单胎自卸首次现身！ 南骏新车瑞胜登场 云内D25+万里扬小八挡

【卡车之家 原创】2022年3月1号之后，蓝牌新规正式实施，新规对于蓝牌轻卡、蓝牌自卸等车型均提出了更多要求，尤其是蓝牌自卸车型，要求其整车长度不超5000mm，货厢内宽不超1800mm，同时后轮还必须由原来的双胎改为单胎设计。

新规一出，不少卡友纷纷表示，未来的单胎自卸究竟长什么样呢？并且随着时间的推进，目前市场上也很少见到采用单胎设计的新规蓝牌自卸车，但在前不久的南骏年中会上，我们发现了一位“新面孔”，它就是来自南骏的瑞胜小自卸车型，它不仅各项尺寸满足蓝牌新规，同时还采用了后单胎的设计，今天我们就来盘盘这位它究竟有何新变化？

瑞胜系列车型整体外观看上去十分具有力量感，虽然尺寸较为小巧，但是比较符合现在卡友对于小自卸车型的审美标准。同时车头大尺寸的后视镜设计能够有效降低后方视野盲区，在工地、窄桥等工况下能够提升车辆行驶的安全性。

瑞胜小自卸的车灯设计比较大气，中间设计有LED日间行车灯，主大灯和雾灯的尺寸非常可观，照明度非常可观。对于我们经常需要夜间施工或者长期行驶在非铺装路面的卡友，这样的设计比较贴心。

而车身尺寸也是瑞胜小自卸在新规下的一大亮点，其车身三围分别是4910X1900X2080mm，轴距仅为2600mm，整体车高未超2100mm，能够轻松通过现如今很多地库，而这样的车身尺寸和一台B级轿车长度接近，操控更加灵活。

同时，其货厢大小也迎来全新变化，其三围分别为3100X1800X600mm，货厢内宽不超1800mm，符合蓝牌自卸新规。同时货厢后方采用三开门设计，可倾倒也可一侧打开，能够满足日常装卸水泥、河沙的便利性。

既然尺寸已经完全合规，那么在动力和底盘区域也需要符合最新的法规要求，在发动机方面，瑞胜自卸车采用了型号为云内动力D25TCIF1型号的直列四缸柴油发动机，排量2.5升，满足蓝牌新规。其最大输出功率为110kw（150马力），最大输出扭矩为400牛米，对于一款主打车长不超5000mm的小自卸车型来说，这样的动力表现十分可观。

同时，为了进一步挖掘瑞胜小自卸的发动机潜力，南骏为其装配了型号为万里扬8-45WCY3KQ型号的小八挡变速箱，这款变速箱首先是重量相比传统八挡箱会轻巧一些，能够满足瑞胜小自卸轻量化需求。同时它采用全斜齿设计以及同步器设计，所以日常挂挡更轻松，并且挡位更多，头挡速比更大，能够在满载时带来更加平稳的起步动力。

在轮胎方面，实拍的瑞胜车型采用前7.00R16LT 107/102N 8PR的轮胎，后单轮245/70R17.5 134/132J 18PR轮胎，经过我们现场和厂家工程师确认，未来南骏的小自卸车型或将大多采用这一设计标准，其轮胎总承载负荷为6190kg，符合新规标准。

当然，相比于曾经的双胎设计而言，后单胎的承载力确实有所下降，新规车型在合规的前提下充分考虑了实用性，因为小自卸的载重负荷主要集中在车辆中轴以及后轴区域，所以前轮的承载系数设计较低，后轮的承载系数设计较高。

油箱采用了80升结构设计，底盘则采用前后钢板悬架，前桥为NJ131FS，后桥为NJ131B，后桥为5T级设计，车架采用了700L高强钢打造而来，后桥速比为5.375。为保证轻量化，瑞胜还采用了铝合金储气筒等降重零部件，进一步降低整车重量。

瑞胜小自卸采用低入口驾驶室设计，经过我们实际体验，不论是各种身高的编辑都能轻松上下车。同时车内的整体空间表现不错，腿部、头部、横向空间均比较充足，座椅靠背的调节幅度也比较大，适合各种身材的卡友进行驾驶。

首次驾驶小八挡变速箱车型的卡友需要注意，这款万里扬小八挡变速箱带有高低挡预选阀，1、2、3、4挡位需要在低档区正常行驶，一旦需要升至5、6、7、8挡之后，需要将选挡阀提前拨动至高挡位，进而行驶，首次驾驶的卡友需要习惯一下。

同时，瑞胜小自卸也升级了仪表盘造型，双圆式指针仪表配合电子屏，看上去不仅更加直观、简洁，同时能够显示车辆胎压、行驶里程、室外温度以及尿素余量等众多信息。

上装的举升装置设计在主驾驶右侧，需要注意的是该区域还有断气刹的设计，两者在造型以及手感上有明确的区别，同时举升装置还标有中文字体，在使用的的过程中一定要记得多看两眼，这种机械结构设计日常的可靠性不错，不容易出现问题。

●  编后语

整体来看，新款瑞胜自卸车不仅在车身尺寸、货厢尺寸方面符合最新的蓝牌法规，同时凭借良好的身材依旧可以自由穿梭与城市之中各种街道以及地下车库之中，便捷性不言而喻。

经过我们现场确认，目前南骏年中会上的瑞胜、瑞捷、瑞宝等各种小自卸车型也会在新规之后陆续登陆市场，届时市场之中或将出现老法规车型与新法规车型同台共舞的局面，不知道届时各位卡友又会如何选择自己的座驾呢？（文/杨昊 图/杨昊）