解析韩国现代轻卡
【卡车之家 原创】在第十六届成都国际车展的四川现代展厅里，现代展示了它旗下的XCINET重型牵引车、MIHJTY轻卡、COUNTY商旅车等三款车型。现场观众的视线大多被高大威猛、时尚霸气的重型牵引车给吸引，而笔者在它的旁边却发现了这台憨态可鞠、韩味十足的小轻卡，另类的产品风格引起了笔者浓厚的兴趣。
从近三十年的国内轻卡发展来看，市场主流的中低端轻卡大多来源于日本的五十铃100P、尼桑的整车技术：从主流轻卡的驾驶室本体结构，从谓为神机的493系列发动机(参数)、从1058系列车桥的大量采用来看，国内多数轻卡的身上都可找到日系产品的血统和渊源。即使在现阶段，国内很多轻卡厂家所谓的历经多年自主开发、精心打造的中高端轻卡造型，仍然带五十铃700P不离不散的影子，即使一些小众的的高端轻卡依稀也能让人找到日本轻卡的设计元素。
而我们的近邻韩国，汽车工业早年也同样经历了借鉴外来技术的发展初期阶段，经过早期的消化吸收以后，不管是乘用车还是商用车领域，至今已拥有了自主开发的能力和市场应对能力，时尚靓丽的韩系乘用车早已抢占了中国的消费市场。而韩国生产的商用车，尤其是轻卡，将给大家带来怎样的静态感受，它将传递怎样的韩系汽车文化，让我们一起走近这台另类的太极小虎-现代Mighty轻卡。
本次登场成都车展的现代MIGHTY轻卡为排半带卧铺结构，整车总长度为6485mm，轴距3610mm，货箱长度4340mm。由于排半带卧铺的驾驶室结构占用了整车空间，严格说来它的长度已经超过传统蓝牌照轻卡的规格，会因为整车长度超6米而无法申报国内的轻型汽车公告，用户只能上大型车辆的黄牌照。
● 外观造型萌态十足
从驾驶室来看，现代MIGHTY轻卡的造型风格与国内陆续推出的高端车型，算不上时尚和大气，带有浓郁的早期日系轻卡的造型风格，现场展示的样车车身和挡风玻璃上贴有车身彩贴，给整车的稍感平淡的外形视觉带来不少的起色。而前脸的倒U型的中网，与现在主流轻卡上扬的U字造型相反，像一张嘟出的大嘴，更多透出的是十足的萌态。
现代MIGHTY轻卡驾驶室的宽度厂家并没有给出具体数据，据笔者目测约为1990mm左右，界于国内东风多利卡M中体系列与L宽体系列之间，与青岛虎V的1995mm驾驶室宽度非常接近，完全可以申报驾驶室前排准载三人。
国外品牌的轻卡大多从事日间的短途运输，基本为单排驾驶室，很少有原厂卧铺设计。国内厂家引进后在原基础上加以延长，形成了遍地开花的排半带卧铺驾驶室。在这台现代MIGHTY轻卡却惊喜看到原厂的排半设计，为今后进入中国市场的量产车型打下了基础。从细节来看，后排的小侧窗为无法开启的固定式，可提供采光功能，但无法实现负压通风；驾驶室翻转机构为机械扭杆弹簧，可以翻转驾驶室进行检修。
后视镜仍然采用轻卡常用的单臂单镜式，没有采用时下流行的门镜结构，且左右主镜不带广角后视镜，可谓是个小遗憾。
大灯采用了简洁的单灯制式，远近光同一灯组。韩系汽车靓丽新潮的设计文化没有延续到这台轻卡上，我们并没有看到LED日间行车灯、透镜氙灯等时尚潮人的配置出现在这台车上。转向灯设计在驾驶室前围转角处，可让转向灯信号同时兼顾正面与侧面。
● 内饰设计简约朴实
打开驾驶室车门，简约朴实的感觉扑面而来，薄型的红色座椅、高高翘起的变速杆和手刹车杆、仿桃木的仪表板装饰材料让人似曾相识。半幅型的中控区域，副驾驶一侧平直的平台设计，依然为国内目前轻卡的主流风格。
仪表的设计中规中矩，速度表和转速表占据主要显示位置，而行车电脑、多功能显示屏等时尚的技术前沿都没有出现在这台现代MIGHTY轻卡；从主显位置没有气压表就可以看出，该车可能没有采用气压刹车，依然是日韩常用的液压刹车。
