农用车逆袭 体会凯马新车凯顺细节升级
【卡车之家 原创】近日，编辑在走访市场的时候无意中发现了一款名叫凯马凯顺的新车，一直以便宜能拉著称的凯马以“悄悄地进村”的方式向市场投放了新产品，意在改变凯马在人们心中的低端车形象。下面我们一起来看看这款新车。
● 姗姗来迟 新款驾驶室终于上市
凯马的新车刚刚采用直立A柱设计的日系风格驾驶室，相比同行来说起步较晚。新款驾驶室的外观没有了最先在市场上出现的产品那种惊艳的感觉，但总体看上去很舒服。新款驾驶室采用了常见的可折叠式外摆后视镜，右侧镜架上集成了照地镜。雨刮器同样采用了喷嘴随臂式设计，可使玻璃水的喷洒范围更精准；有骨式雨刮片更方便维护，胶条老化可以单独更换。近年来，凯马也意识到了品牌形象的问题，LOGO也变得有手掌那么大。
驾驶室内部，仪表台还是有些日系车的影子，仪表为三圆环式设计，中间带有液晶显示屏。单独看这个四幅式方向盘，还以为是一辆大型SUV。
中控部分安装了大屏多媒体导航，但是没有烟灰盒，其实是被移走了，左右车门上各有一个。在空调面板的正下方是一个卡槽，用来存放高速卡等卡片。
副驾驶前方设计了手套箱，但是下层的并不是，那是保险丝盒，保险盒的设计很整洁，保险丝盒继电器各占一排。
仪表台两侧各设计了一个水杯架，在旁边的门内板上，各有一个烟灰盒。电动车窗没有标配算是一个遗憾。
驾驶室后围没有出现裸露的钣金，全包裹内饰对于隔音和保温都有积极的作用。
车顶上设计了双向手动通风窗，这个东西的功能吸烟的卡友会用得上。驾驶室内没有设计顶柜，有两个遮阳板。
● 再看裙底 优化升级不减承载
驾驶室底部装了隔热层，能够缓解发动机的热量传递到驾驶室内。两条管路是驻车制动阀的管路，这辆车采用了断气刹。
前桥采用了9片多片式钢板弹簧，意味着凯马变了时尚的外观也不会改变能拉扛载的优良传统。前轮是普通鼓式气刹车，这在大载车型上是有必要的。
凯马凯顺这款车摒弃了以往车型直梁的设计，应用了变截面车架，有利于降低自重。
后桥钢板吊耳为反吊式设计，卡车常见的空车翘屁股现象并没有在这辆车上出现。
后桥很可能和新骏铃一样采用4.33速比，双腔气室，这是要高速重载两不误。
● 强劲动力 六档变速箱发挥彻底 
作为凯马的新车，也匹配了新的动力。云内德威D25柴油机可以输出140马力的最大功率和360N.m的最大扭矩。电控系统由我们熟悉的德国博世提供。
变速箱为万里扬6T46，离合器气推助力，应对云内德威D25的360N.m扭矩没有压力。
塑胶油箱和两级柴滤对于保护娇贵的共轨喷油器是有帮助的，但是在北方冬季柴油挂蜡就不能用烤油箱解决了，柴滤为达菲特代工。
凯马凯顺这辆车并没有发现大梁内部的诡异干燥罐，取而代之的是这个部件，叫做油水分离器。
电源总开关是个实用的配置，如果安装位置能够再靠外一些使用起来会更方便。
● 非主流的设计 胶木货箱眼前一亮
从这个角度，我们可以清晰地看见，凯马凯顺的货箱底板为胶木材质，栏板内侧也贴合一层胶木。这种设计提高了抗腐蚀性，减少磕碰变形，在颠簸路面行驶时相对钢质货箱发出的噪音较小。
挡泥板的造型和庆铃轻卡如出一辙，凯马这次开发的新车可谓是从头到尾把优秀的车型都学习了一遍。
● 编后语：
靠着农用车和低端轻卡起家的凯马，为了使自己不断进步，以“闷声发大财”的方式默默地改进着自己的产品，虽然新车称不上完美，相对凯马自己来说，进步还是不小的，卡友们认为呢？（图/文 李岩）
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