流线动感的造型，使得整体看上去更加干净利落；“驾驶室内部的设计和布局都比较贴心，更加的安静和舒适，体验感特别好！”现场一位来自连云港的用户在上车体验之后给出这样的评价。

奥铃9系康明斯动力6米2货箱价格15.98万，6米8货箱16.18万；云内D45动力发布价格6米2货箱价格14.78万，6米8货箱14.98万。

●  服务再升级 继“3小时达”之后“1次进站”服务品牌正式发布

福田奥铃的售后服务可以说是众口皆碑，在“3小时达”服务和大家见面后，奥铃服务再升级，“1次进站”服务于8月28日起全国实施，将引领行业服务标准再升级。

“1次进站”服务具有以下特点：

1、限时维修 高效快捷：超时维修不需要客户在站等待，服务站送车上门；

2、重复故障30内免费上门修：30天内重复故障，服务站免费上门维修；

3、随时随地送车到家：在修车期间，客户处理急事无需再次进站提车，服务站送车到家；

4、配件复购送货上门：客户上门购买配件，当时未满足，服务站送货上门或邮寄到家。

首批经销商1600台认购仪式

奥铃和卡加优车1000台战略合作签约

● “中国轻卡大师赛”南京分站团队和个人赛冠军诞生

在新品发布的当天，新奥铃新勒芒“福田奥铃&福康杯”2019中国勒芒高效物流大师赛南京分站赛也在与此同时紧张的进行着，经过激烈的角逐后团队和个人赛冠军诞生。

“把复杂留给自己，把简单留给客户”，一直以来作为轻卡领军品牌的福田奥铃用实际行动诠释着这句话的深刻含义。奥铃中卡大黄蜂的发布不仅使得福田奥铃产品品系得以补充，更展出福田奥铃助理高效物流的决心和信心。