90分钟充满电，续航320公里！域虎纯电动皮卡评测

【卡车之家 原创】江铃域虎自上市以来，因其良好的性能先后被部队、基建、电力、行政执法等部门所采购，高质量以及强稳定性受到了用户的肯定。

随着各地皮卡政策的放开以及国家对新能源车的支持，纯电动皮卡开始走上舞台，而聚光灯下最耀眼的莫过于江铃的域虎EV了。江铃推出的这款纯电动皮卡有两个版本，分别为纯电动轻型运输型以及纯电动多用途乘用型，除在货箱上有区别外其他配置基本一致。

●  虎实外观 配置厚道

域虎EV是在域虎7的基础上升级而来，外观设计传承了域虎家族的设计语言，所以两者的外观相似度极高，前格栅跟原先域虎皮卡(参数丨询价)概念车的造型一样，大嘴式格栅设计很有辨识度，这种设计在乘用车上属于主流设计，看起来极具力量感。

如果说外观设计特立独行的话，那么内饰布局则显得较为普通，造型方正的中控区域看上去比较的规整。空调区域和中控面板样式都基本跟燃油版相同，配备pm2.5过滤、空气调节。

这套江铃智行车联网系统，具有爱车养护、出行助手、爱车管理以及车队管理等四大类功能，例如：维修预约、救援出险、违章查询、远程控制车辆、行驶轨迹查询等。

该车配备电子助力转向系统，能够随速调整助力大小，跑高速时方向盘沉稳，低速是却轻盈，能够带来既轻松又安全的驾驶体验。

第二排座椅靠背角度比较平直，受制于货箱的设计，甚少有皮卡二排能调节的。但胜在空间还算比较充裕，应付短途乘坐没什么问题，但是长久乘坐的话腰部会觉得有点疲劳。

●  90分钟充满 超强续航能力

纯电动汽车的核心部件由动力电池、驱动电机、电控系统三部分组成统称三电系统。而新能源车的续航里程一直是关键点，也是行业有待攻破的短板。

三元锂电池具有高能量密度、较好的低温性能以及使用寿命长等优点，根据其均衡的指标表现，被新能源汽车行业广泛采用，因此行业的技术已经非常成熟。

充电速度也是衡量新能源汽车实用性的一个标准，快速补充电量，可以让车辆拥有更高的机动性。

域虎EV的动力电池经过了严苛电池包安全测试，达到电池包IP67防护等级、通过1年2000次放电循环试验、通过防水防尘防火防撞击等极端测试、通过高温/高寒极端测试。而且域虎EV还配备电池加热系统，冬季也不用担心电池充电的问题，电池加热系统可以让电池快速升温到工作温度，保证充电效率。

动力电池作为新能源汽车的能量来源，域虎EV搭载的电机具有瞬时扭矩响应迅速；满载最大爬坡度可达30%，并可在25%坡道驻坡启动；车辆拥有ECO和POWER两种动力模式，能给到用户最佳的动力性和操控性。

这套动力电池和驱动电机的完美配合，域虎EV拥有了超级续航能力以及强劲动力性能，在搭配制动能量回收功能的情况下，可以有效平衡电能收集和驾驶性体验，轻型运输版续航里程有320Km，多用途乘用版更是达到了335Km。

●  纯电动皮卡一样能装能拉

在后斗货箱设计上，轻型运输版尺寸并没有变化，依旧为1475×1475×500mm，原厂配备了皮卡类的货箱龙门架，可以更好的固定散件货物；并且货箱内部喷涂了能够起到防腐耐划作用的涂料，对货物的选择性可以更多元化。

域虎EV和燃油版的域虎7车身结构是一样的，采用非承载式车身，都是两纵八横的结构，超强承载能力，前悬架是双横臂式独立前悬架，后悬架是板簧式非独立后悬架，域虎EV拥有最大高达1.16吨的载货能力。

域虎EV作为一辆皮卡，其拥有超高通过性：接近角28.5°离去角25°、最小离地间隙225mm、最大爬坡角度30%、可在25%坡道驻坡启动。

●  域虎EV能胜任什么行业？

根据国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求，公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送新能源化50%，重点区域使用比例达80%；重点区域港口、机场、铁路货车等新增或更换作业车辆主要使用新能源，而纯电动的域虎EV恰好能满足大部分企业使用场景的需求。受制于国内使用环境的影响，对于个体用户来说，目前纯电动皮卡的普及还存在一定的难度。

例如一些需要执行日常抢修检修、巡逻巡查的企业来说，并且通常车上会常备一些工具，域虎EV就能很好满足像电力公司、机场勤务、港口巡查、燃气管网巡查、城郊车辆抢修援助等等，除此之外它们还对车辆的质量保证有一定的要求。

对于有一定装载能力且人员运输需求的企业，就很考验车辆的多用途使用能力，例如城管在片区内巡逻，需要能装下5名队员，且不时会装载货物；例如园林绿化，除了经常需要满员承载，还需要装载苗木，甚至苗木采购的时候还会走烂路，需要一定的通过能力，域虎EV的多用途性就很好满足的这些企业的需求。

可见，随着车企造车技术的发展，同样拥有燃油皮卡装载性能，且续航长、马力大、低成本用车的纯电皮卡逐渐会进入各大行业，可以说纯电皮卡的使用前景广阔。（文/郑广昌 图/马计纳）