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发动机穴蚀故障分析

2009-05-25 15:46:00 橘色日落
卡车之家
橘色日落

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    一辆斯达-斯太尔1491/280/K29/6X4型自卸车,刚行驶3000公里就发现发动机出水管后端漏防冻液,拆卸后看到:此出水管内壁布满了针状孔,后端另有一处蜂窝状的孔穴群,深度已穿透出水管,造成防冻液外漏。随后拆下的水管接头上也有上述针状孔。

●  故障分析

    这是一例较明显的金属穴蚀。即金属零件与液体接触并有相对运动时,零件表面出现的一种损坏现象。其特点是,在金属零件的某一特定区域内出现麻点或针状孔,严重时表现为蜂窝状的孔穴群。穴蚀是一种较为特殊的腐蚀现象,既有机械运动方面的原因,又与防冻液的物理、化学性质有关。使用与维护不当,也会加剧穴蚀的破坏作用。

    斯太尔发动机多采用增压技术,压缩比高、平均有效压力大。正常工作状态下,水泵叶轮连续不断地将防冻液泵入缸体,由于发动机的振动及其转速的不稳定使防冻液的连续性受到破坏,紧靠发动机零件表面的防冻液,很容易产生气泡

●  处理方法

    (1)正确选择防冻液。出现穴蚀的首要条件是液体内有大量的气泡,气泡产生有多种原因,但防冻液选用不当是一主要因素。因此必须按照使用说明书正确选择防冻液。

    斯太尔汽车的发动机采用封闭式强制循环水冷系统,这种结构使得冷却液不易蒸发,适宜于防冻液的循环使用,考虑到斯式尔汽车的工作环境,要求使用不含磷酸盐而单独以硼砂作防腐添加剂的防冻液。乙二醇对金属材料有一定的腐蚀作用,必须加入硼砂或磷酸三乙醇胺等添加剂,以防止其对发动机冷却系统金属的腐蚀。《斯太尔WD615系列柴油机使用说明书》推荐的硅酸盐型重负荷四季长效防冻液性能较好,可满足斯太尔汽车的需要。

    (2)采用正确的操作方法。发动机正常运转时应保证冷却水的温度处于80-85℃之间,此时发动机的机械损失也最少。冷却水温度在40-60℃之间时,柴油机最易产生穴蚀,温度过低,发动机功率下降,磨损加剧。另外,柴油机工作过程粗暴,单位曲轴转角的爆发压力升高率增大时,都易产生穴蚀。

    (3)正确地进行维护和修理。防冻液使用一段时间后内部的添加剂不断的消耗、沉淀,防腐作用不断地降低,容易产生穴蚀,乙二醇保存寿命有限,两三年后会退化成腐蚀性酸,防冻液中混入空气或其它杂质后,也会加剧穴蚀的产生。

    斯太尔发动机要求全年使用长效防冻液,下表列出了此类防冻液的更换要求。

防冻液更换要求
行驶里程(km)更换次数说明
>40000一年一次每年入冬前检查调整冰点
2000-3000两年一次
0-10000三年一次
制表 360che.com

    冷却系是发动机的一个重要部分,忽视了其作用,不仅会影响发动机的动力性与燃油经济性,还将缩短发动机的使用时间,因此必须加强对发动机冷却液的使用与维护,提高发动机的可靠性与使用寿命。

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