时隔两年换装全新驾驶室 庆铃FCEV轻燃料电池中卡申报
【卡车之家 原创】近日，在工信部公布的第342批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，我们发现庆铃汽车新申报了一款载货车底盘，应用该底盘的厢式货车也在同批次进行了申报。
这款车最大的特点便是采用了全新的驾驶室设计，并且采用氢燃料电池为能源，动力水平相当出色。
从申报图中我们能够看到，本次申报的庆铃FCEV车型并未采用去年参展时的老款驾驶室，而是进行了全新设计。整体采用更多的曲线，勾勒出繁复、年轻的车身姿态，更加符合当前时代的审美。
灯体相较于当前庆铃驾驶室更加精致，根据图片上我们能够看到安装有透镜，照明效果也能够保证。
相较于底盘申报图中的裸露状态，上箱后的车辆看上去更加美观，硕大的导风板将气罐进行隐藏，大面积覆盖的车身能够有效减低风阻，让车辆获得更好的节电能力，降低燃料消耗。
根据申报信息我们了解到，本次申报的车型轴距达到了3815mm，相比于车辆7.083米的车长来说中规中矩。该底盘的外观尺寸做到了7083x2130x2760mm，上箱后车身尺寸达到了7083x2326x3210mm。
根据载货车申报信息来看，这款庆铃FCEV载货车仅有一个货厢尺寸可选，尺寸达到4500x2250x2150mm，内部容积达到21.77方，相较于7米车长这个容积并不亮眼，但驾驶室后方的储气罐也占据了一部分空间。
悬架方面，本批次申报的底盘仅提供一种悬架版本，采用6/6+6钢板弹簧悬架。轮胎规格则达到7.50R16LT 14PR，能够看出其面向的依旧是标载运输。另外该车公告总质量为8280kg，底盘整备质量仅为3935kg，上装货厢后整备质量达到4780kg，合规装载能力在3.3吨左右。
根据申报信息能够看到，本次申报车型未来在动力方面，会搭载一台型号为TZ365XSB05的精进电机，峰值功率达到了160kW，峰值扭矩做到了950N.m，考虑到电机动力输出特性，未来这台车的动力表现还是值得期待的。
▎编后语
2019年4月，庆铃FCEV便于上海车展上亮相，当时这台庆铃携手博世推出的氢燃料商用车引发了不小的关注。如今换装全新驾驶室的庆铃FCEV亮相工信部，是否说明庆铃已经认为时机已到，配套设施足以支撑这样一台车辆的便捷使用呢？我们也将持续关注。
