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记者揭秘服务区的黑手

2009-06-27 10:41:00 贺超

   【卡车之家 原创】关于高速服务区的黑手,我在曾经的文章里提过。不过那时候提的是“暗中的黑手”指盗窃、小偷小摸等行为,最近随车采访的记者又发现了另一只黑手,它不同与以往,因为他是光明正大的。

●  一次性的内胎

    相信很多长期奔跑于高速路上的卡车司机都有这种经历,在服务区的维修站中修补轮胎,发现内胎多处伤疤无法修补。经验丰富的司机都知道这是怎么回事,而才遇见这种情况的人大多都无辜的被这只黑手拿捏了一把。

记者揭秘服务区的黑手

全部使用真空胎的低平板挂车

    长期跑成都到上海专线的刘师傅告诉记者,他从来都不在高速路服务站里修补轮胎,因为在沿途大多数服务区的维修站,换下来待补的内胎都是“伤痕累累”的。最严重的硬伤在气门芯处,因为那个地方是无法补的。才开始刘师傅还以为是外胎里面进入了什么异物造成的,而在高速服务区中面对了3次同样的遭遇后,刘师傅渐渐的明白了为什么内胎会那样的体无完肤。在与他同车队的其他车主交流时也发现了这一现象,告诉记者后,记者决定跟车实地探访一下。

    在连霍高速某服务区里面,记者趁中午饭时间走到了高速维修站旁边,恰巧有一辆鲁H牌照的半挂车正在换轮胎,司机要求修理工不用补轮胎,把备胎换上就好。在一旁的记者问到为什么不补轮胎的时候,司机悄悄的告诉记者,这些维修站黑的很,修理工经常悄悄的用手套里藏着的“利器”把内胎气门芯处划几个口子。

记者揭秘服务区的黑手

有内胎的轮胎俨然已经成为软肋

    它们让内胎彻底报废,原本20元就可以补好的内胎因为这么一下就彻底报废了。通常要花150-200元买他那在外面只值100左右的新内胎,哪怕你车上有新的内胎,拿给他装一样给你划成烂的,“利器”隐藏的又比较好,你根本没办法找到证据。只有被他们这么活生生的讹钱,也没处说理去。真是为了钱丢失的道德,利益熏心啊。听这山东司机的一席话,记者更坚定了信心,一定要揭开其中的黑幕。

    在路上,记者与刘师傅开始聊起了“黑手”,这件事,他告诉记者他曾经碰到的最夸张的遭遇。还是在连霍高速上,他发现挂车有一条轮胎漏气了,于是开到服务站里面去补,当时他一直在边上看着,在拆下轮胎后修理工对他说,师傅有没有烟给我拿一根。刘师傅转身就回驾驶室里拿了一包烟出来给修理工发,就这一会功夫后,另外一个修理工告诉他,师傅你挂车上还有两条轮胎也坏了吧,你去看看。

    刘师傅到后面一看,第2、3桥的边胎都漏气了,这一下刘师傅可摸不到头脑了,刚才在服务区那边停车的时候看见后面两桥的轮胎还好好的,只坏了一条,怎么一开过来就出问题了?无奈的他只有让修理工把后面两个轮胎拆下来,拆下来后发现都是气门芯处出现损坏,无法修补只有换新内胎。这一下刘师傅就急了,问修理工怎么会这样?是不是做了什么手脚,那几个修理工还不怀好意的说,你觉得是我们弄坏的,那你去别的地方修去。

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真空胎已经得到了一部分用户的认可

    刘师傅这下更绝望了,3个轮胎都被取下来了,又没替换的,想下高速都没办法,只有硬着头皮让他们修。这3个轮胎让刘师傅白白花掉了600元,修理工给出的结论是,外胎里面的垫皮把内胎夹坏了,多可笑的结论,3个轮胎会同时出现这一问题?但是刘师傅始终没有发现他们手里拿着什么利器能穿破那么厚的外胎,但是无一例外的是,遭遇这种内胎多处“受伤”的情况时,修理工都是带着线手套的,至于手套中夹着什么东西,他就无法得知了。

●  如何斩断黑手

    做为弱势群体的卡车司机,自然只有用被动的方式躲避这一黑手,刘师傅的办法就是多带一条备胎,在高速路上只换胎不补胎,并且在换胎的时候旁边必须有一个人目不转睛的看,这样才能最大限度的避免被讹诈。当然还有更聪明的办法,那就是全车换真空胎,真空胎一般情况下不会爆胎,被钉子等异物扎破后只要不把它们拔出来,车辆一样可以坚持行驶一段距离,并且在夏天的时候车辆高速行驶时,真空胎的温度也比较低,对行车安全也有一定的保障。没有内胎后重量自然也轻了一些,一个胎不是很明显,但是数量多了就会很明显。

记者揭秘服务区的黑手

正在服务区里进行换轮胎作业的货车

    以一个2拖3,6桥的半挂车为例,整车就有22个轮胎加上两个备胎24个,全车换真空胎后,车辆轻个几百斤是没有问题的,所以现在卡车使用真空胎的越来越多,并且也成为了未来的趋势。但是,现在正在使用有内胎轮胎的卡车如果一下换掉这么轮胎的话,成本过高,一个一般的真空胎加上专用轮毂,大概在2800元-3600元之间,一般的车主无法接受一下换10条以上的要求。很多人都是一桥一桥的换,这样也尽最大限度的减少了资金压力。

    其次,真空胎修补一次的成本较有内胎轮胎相比的话要高出不少,基本上补一下就是100元左右,很多卡车司机还担心真空胎出现问题后找不到地方维修。记者在调查后大可放心的告诉司机朋友们,现在的长途客车基本标配真空胎,只要有客车的地方都能维修卡车真空胎,因为他们基本上都是一样的。

    说到这里,记者觉得未免有点伤心,在中国迫使卡车司机换真空胎的原因其中一条居然是有内胎轮胎修补的问题。在物欲横行的环境中,部分拥有垄断经营权的高速公路服务区依然把过往司机当成了鱼肉,这样最终会导致生意的惨淡,生意惨淡后更会疯狂的“宰客”,必会恶性循环下去。一人来千次和千人来一次的道理难道他们不懂么?如何斩断这只黑手,只能依靠维修站经营者自身的道德约束和经营理念的转变来消除,高速路管理部门也要加强巡查,制止此类损害车主的行为屡次发生,还卡车司机一条安心之路。

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