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严查大货车为啥还屡酿

2009-10-06 00:00:00 敷衍怎么演
卡车之家
敷衍怎么演

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    大货车的“大吨位”作用 ,促进了城市的基础设施建设和社会的发展。然而 ,因超载、超速、超限、疲劳驾驶、违法驾驶、货车载客等行为,大货车屡屡酿成重大交通事故,成为社会公害。

    其实,自2007年11月12日起,青岛市市政府便发出整治大货车“严管令”,重拳整治各类大货车。时至今日,严查大货车违法行动又一次在本市全面展开 。那么,在公安交警部门不间断严查严打的背景下,大货车为何依然屡屡酿出大祸?尤其是在近期接连发生的几起重大交通事故后 ,大货车肇事再次成为社会关注的焦点,人们不禁要问:大货车为何频频出事?到底有没有破解良方?

严查大货车为啥还屡酿

2008年9月29日,一辆大货与一辆轿车相撞酿成多人死亡。(资料图片)

●  现状

    大货频惹事查处难度趋大

    近期,大货车在岛城频频惹祸,酿成一幕幕令人揪心的惨剧:8月29日凌晨,因大货车撒漏建筑垃圾形成大土堆,一出租车司机驾车躲闪时撞上对面大货车,致使出租车司机重伤身亡;9月21日上午7时50分,一辆超载的斯太尔自卸车在长沙路与劲松九路路口撞死骑摩托车的56岁男子;9月22日凌晨,一辆超载的自卸车在杭鞍快速路上与集装箱货车追尾,导致自卸车司机左小腿截肢;9月23日晚7时15分,在福州北路政法公寓附近,一辆失控的自卸车闯红灯将斑马线上骑自行车的老人撞倒……

    疲劳驾驶危害不小

    “随着经济回暖,5月份后大货车逐渐增多,济青高速几乎每天都有大货车追尾和翻车事故。”据济青高速公路青岛交警大队副大队长林江介绍,很多司机长途跋涉,又是夜间开车,当遇到紧急情况时就会急打方向盘,极易酿成祸端。

    “在某种程度上,疲劳驾驶比超载、超速的危害还要大!”据山东高速公路股份公司青岛分公司路政人员介绍,他们参与营救和清障的大货车,多是在夜间或凌晨发生事故,此时驾车司机最易犯困,八成以上是翻车事故。

    违法大货有“探子”

    四方交警大队教导员王长生告诉记者,9月13日晚7时10分起,他们在黑龙江路与长沙路路口附近接连查获了5辆超载的大货车,可20分钟后,就再也见不到大货车的踪影了。原来,一些超载、无牌大货车在行驶前,通常会安排几辆空车先期打探路面情况,甚至有的车队还专门安排人员为违法车队“打探路况”。

    但更令人不安的是,一些大货车为了躲避夜查,在夜间干脆关闭大灯,在非机动车道上逆行,由于视线昏暗,随时可能撞上路上的行人或迎面而来的车辆。在查处现场,巡视督察的市公安交警支队政委沙波介绍说,眼下查处违法大货越来越难了,看来只设点还不行,要不断变换方式灵活查处,如采取流动方式跟踪车辆或在工地附近盯着。

    记者了解到,为了严查违法大货车,交警部门着实费了不少脑筋,如以前在夜间集中设点查处、各中队轮流执勤、设立查处小分队不间断巡查,再到目前的跨区域查、隔夜查、流动查处等,可以说查处方式在不断升级,不过,违法大货也在“拆招”应对,如打时间差等,让查处难度越来越大。

●  调查

    互相压价,不超载不赚钱?

