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国三售后服务道路坎坷

2009-06-11 10:10:00 青春不放肆
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青春不放肆

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

  国3政策的实施已经有大半年了,在路上奔跑配置着电控发动机的货车也不计其数。一些曾经担心到的问题都有满意的答案,但在矛盾比较突出的售后问题上,记者近日所得到的信息确不容乐观。
  
●  新车损坏过失于谁
  
  记者曾经采访过的罗师傅在服务站对新购进的国3天龙载货车进行首保的时候,给记者打来电话说,有一台与他同型号的东风天龙DFL1311A4装配ISLe 315马力发动机的8X4载货车,因为电焊作业不当,导致发动机ECU控制单元烧毁。于是,记者特地赶往服务站一探究竟。

国三售后服务道路坎坷
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宁师傅的车
 
    2月16日在东风服务站,记者见到了来自四川达州的宁师傅,满面愁容的他提起这台用贷款购买而来的东风天龙前4后8载货车时,十分的气愤。宁师傅告诉记者:这台车才购买没有多久,主要是从达州拉砖头到绵阳、德阳等灾后重建地区,2月12号在前往绵阳的路上,车辆突然无法正常启动,车内信息屏显示ECU损坏。

    在拨打当地东风服务站电话后,维修人员前往对车辆发动机进行解码,勉强开进了当地服务站,车上装载着1万多匹砖头。在服务站等待了4天后也没任何消息,不知道发动机ECU什么时候能从湖北发过来,维修部和前台的人相互推委,态度恶劣。拨打东风总部的服务电话,也没有得到任何回应。面对每月要还的贷款和车上装载着的一万多匹砖头,宁师傅不知道如何是好。
  
  大家都知道,发动机是汽车的心脏,ECU是电控发动机的心脏,作用十分重要。通过对此次电路事故的分析,记者发现国3车售后存在的一个巨大漏洞。东风天龙载货车与以往的车辆以及东风天龙牵引车不同,只配备了一个电磁阀电源开关,并不象往常车辆那样在电瓶盒附近装备有机械式断开开关。

国三售后服务道路坎坷

说明书上注明的地方但是有几个人看的到?

    操作说明书上指示,在进行电焊作业的时候,必须把电瓶正负级的电线取下对接后,再接上地线方可进行操作,否则有损坏发动机ECU电路板的危险。作为使用常识,可能大家会想这个应该能做到吧。但就在询问了几位天龙车车主后,记者发现了问题的严重性,在经销商交付新车的时候,没有人对他们进行相关的驾驶培训,并且对车辆使用注意事项之字未提。

    随车的说明书也与所购车型不符合,比如罗师傅刚购买的这台国3天龙新车,随车配的说明书居然是装配国2机械泵发动机车辆的说明书,想自己了解保养知识、维修注意事项都没有办法,这是新车出库后随车物品配发的一个严重失误,这并不是个别短期的现象,罗师傅在08年3月份购买的那台装配L系列机械泵发动机的国2天龙,随车说明书居然是老款C系列发动机的,真是让人哭笑不得。
  
  因为习惯性操作,不了解电磁阀开关的原理,所以很多车主电焊作业的时候仅关闭了电源的开关,未拔下电瓶接线相接。车辆本身就是一个大的导体,在电焊作业过程中,电压过高形成电弧损坏了发动机ECU部分电路,这种损坏在一般情况下是无法立即呈现的,还能正常工作,不过随着时间推移ECU损坏就会越来越严重,最后导致无法正常使用。宁师傅的车就属于这种情况,在以前安装货箱等作业时,使用了电焊。货车不使用电焊的少之又少,试想一下,如果售出的车辆大多数都未对此问题进行告知的话,将会产生什么后果?一年会有多少万辆新国3电控车,因人为疏忽“病倒”在路上?
  
●  电控知识普及任重而道远
  
  中国拥有规模庞大的卡车司机群体,虽然现在高素质的驾驶员比比皆是,但是文化水平整体偏低,这是一个不争的事实。实行国3政策后,电控发动机已经不是以往那样可以随意在路边店维修,构造简单的发动机了。需要细心的养护,这就要求车主不光懂得驾驶,也必须懂得相关机械电控原理,如何普及这些知识?我想光靠用户自己学习是徒劳的,厂家以及下属的服务站、经销商,应该在给用户交车以及维修保养的时候,将日常需要懂得的基本信息告知用户,随车发送更多的维修保养资料。使得宁师傅这类因为厂家、经销商未告知产品特性酿成的事故,彻底消失。
  
  根据记者了解,类似于宁师傅这类电焊烧毁ECU的事故,在四川达州地区还有一起。记者暂时无法与那位车主取得联系,但是,记者会继续关注这一类似事件,唤醒厂家以及车主对国3电控车辆保养、维护相关知识教授及学习淡薄的意识,让奔跑在道路上车辆创造更大的价值。

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事故维修保养发动机
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