轻量化仓栅式挂车实拍

   【卡车之家 原创】随着国家治理超载力度的加大和计重收费政策的实施，如何提高车辆的运载能力是生产厂家及客户迫切需要解决的问题。

   近日，我们在中集北京4S店看到一辆拉煤用的仓栅式半挂车，自重为7.6吨，对于目前的政策环境来说，是比较适用的。

   我们先来看看整体参数，车上的外形尺寸为13x2.5x3.35米，平板仓栅式上装，轻量化设计自重为7.6吨，这辆车是拉煤用的挂车。铭牌上标明最大设计总重为40吨。

   货箱采用车门采用整体式锁杆设计，开关比较方便，卸煤更快。车身采用高强度钢材，有效降低车身重量，标载运输能够装载更多货物，经济性更好。

   挂车车厢内是运煤车的标准设计，横拉杆和斜拉杆能够有效防止货箱涨开。

   仓栅式车厢在拉煤时用帆布挡住，这已经是主流的一种方式了。篷布收起之后，放在前面的篷布架，沿着爬梯去车上盖篷布等，这两个都是在挂车上很常见，但却是非常实用的部件。

●  轻量化底盘自重更轻

车桥采用的是国内知名品牌Fuwa的产品，轮胎为12R22.5真空胎，质量更轻，适合标载运输。

    车桥为10片钢板弹簧，这是非重载设计，既满足额定载重的需求，又优化了车身重量，达到轻量化的目的。

    制动管路布置整齐，分布合理。

    大梁是挂车的主要承载部件，官方在大梁上特意贴上警示，强调禁止在大梁上打孔和焊接等作业。横梁钢板整体冲压成型，优化结构强度，减轻自重，与大梁连接的地方用三角铁支撑，保证了强度。

    大梁内侧的线路布置整齐，从小的细节就可以看出厂家在做工上的严谨态度。

    挂车带有两个备胎架，在大梁下面纵向布置。

挂车支腿

    挂车采用标准90号牵引销。

    在挂车前部我们看到了挡泥板的细节设计，这是为了防止牵引车将泥水甩向驾驶室。

    轮胎前面是杂物箱和防撞栏，杂物箱空间较大，里面可以放一些常用的工具。

    挂车尾部为警示灯以及防撞栏，防撞栏做工比较厚实。

    后车灯可以前后摆动，有效的避免轻微碰撞造成的损坏。

●  编后语

    在之前对挂车的介绍中我们也提到过，选择一家好的挂车厂是非常重要的，从上面的介绍我们可以看出，中集的零部件采购渠道比较正规，同时，在做工处理都比较细致，能够保证使用过程中的可靠性，还是值得信赖的。