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卡车司机眼中的2008

2009-05-23 14:10:00 雨過↓天晴
卡车之家
雨過↓天晴

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    2008年对于中国来说是风起云涌的一年,这一年又可谓是悲喜交加。年初的冰雪灾害冻煞了南方的人们,5月的四川汶川特大地震灾害给四川地区带来了巨大的经济损失,以及全国各地的重大生产事故,无不牵挂着每个中国人的心。但是北京奥运会的顺利召开无疑给悲痛中的人们打了一计强行针,让人们觉得生活并不是那么无奈。记者特地在年底采访了数位卡车司机,听听他们眼中的2008。

●  从冰冻中醒来

    当记者在停车场问到李师傅,你今年对什么印象最深时,李师傅回答到:“当然是年初的冰雪灾害咯,那时我刚好从北京跑广州,结果就在粤北被冰冻灾害给堵住了。当时感觉和世界末日一样,整个挡风玻璃上都结了厚厚的冰,感觉用脚一蹬便能碎掉。还好当时我从北京过来穿着有厚衣服,看着在高速上冻的瑟瑟发抖的人,心里真不是滋味。当时泡面30元一碗,开水10元一壶,要不是最后当地政府和解放军来给我们送吃的,我还真不知道要怎么过哩。”

卡车司机眼中的2008

    亲身经历过冻灾的李师傅,再次给我们描述了他的亲身经历。每一趟出车都是一次冒险,每一天都充满着新鲜的事物,这也许是一部分卡车司机热爱自己行业的原因吧。

●  随着地震摇曳

    苗师傅是四川绵阳人,要问及他今年对什么印象最深刻时,无庸质疑的就是5月12号的那场四川汶川特大地震。苗师傅回想了片刻告诉我他当时所看见的一切。“当时我正在绵广高速上行驶,刚好在爬一个长坡,车速不高。在快爬到坡顶的时候,感觉车晃的很厉害,方向都抓不稳。起初我以为是车的前桥发生了什么故障,下车检查后又发现没问题。

    过了十几分钟下了高速后,发现路边垮塌的房子才知道是地震了。我马上给家人打电话,电话也打不通,当时把我急的真不知道怎么办才好。在确认家人没事后,我就积极的参与了抗震救灾。从浙江、江苏、上海等地方一趟一趟的往四川运送救灾物资,全国各地的人们给了我们极大的帮助,在装救灾物资的时候,我也只有用谢谢表达自己对他们的感激。”

    说到这里,记者从苗师傅的脸上看到了激动的神情。也许亲身经历过才能体会到苗师傅的感受,在抗震救灾最关键的时期,一车又一车的救灾物资被卡车司机们从全国各地运往四川,其中不乏义务送货的志愿者。在这里我衷心的祝愿他们,好人一生平安。

●  随着钢材摇摆不定

    今年年初钢材突然涨价可影响到了不少买车的人,对于使用钢材数量较大的重卡来说。那价格自然也起伏较大,赵师傅今年刚刚买车,对于今年的车价他可有话说。“在08年过年前的时候我就询问过不少卡车经销商,总想选择一家便宜点的,结果就拖到年后了。没想到当时钢材突然涨价,我问好的8*4的载货车价钱活生生的涨了接近一万块钱。这可把我难住了,没办法啊!生意不等人,只有买呗。早知道我过年前就买了。”

    赵师傅的一番话,说出了他心中的无奈。谁叫咱是消费者呢?这两年,物价的涨幅是越来越大了,车涨价了、油涨价了、请驾驶员的工资也涨了,可是涨的运费到哪去了呢?

●  到底是要国2还是国3

    在一台国3牵引车前,记者询问了同为今年买车的黄师傅,你对什么印象最深。黄师傅便滔滔不绝的给记者讲起了他这台国3电喷牵引车。“我上一台车是在今年5月份卖的,想再更新一台,当时就听说了7月1号后国2排放的车不再给予上户的消息。我也到处了解国3排放卡车的消息,听人说的也多,好的评价差的说法,那可真是五花八门。

    有人说国3电喷车费油,不好修,还是国2的好简单。但是有的人说国3电喷车省油,保养周期长,不容易出毛病,虽然贵了2-3万元,但是值。我想既然国家有这政策,各大厂家又敢造出来,应该没多大问题吧。再说我手头上也宽余,货源也有保障,我就在家观望了2个月买了一台国3排放的电喷牵引车,这几个月用下来。感觉的确不错,比同行的机械泵国2车要省不少油。操作台的仪表上还能显示各种信息,这几万块钱花的值啊!”

    不难看出,国3排放施行半年以来,越来越多的卡车司机能够接受装配达到国3排放的电喷发动机。不再认为他们是难伺候的“主”,反而认为他们是节约赚钱的可靠机器,我想随着各大发动机制造企业技术的不断提升,电喷发动机会加快成为运输市场主流的前进速度,到时候打造节约环保型社会,不再是摇不可及的梦。

●  金融危机何时结束

    在停车场内,被谈及最多的就是金融危机。刘师傅经营着一台长途货车,长期跑四川成都到上海的运输专线,在成都等了半个月货的他告诉记者,对他印象最大的正是目前的金融危机。“最开始看电视说什么美国次贷危机,我搞了半天才明白是买了房子还不上贷款。我还以为多大事呢,没想到影响到了全球的金融市场。

    我觉得这应该和我这名小小的卡车司机没关系吧,谁知道沿海地区的各个工厂纷纷倒闭,原本我们从沿海回来所运输的货物都产自那些工厂。这下好了从成都到上海,我们这17.5米低平板的运价从1万6千元,一下掉到9000元连运输成本都不够。拉了也是给他们白干,我就慢慢等呗。好多外地车宁可空车放回去都不拉亏本的货,这精神值得学习啊,可我就是本地的,总不能空放到别的地方找货吧。在停车场里,停一个月的都有,这日子没法过了!”

    满脸无奈的刘师傅说完就钻进了一家信息部,等待运价好点的货物,一个月好混的上一趟。听专家预测,金融危机还要持续一段时间,对于运力过剩的中国运输市场,这意味着什么?希望明年正式开征的燃油税能缓解缓解他们的压力,真替这些货车车主捏一把汗呀。

●  顶起经济车轮的他们

    以上几个点,仅仅是对他们印象中最深事情的一部分而已。还有好多好多的小事,记者就不依依道来了。推动经济车轮飞速滚动的他们,对于每一件事情都相当的敏感,也许经济打一个喷嚏,他们就会发烧。常年奔跑在祖国各地的他们,更是对每一件大事都重视,说不定发生的时候他们就在那里。

    遵纪守法的他们,更是被每一条政策所吸引,可能因为这一条政策就让他们亏很多、赚很多,或者因为这条新政策而转买其他规格的车型。这种种影响都告诉着我们,卡车司机-----这一镶入社会,跨越众多行业,起到纽带作用的群体对于社会经济是多么的重要。2008年是让卡车司机们难忘的一年,也是让全国人民都难忘的一年。在采访的时候,听到师傅们说到最多的话就是“我想明年会好一点”,希望借此吉言,明年一定会更好。

事故维修保养发动机