城郊运输首选 解读一汽红塔解放霸铃
专注重庆市场二手车评测
1997年由一汽集团、红塔集团联合，在云南蓝箭汽车制造厂的基础上组建成立了一汽红塔云南汽车制造有限公司，主要承担着轻型载货汽车、工程车系列产品的生产。今天要给大家介绍的就是一汽红塔的解放霸铃，该车型定位为轻卡，比现在大尺寸轻卡略小，与江铃顺达处于同一级别。
城市及郊区的运输市场中，存在着大量的同城及城郊运输需求，轻卡由于其不到6米的车长，且C1驾照能驾驶，承担着绝大多数同城或城郊运输，成为了大多数卡友城市配送的首选车型。
德威D19，102马力发动机
该车动力链配置优秀，发动机采用的是云内动力D19TCIE1型号发动机，4缸1.91L的排量最大可输出75KW（102马力），在1600-2600rpm时可输出最大扭矩250N.m，通过后处理系统该车可达到国五排放标准。
变速箱方面，该车采用的是万里扬WLY5TS32型号的变速箱，该变速箱最大可承受320N.m的输入扭矩，头挡速比5.6，最高挡为超速挡速比0.79。万里扬的五挡手动变速箱，结构简单，故障率低，机械传动效率高，在小轻卡中算是良心配置。
后桥采用的是解放自家的后桥，后桥速比5.125，最大允许载荷2445KG，与后桥匹配的车轮为6.50-16，8PR级轮胎。
该车动力链采用云内D19+万里扬5挡变速箱，在小轻卡业界称得上是豪华配置，102马力能够轻松胜任小轻卡的使用工况，并且动力链省油又耐用，在城郊运输中能够为车主创造最大的价值。
标准小轻卡底盘 轻载重载均能胜任
解放霸铃采用的是直通式大梁结构，比起传统微卡，承载能力强的不是一点半点。车辆悬架采用前3后7+6的多片簧钢板弹簧结构，在驾驶舒适性和承载能力找到了最好的平衡点，在空车日常驾驶时不至于驾驶室太颠，在满载时也能轻松胜任。前桥采用的是铸造下沉式工字型前桥，相比节约成本的圆形钢管前桥能够有更大承载量。
前轮采用的是大孔径轻量化钢制轮圈，轮胎规格为6.50-16 8PR。前轮及后轮的制动器为传统的鼓式制动，对于这样的小轻卡来说，鼓式制动器制动力矩更大，能够保证车辆“站得住”，城市及城郊的运输工况，也不至于会有热衰退的现象。
在车架左侧，布置有一个70L的塑料油箱和尿素溶液罐，对于解放霸铃这样的小轻卡，百公里油耗不过7-10升，70L的油箱足矣保证700-1000公里的车辆续航里程。尿素罐是国五排放的标配，加一次尿素，足够车主跑半个月之久。
和4495的蓝牌轻卡一样的是解放霸铃备胎放置在车架尾部，方便驾驶员在车辆爆胎的状况下快速更换备胎。该车后桥气压制动器采用了同级车型不曾使用的断气刹，这样的制动配置能够给车主更强的驾驶信心，制动力几乎可做到随踩随来，最大限度减少刹车距离。
车架右侧放置的有并联的24V蓄电池组，还有一个大容积的储气罐，用于车辆制动。
值得一说的是，该车还配备了原厂空调系统，这在同级车型中属于选配，毕竟小轻卡发动机功率有限，70-80马力的小轻卡车型加上空调系统，车辆驾驶的时候就会感觉“少个挡”，但解放霸铃的这款车型可是拥有102马力，车辆即使满载把空调温度调到最低，动力也是随叫随到。
仓栅式货厢 自流式淋水系统
这辆解放霸铃的上装为仓栅式车厢，长宽高分别为3.265米*1.8米*1.8米，仓栅部分为固定结构，不可拆卸和打开，侧边栏板为2段式，能够各自独立打开，方便装卸货物。
后门为封闭式结构，这种结构的后门往往在没有盖篷布高速行驶时会产生较大风阻，每百公里增加1-2升的油耗，但好处是下雨天货物不易被车尾卷起的水花打湿。
解放霸铃的定位是小轻卡，底盘空间相对局促，且高度较低，无法像4495的轻卡一样在底盘下部布置气压淋水器。该车车主放弃了气压淋水，采用了更传统稳定的自流式淋水系统，在仓栅货厢的前部加装了一个储水箱，能够更好的保证制动系统在连续长时间制动下还能有着良好的制动力。
结语
一汽解放红塔虽然品牌力不如一线大品牌，但旗下的车型解放金铃、解放霸铃、公狮、经典等都是广大用户连连称赞的车型。这辆解放霸铃采用的云内D19发动机+万里扬5挡变速箱，动力链上在同级车型中有着绝对的优势，再加上稳健的底盘配置，使得解放霸铃在7万左右的售价范围拥有较强的竞争优势。在考虑增购城市或市郊配送小轻卡的时候，卡友们不妨考虑考虑这款有硬实力的解放霸铃。
