斯堪尼亚推最新款DC13 166：欧洲500马力以上卡车发动机谁更强？
做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
斯堪尼亚推出的D13C 166新款发动机的确在动力方面可圈可点，通过接下来的对比大家会对该机型的动力方面有更多新的期待。
斯堪尼亚拓展13升发动机系列，新款车型将搭载最强劲的直列六缸发动机，最大功率达到540马力，比入门级V8发动机功率更强大。
据斯堪尼亚发布的消息称，新款DC13 166直列六缸发动机最大功率540马力，专为多元化运输车辆而设计，除了高性能外，轻量化的机体设计也是亮点所在，这为今后的高效物流运输提供最佳的解决方案。
新机型的推出意味着斯堪尼亚13升直列六缸系列发动机具有370、410、450、500和540 马力五种动力选择。与500马力机型一样，新款DC13发动机配备固定几何形状的涡轮增压器，传统的滑动轴承由滚珠轴承所代替。
540马力的DC13 166发动机从1,000-1300 r/min时可以输出2,700 Nm的最大扭矩，比500马力机型高出150Nm，从快速换档和低速性能方面，大大改善非铺装路面运输过程中的驱动力。
DC13 166主要面向需要大功率和良好驱动性能的客户，并且在前轴负载降低的同时提高方向盘转弯的灵敏度，在某种程度上可以替代使用初始功率为520马力的DC16型V8发动机。
在燃油消耗方面，斯堪尼亚方面表示，这款540马力的DC13 166发动机可以节省高达2％的燃油。
斯堪尼亚推出的D13C 166新款发动机的确在动力方面可圈可点，通过接下来的对比大家会对该机型的动力方面有更多新的期待。
沃尔沃D13C发动机：2012年沃尔沃推出新款FH、FM系列车型所搭载的便是这款升级后的D13C型发动机，这款发动机最大功率为540马力，最大扭矩2600Nm。
2019年年初，沃尔沃推出D13K TC系列发动机(参数)，将搭载于FH系列的I-save车型。该机型提供460、500马力两个版本，最大扭矩升级至2600Nm和2800Nm。
与普通D13C发动最大区别在于涡轮增压器采用高科技复合材料，运转过程中可以将废气中的能量转换为机械能，意味着车辆在控制柴油燃烧的情况下增加300Nm的最大扭矩。
雷诺DTI 13系列发动机:2014年，沃尔沃旗下的雷诺卡车推出最新款T系列车型，其中DTI 13发动机最大功率为520马力，最大扭矩2550Nm。
曼恩D38系列发动机：同样是2014年，德国曼恩也带来了旗下新产品D38系列双涡轮增压发动机，比原有V8发动机减轻16公斤的重量。
该机型并不是13L排量级别的发动机，而是一款排量达到15.2L的强劲机型，功率覆盖520-640马力，扭矩覆盖2500-3000Nm。据悉曼恩还将在2020年推出更具实力并符合当下环保节能发展要求的新型发动机。
奔驰OM471LA发动机：2011年，奔驰推出的全新MP4车型率先开启欧洲七大商用车品牌中的换代潮流。2015年，原有排量12.8L的OM471LA 直列六缸发动机,最大功率提升至530马力，最大扭矩2600Nm。
看完如上五款欧洲主流品牌500马力以上发动机的有效参数，大家一定会感到斯堪尼亚所推出的DC13 166新款发动机所蕴含的强劲实力。
换种角度去想，斯堪尼亚推出该机型是否意味着原有V8发动机的初始功率在今后的技术革命中还会有一定提升，或者说在不远的将来,V8发动机所具有的更强实力将会与欧洲商用车猛兽沃尔沃D16（750马力，3550Nm）相抗衡。
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除了新发动机，斯堪尼亚还推出了一种新的防盗报警器。如果客户拥有斯堪尼亚专属的控制软件，可以以短信和电子邮件的方式发送有关车队管理系统的相应信息。
另外还有新的空气悬挂装置，适用于带有交换箱和倾斜路面装载货物的车辆，以便更好地保证运输安全。通过电脑控制下的精确处理，将车辆交换厢体时支腿损坏的风险降至最低。
斯堪尼亚通信接口BCI（车身通信接口）用于监控和记录与车身相关的功能使用情况。计算整车重量，发动机、室内外温度的传感器数据可以通过集成在斯堪尼亚专用软件包中的远程信息处理单元发送到车队管理系统，然后进行实时存储。
在整个货物运输过程中，还可以对敏感负荷（如冷冻食品）进行监控和记录，以确保在任何时候都能对整车运行状况进行精准掌握。
斯堪尼亚推出的最新款发动机将性能优化以及部件轻量化做到了极致，在为新款车型提供多元化配置选择的同时，还为欧洲商用车未来的节能高效发展提供有效参考。
