终于来了！ “黄金六宽”+潍柴机 这款HOWO轻卡如虎添翼！

【卡车之家 原创】许多卡友都知道，2018年，重汽和潍柴这两家企业逐渐展开了一些合作。这一消息让一些重载版轻卡用户产生了一个念想：擅长大马力的潍柴机放在拥有着“黄金六宽”的HOWO轻卡上会是一款怎样的产品？近期我们到HOWO轻卡厂家那里实际了解了一下这款车的性能，下面咱们赶紧一起来尝个鲜。

●  外观：配备日行灯 年轻时尚

首先，这款车采用的是HOWO轻卡最新款的单排带卧铺驾驶室，同时也可以选择排半宽卧铺驾驶室，驾驶室宽度达到了2080mm，非常的宽大。整体外观设计也偏向年轻化。

车灯方面，这款车采用了立体式的水晶灯组，并且配备有LED日间行车灯，可以在白天行车时让车辆更加醒目，减少事故发生。

我们也实际体验了一下这款日行灯的打开逻辑：发动机启动之后，日行灯就会自动开启；打开示廓灯之后，日行灯依然保持开启；打开大灯，或者打开雾灯，日行灯会自动关闭。也就是说，日行灯不参与实际照明，主要是起到提示车辆车辆存在的作用。

在前面罩部分，这台驾驶室把中重卡的一个设计思路引进了过来。在前面罩的两侧分别有一个螺丝，拧开之后，前面罩即可掀开，对前面的一些零部件进行检修，使用非常方便。

外部视角

驾驶室内部视野

后视镜方面，这款车采用了加宽的处理，并且采用了大区率的镜面，这样一来，即便身后的货箱宽度达到2.3米，依然可以获得非常宽大的视野范围。

外观小结：

黄金六宽中，驾驶室部分一共占了两个：宽驾驶室尺寸和宽视野。这样的设计一方面能够让整车看起来更加大气，另一方面也支撑起了整车的安全性和舒适性。

●  内饰：单排带卧铺 人性又舒服

打开车门，我们一眼便能看出这是一台单排驾驶室，但是仔细观察就会发现，座椅后方还放了一个小垫子。

我们把座椅放倒，然后把垫子铺上，一个单排驾驶室立刻就能变出一个卧铺。

对于许多单排轻卡的用户来说，中午吃过饭在路边等活时别提多难受了，车上没地方睡，还不舍得回家休息，只能坐在座椅上稍微眯一会儿，完全休息不好。现在多了这个垫子之后，中午的休息质量就能得到很好地保障了。

排版驾驶室放倒后的卧铺

另外，HOWO轻卡的排半驾驶室也具有这个功能，把座椅放倒之后，原来只能放点杂物的小卧铺立刻就能变成一张大床，休息好了以后下午开车精神头肯定会更加充足。

中控台方面，新款的驾驶室舍弃了原来的对称式结构，采用了重卡的“环绕式”结构，这样就能保证所有的按键到手的距离都不会很远，驾车时不用在东歪西扭，使用非常方便。

仪表盘也升级成了双炮筒+彩色液晶屏屏幕，可以显示气压、油耗等信息，档次感十足。

方向盘则加上了多功能按键，包含了定速巡航、影音控制等功能，一方面自己使用起来很方便，另一方面给别人看起来也很有面子。

三个座椅全部采用了真皮包裹，主驾驶还带了一个右侧扶手，如果路况不好需要经常换挡的话，右胳膊的疲劳就能够得到一定程度的缓解。

电动车窗和中控门锁如今已经不稀奇了，这台驾驶室的厉害之处在于它可以用钥匙远程遥控升降车窗——长按解锁键开窗，夏天可以提前给驾驶室通风；长按锁车键关窗，停车时不用再多花时间关窗户，直接下车锁门一键搞定。

内饰小结：

单排带卧铺、遥控升降车窗、真皮全包座椅、彩色液晶仪表盘、多功能方向盘，这几项配置，可以说每一项都直击卡友们的痛点，的都是非常实用、贴心的配置。拥有了这几项之后，驾驶室的人性化程度直接上升了一个档次。

●  底盘：潍柴+四宽 重载能力没得说

底盘的升级是这次改款的重点，而重中之重则主要是采用了潍柴的国六发动机。据了解，如今HOWO轻卡可以选择三款潍柴的N系列发动机，分别是2.3升机、3升机和4.1升机，马力段覆盖130-190，扭矩段覆盖380N.m-680N.m。

我们所说的这一台车上配备的是WP4.1N，也就是4.1升发动机，最大马力为190，最大扭矩为680N·m，满足国六排放标准。这样的动力数据，对于一台轻卡来说可以说是非常充足了。

这台发动机在1000转的扭矩高于同类竞品17%，这就使得这款车在低速起步时能够有非常不错的动力表现。而最大扭矩区间为1300-1900，因此中高速时的超车提速也非常不错。

同时，这款潍柴机采用了单缸四气门的设计形式，进气量大，燃烧更充分，这就使得它能够在保障动力性的同时很好地控制住油耗。据厂家介绍，它的油耗相比于同类产品能够降低10%。

另外潍柴机还具有一个非常大的优点，就是维修保养成本低。首先这款发动机的本身的可靠性就非常高，即便它出现了一些问题，由于潍柴N系列发动机采用了模块化设计，通用化程度非常高，到处都能买到它的零件，维护起来非常方便。

变速箱采用的是重汽自家的一款10挡带同步器的变速箱，这款变速箱的速比极差比较小，换挡后动力会更加平顺。

它的头挡速比可以达到为11.99，再配合上3.909速比的后桥，起步的动真的非常不错。

而它的最高挡速比为0.82，是一款超速档变速箱。这样一来在空车返程时能够跑出更高的车速，早点回家见老婆孩子。

我们在实际驾驶时，空车平路上可以直接采用7挡起步，这足以说明了这台潍柴机在低转速区间的动力性非常强劲。

后桥采用了SKF的免维护轴承单元，润滑系统自带了油滤器，整体的可靠性非常好。

机、箱、桥三大件为整车提供了很好地动力。而与此同时，黄金六宽中的：宽货箱、宽车架、宽轮距则为整车提供了很好地承载性。

这款车的货箱宽度为2300mm，（最大可以做到2440mm，可并排放上两个标准托盘）。为了对这么宽的货箱提供一个良好的支撑，这款车的车架宽度做到了865mm，后轮轮距则做到了1796mm。整车转向时的稳定性得到了很好的保证。

能装上、能拉动，同时还要能刹住——这就是黄金六宽中的最后一宽——宽制动蹄片。这款车的制动蹄片专门做了加宽处理，能够提高整车的制动性能，缩短制动距离。

除此之外，这款潍柴发动机还配备了WCBS发动机制动功能，制动功率可达70kW，合理使用的话能够显著减少刹车的使用频率，一方面降低了刹车片的磨损，另一方面在长下坡路段能够缓解刹车片过热，减少甚至不适用淋水装置，提高整车的安全性。

底盘小结：

宽货箱、宽车架、宽轮距，让这台车能够“多装货”，大马力的潍柴机让它能够“拉得动”，宽制动蹄片则让它能够“停得稳”，这款车的底盘在重载性能上没得挑。

●  总结

对于拥有着“宽驾驶室、宽视野、宽货箱、宽轮距、宽车架、宽制动蹄片”这样“黄金六宽”的HOWO轻卡来说，配上潍柴机可以说就等于是如虎添翼。拉得多、跑得快，驾驶室还舒服。相信未来这款车一定会有非常不错的市场表现。（文/图 王鹏）