更轻更稳更省油 玉柴Y系列国六发动机成就城配先锋

【卡车之家 原创】9月16日，东风柳汽乘龙在广州举办了乘龙L2轻卡的上市活动。而为了满足工信部、公安部联合下发《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）中，明确要求蓝牌轻卡发动机（柴油）排量不大于2.5L这一要求，东风柳汽选择了为乘龙L2轻卡搭载玉柴YCY24、YCY30两款发动机。那么这两款发动机有何优势，能够为乘龙L2轻卡带来什么呢？

▎新车上市 搭载玉柴Y24、Y30发动机

活动现场我们能够看到，乘龙L2的展车大部分搭载了玉柴YCY24发动机，排量达到2.4L，功率达到140马力，最大扭矩400N.m，能够很好的满足城配工况下的使用需求。未来或将提供140马力低扭矩版本供消费者选择，满足不同使用场景需求。

而搭载玉柴YCY30发动机的车辆为乘龙L2冷藏车，排量达到3L，功率达到165马力，最大扭矩500N.m，在《征求意见稿》中冷藏车不受2.5L排量限制的条件下，能够更好的满足冷藏车对于车辆动力性的要求。

▎玉柴发动机优势明显

而为了满足车辆好用、好开、好赚钱的需求，东风柳汽选择玉柴这两款发动机自然也是出于现实的考量。经了解，柳汽乘龙L2之所以选择玉柴YCY24发动机，主要是看重了以下几个特点。

1、安静舒适。玉柴YCY24发动机采用了链条传动、液压挺柱、降噪齿轮等先进减振降噪技术，使得该发动机的台架1米噪声实验可低至66dB，有效提高了用户的驾乘体验。

2、超强动力。发动机通过采用低惯量增压器、四气门技术、最新一代高压共轨技术以及高效清洁燃烧技术，将发动机最大扭矩增至400N.m，1000rpm的起步转速便能够输出300N.m的最大扭矩，动力响应更快、起步更轻松。

3、自重更低。对于当前蓝牌轻卡自重问题，玉柴YCY24发动机应用大量铝制件以及复合材料件，将发动机重量控制在220kg以内，比玉柴上一代同功率的YC4FA-50轻80公斤，在同级发动机中也有一定优势，能够帮助车辆轻松上蓝牌。

4、省油省心。通过高强度、轻量化、小型化设计以及低摩擦等技术应用，使得发动机万有特性最低燃油耗率仅200g/kW.h，与同级别发动机相比更具优势。同时发动机还拥有4万公里长维护保养周期、链条传动终身免维护、气门间隙免调整等优势。保养周期长、使用成本低，自然省心又省钱。

5、使用可靠。发动机应用双顶置凸轮轴技术，使得油耗更低的同时，发动机加速响应更快。同时该技术结构简单，可以降低自重及故障率，能够满足经济性和高出勤率的市场需求。

并且Y24发动机B10设计寿命70万公里，结合应用场景及用户需求，通过了高标准、严苛刻的开发流程验证，台架验证累计均已超过3万小时，整车道路试验累计里程均已超过300万公里，为用户的效益提供了最核心的保障。

▎强强联合 成就黄金搭档

玉柴一直以来凭借皮实耐用、多拉快跑、舒适度高、使用成本低等优势被厂家和行业认同，玉柴和东风柳汽的合作也由来已久。双方合作始于20世纪八十年代，至今累计有超过60万台配装玉柴发动机的柳汽商用车驰骋在全国各地。

尤其是2010年后，东风柳汽加快产品和市场转型步伐，为了突出东风柳汽拳头产品的独特性，玉柴的“定制动力”功不可没。发动机作为整车最重要的总成，为东风柳汽在市场上的口碑打下了坚实基础。本次东风柳汽乘龙L2的上市，也意味着二者在轻卡领域的再次合作，未来将会产生怎样的火花，我们也将拭目以待。

▎好开好用好赚钱 乘龙L2定位城配先锋

本次上市活动中，我们了解到乘龙L2定位城配先锋，好开、好用、好赚钱便是乘龙L2为消费者带来的价值所在。而为了达到这一车型定位、满足车辆价值，出色的外观、舒适的驾驶室、安全的车身结构以及能装的货箱以外，一台优秀的发动机自然必不可少。

●  编后语

本次搭载玉柴YCY24发动机的乘龙L2上市，能够看出两者继续深化合作的道路上携手并进，相信乘龙L2也将会凭借玉柴在轻卡市场打出自己的优秀口碑。最后希望玉柴与主机厂继续深化合作，继续开发出更好、更适合市场的产品交付给客户，从而凭借产品品质和服务质量进一步打开市场，提升市场占有率，让广大消费者能够享受到质量更好的产品。（文/杨荣韬）