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无可奈何的"保修义务"

2009-07-22 00:00:00 痛了☆谁来疼
卡车之家
痛了☆谁来疼

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

●  新闻事件:

    金华的吴先生购买了一辆全新的解放牌卡车,由于销售人员没有明确告知维修细节,吴先生没有在规定运距内做首保。上路之后,吴先生在第一单生意的路途中就出现新车抛锚,维修站没有明确告知吴先生修车需要多少时间,配件更换也不及时,导致吴先生对维修时间判断失误,前后耽误了3天,整车菠萝从半路上就开始腐烂,最后只能贱卖,这趟生意下来,吴先生钱没赚着,还亏了4.1万元。当吴先生向经销商追索赔偿的时候,经销商表示:“保修义务仅仅是针对车辆本身而言,吴先生的遭遇值得同情,但是目前行业中还没有开过赔钱的先河。”

无可奈何的'保修义务'

●  点评:

    企业没责任?也许真没有,但是,这个真的可以有。

    之所以这么说,并不是因为车坏导致车主蒙受损失,也不是因为企业就理所应当背黑锅,而是因为中国脆弱的卡车市场以及同样脆弱的货运市场,需要企业的培育和维护。

    如何培育?就是要为用户着想,提供车辆和服务让运输户赚钱,只有养活了用户,才能盘活市场。

    而此事件的背后折射出的是企业对用户的不重视。除去车辆故障不说,销售和售后服务都有脱节,销售人员没有提醒首保时间,服务人员也没有说明维修时间,用户的生死对他们来说“与己无关”。

    用户从事货运不容易,一次“血本无归”就可能导致他们不再涉足货运行业,一旦离开,要想再回来,难上加难。因此,企业的服务要想用户之所想,急用户之所急,将服务贯穿车辆的整个使用周期,想方设法帮用户省钱。“没有先例”可作为不赔偿的理由,毕竟此先河一开,后患无穷。可换个角度考虑,不赔钱,是否可以在日后的维修保养费用上给予一些优惠,甚至这个车主介绍来的用户也可以享受相应折扣呢?遇到问题,逃避和推卸不是办法,如能变通地付出、合理地收回,才是双赢,也才能做到拉拢人心,培育市场。

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