    “一辆自重15吨的大货车,载重30吨,在正常载重情况下,一般时速70公里,遇到紧急情况刹车一般得滑行80米左右。可眼下多数大货都超载,一般超载10吨都能应付,可速度快了遇到紧急情况刹车就不一样了,正常滑行90米左右才能停车。”城阳交警大队事故民警分析,超载的车自重都很大,一旦撞车,力度也特别大,几乎都是恶性事故 。那么,顶着被罚的风险,冒着生命危险,大货车司机为什么还要超载行驶?有司机表示,“不超载难以挣钱”。

    “运价下滑刺激了超载”

    记者调查发现,大货车超载、超速,多拉快跑的原因是多方面的。一般情况下,在查到大货车超载时,通常是要求卸载,有的干脆罚款放行。“时间长了,就让司机养成了抓住认罚,抓不住就算赚的侥幸心理。”另外,互相竞争压价也是刺激大货依靠违法弥补损耗的“动力”,甚至有司机或车主认定了“不超载难以挣钱”。

    “运价下滑刺激了超载,因为要靠超载等来弥补高油价、人工费以及被处罚款等损失 ,来平衡或提高利润。”青岛交运集团第四分公司一位不愿透露姓名的人士说。

    视觉盲区成幕后推手

    记者从交警部门了解到,超载、超速、刹车装置缺失 、闯信号等,都会导致大货车酿成事故,但极少被人们注意的大货车的“视觉盲区”,也是引发事故的“推手”。

    四方交警大队事故科廖雪科长给记者放了两起大货车轧死摩托车驾驶人的现场录像。录像显示,6月17日下午,一辆摩托车沿四流南路路边前行,后面一辆闯禁的自卸车很快赶上来,并行时自卸车瞬间超过右侧摩托车,猛然右转时与摩托车贴在一起,摩托车随即被拖倒在地;2月12日晚6时23分,一辆摩托车行至哈尔滨路靠近南京路路口时,一辆同向疾驶的大货车右转弯时,将右侧的摩托车卷到车下……

    据交警介绍,大货车驾驶室主要有两种高度设置,明显区别在于脚踏板,脚踏板越多驾驶室越高,“驾驶员在转弯时,观察车后情况多半依靠后视镜,而后视镜的盲区往往容易被忽视,大货车车身高,视野高度也相对较高,视野盲区也大多集中在中低范围,而当车辆转向时,后视镜的视野又会被车身挡住很多,有时几乎看不见后方的情况。当车后是小型车辆时,转弯时更加不易发现,所以即使与直行车辆、行人发生碰撞,货车往往不会在第一时间采取主动措施避险,这也加重了事故损害的后果”。

●  内幕

    大货车厢不装满也超载?

    “我是一名打工的司机,每月工资3000元,干这活儿有时工程急了,一天连干12个小时。”在某土石方公司从事驾驶的一位司机告诉记者,自己拿人家工钱,超载与否都是车队老板定的,承包一桩工程活儿,不超载、不赶时间是不可能的,虽然自己也知道超载超速有风险,可一上车就什么都忘记了。另一车主孙先生则说,他们每年给挂靠公司交5000元管理费,平时公司对他们基本不管不问。除此之外,还有哪些秘密?

    车辆设计存有问题?

    青岛元友土石方工程有限公司的经理王瑞涛告诉记者,单位下属的车辆也有超载现象,9月16日,一辆大货车因超载被四方交警查扣,货车司机受到了罚款2000元、记6分的处罚。9月18日下午,该公司单位负责人和驾驶员与四方交警部门签下了责任状,率先向社会承诺“五不”,即不超载、不超速、不撒漏、不闯红灯、不疲劳驾驶。

    王瑞涛也向记者诉说了他们的苦衷。“以前没有工程活儿时犯愁,如今有了工程活儿也发愁,原因就是大货车车队会出现超载现象。”他告诉记者,目前使用的大货车都是几年前生产的,厂家也是迎合用户躲避高速路检查而生产的,一般都采取“大吨小标”的计重做法,以此躲避检查。而目前取消了养路费,路面上不是以“大吨小标”来计重了,而是采取过磅称重方式,这样大货车就要吃亏了。

