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90分钟充满电,续航320公里!域虎纯电动皮卡评测

2019-10-16 04:00:00 郑广昌

【卡车之家 原创】江铃域虎自上市以来,因其良好的性能先后被部队、基建、电力、行政执法等部门所采购,高质量以及强稳定性受到了用户的肯定。

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随着各地皮卡政策的放开以及国家对新能源车的支持,纯电动皮卡开始走上舞台,而聚光灯下最耀眼的莫过于江铃的域虎EV了。江铃推出的这款纯电动皮卡有两个版本,分别为纯电动轻型运输型以及纯电动多用途乘用型,除在货箱上有区别外其他配置基本一致。

●  虎实外观 配置厚道

域虎EV是在域虎7的基础上升级而来,外观设计传承了域虎家族的设计语言,所以两者的外观相似度极高,前格栅跟原先域虎皮卡(参数丨询价)概念车的造型一样,大嘴式格栅设计很有辨识度,这种设计在乘用车上属于主流设计,看起来极具力量感。

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如果说外观设计特立独行的话,那么内饰布局则显得较为普通,造型方正的中控区域看上去比较的规整。空调区域和中控面板样式都基本跟燃油版相同,配备pm2.5过滤、空气调节。

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这套江铃智行车联网系统,具有爱车养护、出行助手、爱车管理以及车队管理等四大类功能,例如:维修预约、救援出险、违章查询、远程控制车辆、行驶轨迹查询等。

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该车配备电子助力转向系统,能够随速调整助力大小,跑高速时方向盘沉稳,低速是却轻盈,能够带来既轻松又安全的驾驶体验。

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第二排座椅靠背角度比较平直,受制于货箱的设计,甚少有皮卡二排能调节的。但胜在空间还算比较充裕,应付短途乘坐没什么问题,但是长久乘坐的话腰部会觉得有点疲劳。

●  90分钟充满 超强续航能力

纯电动汽车的核心部件由动力电池、驱动电机、电控系统三部分组成统称三电系统。而新能源车的续航里程一直是关键点,也是行业有待攻破的短板。

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三元锂电池具有高能量密度、较好的低温性能以及使用寿命长等优点,根据其均衡的指标表现,被新能源汽车行业广泛采用,因此行业的技术已经非常成熟。

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充电速度也是衡量新能源汽车实用性的一个标准,快速补充电量,可以让车辆拥有更高的机动性。

域虎EV的动力电池经过了严苛电池包安全测试,达到电池包IP67防护等级、通过1年2000次放电循环试验、通过防水防尘防火防撞击等极端测试、通过高温/高寒极端测试。而且域虎EV还配备电池加热系统,冬季也不用担心电池充电的问题,电池加热系统可以让电池快速升温到工作温度,保证充电效率。

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动力电池作为新能源汽车的能量来源,域虎EV搭载的电机具有瞬时扭矩响应迅速;满载最大爬坡度可达30%,并可在25%坡道驻坡启动;车辆拥有ECO和POWER两种动力模式,能给到用户最佳的动力性和操控性。

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这套动力电池和驱动电机的完美配合,域虎EV拥有了超级续航能力以及强劲动力性能,在搭配制动能量回收功能的情况下,可以有效平衡电能收集和驾驶性体验,轻型运输版续航里程有320Km,多用途乘用版更是达到了335Km。

●  纯电动皮卡一样能装能拉

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在后斗货箱设计上,轻型运输版尺寸并没有变化,依旧为1475×1475×500mm,原厂配备了皮卡类的货箱龙门架,可以更好的固定散件货物;并且货箱内部喷涂了能够起到防腐耐划作用的涂料,对货物的选择性可以更多元化。

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域虎EV和燃油版的域虎7车身结构是一样的,采用非承载式车身,都是两纵八横的结构,超强承载能力,前悬架是双横臂式独立前悬架,后悬架是板簧式非独立后悬架,域虎EV拥有最大高达1.16吨的载货能力。

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域虎EV作为一辆皮卡,其拥有超高通过性:接近角28.5°离去角25°、最小离地间隙225mm、最大爬坡角度30%、可在25%坡道驻坡启动。

●  域虎EV能胜任什么行业?

根据国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求,公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送新能源化50%,重点区域使用比例达80%;重点区域港口、机场、铁路货车等新增或更换作业车辆主要使用新能源,而纯电动的域虎EV恰好能满足大部分企业使用场景的需求。受制于国内使用环境的影响,对于个体用户来说,目前纯电动皮卡的普及还存在一定的难度。

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例如一些需要执行日常抢修检修、巡逻巡查的企业来说,并且通常车上会常备一些工具,域虎EV就能很好满足像电力公司、机场勤务、港口巡查、燃气管网巡查、城郊车辆抢修援助等等,除此之外它们还对车辆的质量保证有一定的要求。

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对于有一定装载能力且人员运输需求的企业,就很考验车辆的多用途使用能力,例如城管在片区内巡逻,需要能装下5名队员,且不时会装载货物;例如园林绿化,除了经常需要满员承载,还需要装载苗木,甚至苗木采购的时候还会走烂路,需要一定的通过能力,域虎EV的多用途性就很好满足的这些企业的需求。

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可见,随着车企造车技术的发展,同样拥有燃油皮卡装载性能,且续航长、马力大、低成本用车的纯电皮卡逐渐会进入各大行业,可以说纯电皮卡的使用前景广阔。(文/郑广昌 图/马计纳)

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