皆可博制动器使用方法
【卡车之家 原创】前段时间，卡车之家走访了四川江油地区的车主“乌鸦大叔”，对皆可博制动器的使用情况进行了深入调查。皆可博制动器的作用，通过文章的介绍，相信很多人都有了一些了解。
化险为夷 皆可博发动机制动器测试报告 http://www.360che.com/tech/110801/15943.html
在这次调查之后，卡车之家对川B-39142德龙F2000四轴载重车，ISM11康明斯发动机配置的皆可博制动器使用情况，和厂家的技术人员进行了交流。在笔者与“乌鸦大叔”视频中的谈话，其实也暴露了一些不妥的操作方法，发动机制动器的效力并没有发挥到最佳状态。这是究竟有什么原因呢？
● 变速器换挡机构出现小故障
在“乌鸦大叔”下坡操作中，用七档来控制车速，其主要原因之一，是变速器的换挡机构出现小故障。在丹云霞连续70公里上坡路段时，变速器油温急剧上升，高低档转换的重要部件，换挡气缸发卡。在高低档转换时并不顺利，“乌鸦大叔”在之后雪宝顶下山时，选择了保守操作，没有机会利用低速区（六档以下）进行有效的降速，皆可博发动机制动器的效力没有达到最佳状况。
● 刹车衰退之后，完全依靠皆可博制动器制动系统工作
制动失灵的状况下，皆可博制动器在七档的情况下，仍然发挥着重要作用，性能发挥稳定，控制住车速，避免车辆进一步失控。返程之后，检查了制动系统的各部件，刹车片，毂，轮毂润滑脂完全正常，没有高温龟裂的现象。
● 德龙面板改装位置，安排不恰当
由于这台德龙F2000为后续加装的皆可博制动器，在控制开关的安装位置上，有操作干扰的情况。在返程之后，将控制开关单独安装在面板最后一排，这也是改装过程中容易出现的问题，希望厂家在之后的类似改装时，能提供更好的解决方案。
● ISM11康明斯发动机，皆可博制动器的正确使用技巧
前面说了这么多，很多人也许并不一定能够真正理解皆可博该怎么用，下面针对ISM11康明斯发动机，用图例给大家说明，一目了然。
皆可博制动器，利用气门控制空气的流向，当其工作时，更像一台压气机，随着发动机的排量大小，所产生的制动力也不相同。
不同的档位，所产生的制动力有很大区别。这是因为皆可博制动器工作中，不同于发动机燃油做功。 只与空气，气缸的压缩比，气门的控制范围有直接关系，因此，随着转速的不同，所产生的制动力功率相差巨大。低档位更容易达到较高的转速，所以产生的制动力能够更接近最佳动态状态。
皆可博制动器的有效功率，有两个不同的条件，分别是作用的气缸数量（开关控制）与发动机转速的提升，安装皆可博制动器的ISM11康明斯发动机，产生的制动功率能够达到发动机设计功率的80-90%。
