任务重时间紧 跑快递用啥车合适 江铃全新凯运用实力证明

【卡车之家 原创】距离双十一已经不到一个月了，相信很多网友已经在自己的购物车里放上了不少要买的宝贝了吧。对于我们来说，购物节是场狂欢，但对于跑快递的卡友来说就是场噩梦了。

近期我们就碰到了一位在上海市区跑快递的卡友小张，谈到双十一，小张可是头疼不已，他说去年这个时候车子都干坏了，现在就想换一辆好用耐用的大牌产品。刚好，近期江铃新凯运不是要上线了嘛？那我们就从小张的实际运营场景来看一看，这款车到底适不适合他。

● 用车场景介绍

小张是来自安徽一名95后，19岁就来上海务工了，以前做过食品加工、进过厂，还送过快递，经过几年打拼手上也有了些积蓄，所以前几年就买个面包车承包了一个申通快递网点的配送业务，自己做起了老板。

因为之前也送过快递，对这行有一定的认识，所以业务扩张的很快，原本的面包车已经不能满足小张现在快递运输的需求了，所以想着换一辆耐用好用的轻卡大牌轻卡产品。

据小张介绍，他现在的业务比较多，主要是在市区里送快递，一天下来差不多能跑200公里左右。

所以在谈及购车侧重点时他和我们说：“现在大家都习惯在网上购物了，快递件一年比一年多，而且对时间要求也很严格。所以要买新车的话肯定是想要个马力大，质量好不容易趴窝的车”

当然，除了对车辆性能有所需求，他还说到:“我们主要是跑市区，车多红绿灯也多，基本上是一会停一会走的状态，而且路况也很复杂，时时要看着两边有没有行人窜出来，一天下来油耗不低人也很累，所以最好能买辆节油开着还舒服的新车。”

●  用车场景及需求分析

听完了小张的描述，我们得出了以下用车场景及需求：

【运营模式：单人运输，车辆为车主自有，要求车辆质量过硬，能满足高出勤率的要求】

【车型选择：主要从事市内快递运输，目标车型为蓝牌载货车，希望车子开着舒服一些】

【运输货品：主要是快递，对时效性要求较高】

【运距：短途，单天运距200公里左右】

【路况：主要跑城市道路】

通过以上用车场景分析，我们了解到小张的用车需求大致可以分为以下几点：

1.动力强劲：快递运输和绿通运输一样都很注重时效性，而保障时效的最好方法就是动力足够强劲。

2.车况稳定不容易出毛病：现在小张的业务扩展的比较迅速，每天任务量很多，所以车子的质量一定要过关，能满足高出勤率的要求。

3.驾乘体验舒适：虽然不需要像长途司机那样连续几天都得待在车上，但城市路段路况复杂，运输压力也大，如果驾驶室配置好一些的话就能有效缓解司机的疲劳感。

4.载货量大：快递大多都是一些轻抛货物，体积大，重量轻，所以要想提高运输效率，大货厢时必不可少的。

基于上述运输场景以及小张提出的运营需求，那么江铃新凯运能否满足呢？

●  搭载4D25发动机 动力输出更强劲

动力是时效最好的保障，而新凯运的动力链配置就能够很好的满足小张的需求，实拍车型搭载的是江铃JX4D25B6H发动机，排量2.5升，这台发动机可输出107kw（即146马力）动力输出，最大扭矩为350牛米。

而且在1500-2800RPM区间时就可以爆发出峰值扭矩。这款发动机在1000转时，输出的扭矩较上代机型有明显提升，进一步提高了该车型的动力性能，满足了用户对高时效的追求。而且B10寿命达到了70万公里。

变速箱搭载的是款6挡手动变速箱，采用铝合金材质壳体，重量更轻、散热更快。这款变速箱在江铃轻卡上大量装车，稳定性非常好。

●  底盘用料扎实 能拉能跑质量可靠

作为2004年就上市的凯运对于卡友来说相信应该是非常熟悉了吧，在这十几年里凭借着强大的产品性能与过硬的质量获得了很好的反响。而新凯运也继承了这一传统优势。

在底盘方面，它配备了650高强钢车架，采用直通梁标准孔设计，断面高度180mm，具备了车身轻、强度高的优点，而且还可以选择214mm断面高度的车架，承载能力更强。

后桥速比为5.571，同时还提供6.142的速比可选，满载起步更轻松，桥壳截面高度115mm，搭配上采用51CrV4合金弹簧钢的3/3+3的悬架，其承载能力完全不需要担心。

轮胎方面，该车标配了成山CST108系列的低滚阻轮胎，尺寸均为合规的7.00R16LT。

油箱配备的是120L的全铝合金油箱，重量轻耐腐蚀，而且单次加满可以满足小张2、3天用的了。

●  身材标准 载量更充裕

实拍车的整车尺寸为5.99x2.18x3米，货箱尺寸为4.2x2.1x2.1米，最大可以为用户提供18.5立方米的载货量，有效提高运输效率。

值得一提的是，新凯运配备的是铁铝合金的货箱，进一步降低自重，而且具备十开门等多种开门形式，满足装卸货便利性需求。

●  驾驶室细节满满 驾乘体验很赞

我们可以看到，新凯运采用了全新的外观设计，导流罩与车身融合一体，降低行驶时的风阻，而且小倾角的A柱也能为用户提供更大的驾乘空间。

前脸依然保留了江铃标志式的二段格栅，不过为了契合整体风格，格栅两侧也做了上扬式的外延。新凯运的灯组设计也非常精彩，其日间行车灯采用末尾完全超出大灯的位置，向上探出与格栅相呼，看起来相当帅气。

当然，驾驶室配置也是非常丰富的，江铃全新一代凯运有宽体、中体和窄体三个车身宽度，用户可以根据自身需求选择。不过，像小张这样基本上没有带人需求的选择中体驾驶室也够用了。

新凯运的内饰设计很符合人体工程学，它采用了环抱式仪表台设计，完全以司机为中心，操作更加方便。

实拍车的主驾驶采用了织布座椅，坐垫区域进行了加长设计，能够更好地承托卡友的大腿，提升驾驶时的舒适性。当然，如果小张还想更舒服一点也可以选装全包裹减震座椅。

卧式踏板可以让司机在等红绿灯的时候把脚搭在上面，要比悬置式更加人性化，着力感也更顺畅。

仪表盘是最实用的液晶屏+机械指针布局，但它的仪表盘布局要更为简洁，重要的信息，如车速、转速等一眼就能看到，非常直观。

中控前方还配了原厂手机支架，不需要自己再配，特别适合像快递运输这样需要频繁看手机的用户。

●  编后语：

从配置来看，新凯运的整体表现还是相当不错的，无论是强劲且稳定的动力链、细节满满的驾驶室还是扎实稳固的底盘，而且有江铃这样的大品牌作为背书，所以总体看下来还是非常符合小张的运营需求的。那么卡友们觉得这款车怎么样？欢迎在下方留言。