和平板自卸说再见 栏板车不能用自卸底盘
【卡车之家 原创】平板自卸车作为载货车里的一个细分车型，以其广泛的适应性为广大城乡卡友所喜爱。它既可当载货车使用，也可满足需要自卸功能的特殊货物运输，能给卡友带来更广泛的货源，并能节省装卸成本。它真正做到了一车多用，实现车主的收益最大化。然而，它也是重载能力很强的一类车型，所以蓝牌新政规定将来这类车型不能采用自卸车底盘。
平板自卸车主要面向的是广大县级和农村市场，这种车型集成了平板载货车和普通自卸车的双重优势，货箱可以做到普通的载货车一样长，又能具有自卸车的功能。其广泛的适应性深得农村市场的厚爱，很多轻卡厂家纷纷推出类似的车型。
普通中轻型载货车和自卸车的市场保有量都很大，这款平板自卸车结合了两种常见车型的优点，是一种交叉车型。在农用运输车全面升级换代的时候，这款车是一个不错的选择。
既然是定位运输散杂货物这一运输场景，因此货物种类很多，包括：型材类，轻型钢管、脚手架、木头；零散边角料类，服装厂碎布头、电子厂废料等；颗粒状、粘稠状等不易装卸类货物；散杂货类，粮食、玉米、土豆、马铃薯等农产品。
为了能够兼容多种货物和多种工况，平板自卸车开发出多元化的上装布置。
有些厂家把平板自卸车定义为“工程车”，它的品种多，配置丰富，设计合理，关注细节，承载突出。福田开创了工程车这个车型，它适合农村市场，大容量平板货箱可以载货，需要时又能当自卸车使用，一车两用，一举两得。江淮和东风轻型车等轻卡厂家也有类似的工程车事业部，其中平板自卸车是重要的组成部分。
平板自卸车集成现有的成熟技术的车型，厂家持续对这种的车型升级换代，在保证底盘承载能力的同时，提高了驾乘的舒适性和便利性。它是一种典型的有中国特色的运输车型，在城乡运输的各个领域应用广泛，货源适应性强。
短途运输时，它可以当成自卸车来使用，卸货快捷。然而在中长途运输时，它又能当做普通的载货车使用，一车两用，还是挺实用的。
蓝牌新政对这类车型限制使用自卸车底盘之后，其实卡友们可以选择普通的自卸车来替代以前的平板自卸车的应用场景。
▎蓝牌新政法规原文：
关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知
