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集装箱车脱车事故频发

2009-08-29 00:00:00 雨過↓天晴
卡车之家
雨過↓天晴

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    “开车,远离集装箱货车”,流传于私家车主中的这句话,并非空穴来风。

    昨日,福州福马路与福光南路交叉口,一辆集装箱货车在转弯时,后面的挂车突然与车头分离,集装箱重重地砸在地上,所幸当时车后车边无人无车,未造成人员伤亡。而此前的7月4日下午,一辆满载瓷砖的集装箱重型货车,经福州浦上大桥引桥转弯处时侧翻,集装箱从车体分离,坠桥砸到三环主车道上。而在同一路段,2008年9月27日,也是一辆载有瓷砖的集装箱货车发生侧翻,集装箱坠落桥下。

集装箱车脱车事故频发

脱钩的集装箱挡在路中

    类似集装箱事故的报道已屡见不鲜,集装箱货车为啥容易“闯祸”?怎样把惨祸堵在发生之前?

●  现场:插销断了,挂车脱落分离

    昨日下午1时30分左右,福州福马路福兴投资区门口,“砰”的一声巨响,一辆集装箱货车在转弯时,后面的挂车与车头分离,连同运载的集装箱重重砸在地上。所幸当时没有行人、车辆从旁边经过,没有造成人员伤亡。

    记者在现场看到,一辆集装箱挂车停在福光南路的右转车道上。集装箱大约八米长,两旁的保险杠已经变形。现场未看到集装箱货车的车头。

    附近修车店的张先生目睹了事故过程。他说,当时集装箱货车沿着福光南路行驶,到福马路交叉口时准备右转,车头和后挂车突然分离,车头已转了弯,可挂车依惯性,保持着原来行驶的方向前冲,最后停下。

    集装箱占用了一个车道,导致交通车流放缓。一老人说:“集装箱掉下来时,心跳了一下,还好没砸到人和车。”一白衣男子来到现场,自称是集装箱货车所在公司的工作人员。他说,集装箱装了货,当时是因为连接车头与挂车的插销断了,导致挂车、车头分离。

    昨日下午6时左右,集装箱已被运走。

    类似的集装箱货车肇事并非个例。7月4日下午,福州浦上大桥引桥,一辆满载瓷砖的集装箱货车转弯时侧翻,集装箱从挂车车体分离,坠落6米多高的桥下。2008年9月27日,同一路段,同样是集装箱坠落桥下。2008年5月6日,上海宝山区淞滨路附近,一个集装箱从高架桥上坠落后,当场砸死3人、砸伤5人……

●  马上调查:集装箱为何频频脱车?超载之下为自保锁扣不锁死?

    集装箱货车为啥容易“闯祸”?一名不愿透露姓名的大货车司机说,那是因为锁扣没锁死,而之所以这么做,除了偷懒,很大一部分是为了自保。该司机说,由于目前行业竞争激烈,运输成本大幅提高,因此大多数运输单位为缩减运输成本,不得不减少对车辆保养和维修支出,同时装载货物时,还偷偷超载、超高、超长。

    他说,因车辆保养、维修减少,致使大多数集装箱挂车制动、转向等安全性能差,加上装载大吨位集装箱超负荷行驶,途中遇紧急情况极易发生车辆失控,若此时集装箱被锁于车身,车辆自重与集装箱重量叠加,车体失控时形成的巨大惯性势必危及驾驶员自身安全。因此,集装箱挂车装载大吨位集装箱时不扣锁扣、挂车与车头之间挂钩不锁保险已成为惯例。

    此外,一位资深货车司机透露,按规定,集装箱货车超载额不能超过全车重的30%,但现实中,集装箱货车基本都是处于超载状态,而且是最大限度地超载。

    连接装置多让司机自己检查

    据福州某物流公司的一位老总介绍,有关部门对于集装箱货车的刹车、安全装置是否锁死,一般都没有进行检查。物流公司一般每三个月对集装箱货车进行二级维修。

    对于挂钩等连接装置主要是交给司机自己检查。

    “这方面很难监管。公司没有这么多人力物力对集装箱货车进行检查,有时集装箱货车也没有回公司,无法监管。”

    集装箱脱钩交巡警难处罚

    据一名民警介绍,福马路上集装箱货车脱钩事件时有发生。由于福马路上有不少物流公司,常有集装箱货车进出,而且货车经常超高超重。

    司机不把连接装置锁死,已成普遍现象。集装箱货车遇到路面颠簸、上桥时,集装箱很容易脱钩。对于集装箱货车在行驶过程中脱钩,比如昨日这样的事故,因为未造成人员伤亡,交巡警部门不能对其进行处罚,这一块仍是立法空白。

    福州交巡警支队民警介绍,交巡警部门对上路行驶的集装箱货车主要查其是否违反交规,以及是否存在超载情况。超载检查主要看货车实际载重量是否超过行驶证上的核载数,若货车过磅,确实存在超载情况,交巡警部门则按相关规定处罚,比如将超载部分货物卸载。但对于集装箱货车的超限检查,交巡警部门没有执法依据,因为这方面检查主要由路政部门负责,一般在高速入口、有国道的县区设点,城区是没有设点检查的。

●  记者手记:须重拳打“脱钩”

    榕城多起集装箱脱车事故,虽然都没惹出大事情,却不能不引起重视。

    细究事故深层原因,都有管理漏洞可循。如果运输企业不超载超重,严格车辆检修制度,司机不会开着“插销”会断裂的车上路。

    除了企业内部管理外,有关部门的监管也应跟进,执法可以更严更细些。除了对超高、超重、超限进行检查,能不能也对集装箱这类大货车的刹车、安全装置是否锁死等细节问题也进行关注。前一阵掀起的酒驾醉驾严查风暴,效果不错。对集装箱货车隐患,能否也列入日常的严查日程,对刹车不灵、锁扣松动的大货车,发现一辆严查一辆。

    此外,对这类隐患大货车,可否考虑建立“黑名单”。就是对这类没有造成后果的“脱车”事故,查到以后,第一次罚款,第二次再抓到怎么罚,第三次是否就禁止其再搞运输经营?一个严厉的处罚体系,加上严格的日常执法体系,可以震慑运输企业、司机为追逐私利而违法。采访中不少市民说,生命安全无小事,在惨剧发生后再严格管理,就迟了。

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