打造高收益运输方案 这四款带有提升桥的6x2载货车你最喜欢谁

【卡车之家 原创】这两年的市场环境并不是很好，疫情反复、油价高涨、运价不见起色，在这样的一个大环境下，卡友们选车就更得注重效益了。

而在载货车中，装有提升桥的6x2车型就是个不错的选择，相比于4x2车型，它的车货总质量更高，单趟运输量大，拉得多收益自然更高；相比8x4车型，它少了一个驱动桥，整车重量减轻了，同时购车成本更低。而且在空载的时候还可以将提升桥提起，三轴车秒变两轴车，省钱！那么今天我们就来盘点一下，那些装有提升桥的6x2车型。

第一款：豪沃MAX

在第353批新车公告中，中国重汽豪沃申报了一款6x2载货汽车底盘，该车型使用了豪沃Max牵引车的驾驶室，且第三轴为可提升桥，总体性能相当不错。

根据官网上查询的申报信息，我们了解到这款车辆轴距为6225+1350mm，可选装高顶双卧驾驶室，与豪沃MAX牵引车同款，内部空间表现与内饰舒适度相信不会让你失望的。

在动力方面，用户可根据自身的需求，在7.36升重汽MC07H.35-60发动机和7.8升潍柴WP8.350E62发动机中进行选择，动力水平也属于同级车中主流水准，时效没问题。

底盘方面，这款车前轴为少片簧的钢板悬架设计，后两轴为空气悬挂，第三轴为提升桥。轮胎规格为295/60R22.5 18PR，底盘高度非常低，货厢高度也只有2.9米，通过性极佳。

第二款：解放龙V

同样是在工信部第353批公告上，我们看到解放也申报了一款全新的龙V6x2载货车。据申报信息显示，这款车的第二桥为复合提升桥，整体配置也是相当值得期待的。

在动力上，这款6x2的龙V载货车(参数丨询价)搭载一款玉柴发动机，具体型号为K05240-61，排量5L，符合国六的排放标准，最大输出240马力，在1200-1700rpm时可以爆发出最大900牛米。

该车外形有多种尺寸规格，可以支持多种规格的上装，底盘的整备质量为6860kg，总质量为24500kg，有效装载量很是可观。

第二轴为钢板弹簧+空气悬架的复合式设计，并且，该提升桥在空载时支持进行气压提升，以此来减小轮胎磨损、降低油耗等。

第三款：三环十通昊龙

三环十通的昊龙系列一直被卡友们称为同级车中高性能的典范，这款昊龙6x2载货车也不例外，它的整体配置相当不错，而且还配有提升桥，好用更省钱。

这款车的第二轴为提升桥，最大承载质量6700kg，采用了7片簧钢板悬挂， 外侧还加装了两个气囊悬挂，特别是在重载工况下提供更好的承载能力。

在动力方面，这款车搭载的是一款玉柴发动机，具体型号为YCK05230-61，排量5.1升，最大功率230马力，在1200-1700rpm的转速区间内即可实现840牛米的最大扭矩输出。

传动系统匹配的是法士特的10挡变速器，具体型号为10JS90A-B，头挡速比12.09，最高挡速比0.78，自带同步器，换挡操作省心更省力。

第四款：沃尔沃FE

看完国内的这几款6x2载货车，我们再来看一看国外的车型，就比如这款专攻欧洲城际配送的中卡——来自沃尔沃卡车的FE。

不得不说，沃尔沃的产品无论是动力性能还是内饰的配置都有自己的独到之处，主驾可以选装沃尔沃原厂的气囊减震式座椅，多项调节、座椅通风、座椅加热都有，这位舒适度恐怕不必牵引车差。

驾驶室内还装有遥控板，不用下车就可以调节空气悬架的高度，相当方便。

动力方面，它采用了一台型号为沃尔沃D8的六缸柴油发动机，排量为8升，满足国六排放标准。采用涡轮增压技术，最大输出功率为257kw（350马力），最大输出扭矩为1400牛米。

在变速箱方面，这台FE还匹配了沃尔沃的I-shift系列AMT变速箱，这款变速箱智能化做的非常好，和发动机的匹配程度很高，可有效增强燃油经济性。整体来看，这款中卡的配置还是相当让人眼馋的。

● 编后语：

其实对于卡友们来说外观设计、内饰配置啥的都还在其次，最主要的还是它能不能赚钱、而今天盘点的这几款车就可以很好的压缩用车成本，载量也相当可观，在当前的环境下还是非常不错的，那么卡友们最喜欢哪一款呢？欢迎参与投票。