返回

引领趋势的AMT重卡车

2009-05-27 00:00:00 橘色日落
卡车之家
橘色日落

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    解放的第一批搭载AMT(机械式自动变速器)重卡自从 2008年12月8日交付给用户后,目前其行程已超过1万公里。近日,本报记者来到长春附近的龙安县,试驾了这批在用的解放AMT重卡。为了更深刻地了解用户对AMT的实际感受,本次试驾特意带了一名有30多年驾龄的老卡车司机,他驾驶过各种手动挡卡车,却从未接触过自动挡卡车。

●  AMT实现轿车化操控

引领趋势的AMT重卡车

    在龙安县的一段二级公路上,3辆装配AMT的6×4奥威牵引车(带三桥半挂车)等候着我们。

    “在二级公路上行驶,并在狭小空间内实现原地转向,这些复杂的路况更能显示AMT的优势。”经过技术人员的介绍,记者轻松地驾车上路了。踩下离合器踏板,将操纵手柄从N位置移到D位置后,仪表台上的液晶显示为“A、轻载、平原”,此时车辆默认为2挡,然后松开手刹抬起离合踏板,整车平稳地起步了。

    随着车速的提高,发动机转速升到1700转/分后AMT挡位自动升到3挡,之后持续加挡到8挡,此时车速已经超过了60公里/小时。由于路况不佳,记者没有继续提高车速,而是让发动机转速始终保持在1500转/分附近的经济转速区间内。经过减速路段时,松油门后踩刹车,车速平稳降低,AMT系统自动减挡。难能可贵的是,不论是加挡还是减挡,解放AMT系统的平顺性都相当好,感觉就好像是一个熟练的驾驶员在轻松换挡。

    来到折返点开始调头,这时更加显示出AMT系统的优越性:驾驶者可以把全部精力集中在路面和后视镜上,不会因为换挡而分散精力。记者很轻易地在不大的空间内一次性完成调头。回程的路上记者特意测试了解放AMT卡车急加速时的动力性:深踩油门,TCU默认为需要快速超车,使发动机转速超过2000转/分后才升挡,充分满足了动力性的需求。除此之外,操纵手柄右边的LOAD按键能够实现经济模式和动力模式的切换,用最适应的工作状态满足整车在不同工况和负载时的要求;左边的A/M按键作用是切换手动和自动模式。

●  轿车化的换挡操纵

引领趋势的AMT重卡车

AMT震撼了老司机

    本报随行的老司机驾驶解放AMT重卡后赞不绝口,认为这是革命性的发展和进步,极大地减轻了驾驶员的劳动强度。他说,常规的手动挡卡车在重载时,行驶约400公里后司机就非常疲劳;特别是复杂路况下,需要审核车速、发动机转速、路况等等,选择合适的时机且手脚协调一致才能顺利切换挡位,同时保证流畅行驶和保护各个部件。要一气呵成地完成这些动作,需要一个熟练且精力充沛的驾驶员,因为长途驾驶时一半的劳动强度就是换挡。

    解放AMT卡车省去了传统重卡换挡时调整速度、踩离合、轰油门、加减挡等一系列动作,极大地提高了工作效率,对人和车都是一种保护。TCU设置的换挡时机和动作,模拟的是最熟练的驾驶员操作——人会有疲劳和疏忽,而电脑是严格按既定程序来操作。

    老司机还认为,AMT重卡是大势所趋,并将与液压助力转向、变速器多挡化、柴油机增压等技术一样,从试验走向运用,从选装成为普及,以此减轻司机的劳动强度,避免误操作造成的人为损坏。因此,选装AMT体现了解放一贯的人性化产品设计理念和人文关怀情结。

    从技术和性能上来说,任何产品都要有亮点,而解放的步伐迈得大一些,前沿技术应用得更快。解放的造车理念是瞄准世界先进水平,走在市场的前列,减少与国际先进水平之间的差距,向技术高端发展,他们的这种自主创新精神值得赞扬。

●  AMT适合国情

    解放AMT产品的最大特点是保留了离合器踏板,采用了三踏板结构,起步时由驾驶员控制离合器的分离和接合,这主要是针对国内的特殊使用情况而采用的控制策略。保留离合器踏板功能最大限度地延长离合器使用寿命,避免车辆在恶劣路况上重载起步时离合器摩擦片损坏。该AMT系统还根据国内的使用情况,设置了坡路模式、重载模式等特殊工况按钮,供驾驶员在特殊工况下选择。驾驶着装配AMT自动变速箱卡车的用户在享受高品质操作舒适性的同时,又从车辆最佳燃料利用率上获得了很好的经济利益。

    一汽解放有关人士透露,本着对用户负责的态度,装备该系统的样车在正式投放市场前,通过不同工况的试用以尽可能暴露其可能出现的问题,技术人员跟踪服务并做详细调查,然后进行改进,保证在其批量投放市场后,有一个高质量、高可靠性的整车。

    显而易见,解放AMT体现了解放一贯的设计理念:卡车如同轿车一样轻松驾驶。据悉,解放充分考虑了实际需求,细化到位,结合我国实际运输情况,2002年开始研发AMT卡车,在黑河做过数千公里低温试验。而且解放AMT系统成本不高,只需在同挡位手动变速器基础上增加8000元左右。目前解放AMT卡车的基础箱是9挡箱带同步器,以后会有10挡、12挡等,而且还要匹配11升的奥神发动机。

●  AMT提升用户价值

    第一批解放AMT重卡的用户是长春威士龙运输公司,一共5辆,每辆车2名司机,24小时不间断运输水泥,从龙安到九台和双阳,去时拉成品,回程拉原料,一个来回约450公里,人歇车不歇。

    威士龙公司的老板赵柏刚是位爽朗的东北汉子,他认为国内自主开发的产品用着放心,因为技术和零部件都控制在中国人自己手里,维修保养方便。他选择AMT的原因就为省心,AMT系统不但能为司机提供一个舒适的驾驶环境,还能很好地保护离合器等车辆部件,节省了维修费用,提高了出勤率。“司机也乐意开这种车,从接车到现在这批车均是重负荷运行,没有出过任何大质量问题,一直安全行驶。”

    据了解,2009下半年解放AMT重卡将会批量上市,届时将有更多的用户和司机能享受到解放AMT重卡的便利和优势。

维修保养发动机变速箱