这台现代MIGHTY轻卡的中控台依然采用了仿桃木装饰，这种内饰风格在国内早期轻卡上已是遍地开花，并没有给我们带来更多的惊喜和新意。原厂空调系统采用了手动模式；娱乐系统仅为带有外接音频输入的收音机，并没有华丽的点缀和炫目的多媒体功能，表达了一切以实用为主的风格。
薄型的驾驶员座椅虽然带有侧面扶手，但只提供了前后调整和靠背角度调整功能，不同身材的驾驶员可能需要自已加装座垫。
驾驶室排半区域的底板下沉，形成的凹槽为工具舱，并没有设置休息卧铺。体现了此类轻卡所增加的排半空间，更多的是满足于储物功能。
● 底盘匹配很强悍
这台萌态十足的MIGHTY轻卡发动机将如何进行匹配，如何体现现代轻卡的经济性和动力性，让我们做进一步的了解。展台上的这台现代MIGHTY轻卡无法升起驾驶室让我们一睹它的尊容，只能通过现场资料进行了解。它搭载了韩国现代汽车所开发的“F系列”发动机，直列四缸高压共轨，排量为3.9L；而功率达到令人惊讶的118kw\160马力，而最大扭矩达到588牛米。
变速器为五档手动机械变速箱，采用了铝合金外壳，带有取力器接口，可方便专用车厂家进行上装部分的改装。而变速器后部清晰可见拉线操纵的中央鼓式驻车制动器，表明该车并没有断气刹车。
传动轴后端带有防甩脱安全防护装置。
前后桥均采用了鼓式液压刹车，带ABS防抱死。
变幅高车架的电泳防腐涂装、油管线路接头的工艺水平看上去相当不错。木质的货箱底板、货箱横梁搭接有序，很有复古感；车架与货箱之间增加了木质软垫。
该由于车前后桥采用了非对称式轮胎，所以我们看到了MIGHTY轻卡的双备胎设计，两个不同规格的备胎并列吊装在车架后方。
● 简约而不简单，贴心设计可圈可点
高度控制手段独特
走近现代MIGHTY轻卡，让人明显感觉整车造型和尺寸非常协调。众所周知，从事城区短距物流的轻卡很多时候人工进行装卸，货箱高度控制为很多车主所重点关注，这台样车的离地高度目测不到70cm,非常贴近亚洲人正常的手臂搬运高度，可以很大程度降低人工装载货物时的劳动强度。
高度控制的秘决在这里，前后轮胎非对称式设计：前轮胎采用了205/75R17.5的子午线中空轮胎，而后轮胎规格则是195/75R16，前大后小的设计思路让整车高度显得非常协调。这可能也是该轻卡配备双备胎的原因吧。
人性化设计可圈可点
现代MIGHTY轻卡充分利用了驾驶室的高度空间，装配了三个顶置储物舱，可以将地图、货运单等随车文件放在里面。为防止颠簸时物品掉落，舱口全部安装了防护网，彰显了韩系车的贴心和细致。
在座椅中间位置，我们看到了增加了手刹锁止扣和备用电源接口。驾驶员可方便地为手机充电、接驳快递物流扫码器等用电设备。
车就是我们流动的第二个家，对驾驶员的关爱也有体现。主驾座椅的折叠扶手功能可以在一定程度上提高驾车的舒适度，有利于驾驶者保持良好的身体状态。
● 编后语：
在目前全面借鉴五十铃系列的轻卡阵容里，现代MIGHTY轻卡给我们带来了另类而清新的韩流。独特的造型、别致的设计都给我们留下了深刻的印象。中国每年近200万台的轻卡市场吸引了各国车企关注的眼光，如何在这庞大的市场里抢占更多的份额，我们期待现代汽车在近期里有更多的表现，卡车之家也将持续跟踪和关注。（文/图 谢春）
● 相关链接：
感受不一样的韩流 解析现代Xcient牵引
http://www.360che.com/news/130903/27391.html
四川现代Mighty轻卡实拍图集
http://product.360che.com/Pic/129799.html#pic