    “如今我们装1.5米高正好不超载,如果多装30厘米高,到了平厢就属于超载了。”王瑞涛分析说,一辆载重17吨的大货车,当装到平厢时就达到30多吨,一超载被查就要挨罚,如果只装半厢就亏大了,什么油钱、工资等费用根本不够用,希望这种现象引起有关部门重视,想办法给予解决。

    超载与否自己难做主

    另外,在记者采访中,一些大货车司机也向记者坦陈了内心的尴尬。“我们也不愿意超载,可是自己说了不算,在工地上都由挖掘机填装,如果自己不让装多了,承包施工方的就不会让我们干了……现在干活还要托人找关系!”近日,正在四方交警大队接受超载处罚的大货司机徐进(化名)告诉记者说。搞了多年大货运输的车主王田(化名)则反问记者,“你注意到没,现在行驶在市区的大货多是外地牌照的大货?因为外地车在本地干活,人家听话,人家怎么说,就怎么干。”

●  数字

    今年特大事故大货占一半多

    记者从市公安交警部门了解到,本市共有7000余辆大货车,基本上都属个人挂靠公司状态。2008年本市发生的道路交通事故中,重型货车发生事故位居前列,共发生事故296起、致 128人死亡,分别占事故总数的9.91% 、死亡人数的26.61%,大货车成为重特大事故的主要“杀手”。2009年1月至8月,本市共发生道路交通事故1617起,死亡224人,伤1886人,直接经济损失 564万余元。市内四区发生 210起交通事故,死亡19人,伤214人;其他三区五市发生交通事故1376起,死亡171人,伤1633人;高速公路发生交通事故31起,死亡34人,伤39人。大货车成为交通事故的三种主要车型之一。

    记者还了解到,今年以来,大货车造成特大交通事故4起,造成 13人死亡,占了今年以来的7起特大交通事故的一半多,死亡人数也占了50%。据市公安交警部门分析,大货车未按规定让行、超载、闯信号和违法占道行驶是酿成事故的主要原因。“目前,大货车的违法行为主要有超载、超速、撒漏、闯信号、不按规定时间、路线上路,无牌、假牌、套牌行驶,及报停后继续上路行驶等。”四方交警大队大队长吴伟华说。

●  建议

    治理惹事大货需要下“猛药”

    有关人士分析,今年以来本市很多拆迁项目上马,同时一大批基建工程在建项目也相继开工建设,于是很多从事建筑垃圾清运以及土石方运输的大货车频繁出现在路面上。

    对下一步大货车治理目标,市公安交警支队副支队长田杰表示,交警部门将采取24小时监控继续加以整治,目前,交警部门每天晚上都安排警力进行夜查,目的就是避免或减少自卸车撞死撞伤行人的事故发生。

    “大货车交通违法是个社会问题,仅仅依靠交警、城管等部门查处还不够,只能治标不能治本,需要发挥社会综治功能,才能收到效果。”市人大代表于秦峰认为,应该发挥政府各职能部门作用,最好能借鉴对付欠薪的做法,由建委、安监局等部门出面与开发商、建筑商等各环节签订合同,层层磕兑责任,发现哪个工地出现超载等重大事故违法行为,立即终止建筑商资质,或责令建筑商停工半年以上;出现一次重大事故处罚 300万元以上,或是惩罚开发商等在年内不得从事开发建设项目,“如此一来,估计这比单独的交警严查大货的效果好一些。”

    9月23日,张元福副市长在全市道路交通安全工作联系会议上表示,道路交通安全工作需要安监、公安、交通和建管等联席成员单位的共同参与。

    “一旦发现有司机驾驶大货车超载,超载部分不仅不计入考核任务,还要对司机处罚100元至 200元,超速被查处的,也同样要罚!”接受采访时,青岛钢铁有限公司物流中心王玉军处长介绍说,由于超载超速行为严重影响了司机自身安全,也成为影响公司效益的大隐患,车队特意购置了称重仪和测速仪,定期上路对司机超载超速行为进行暗访,发现一个处理一个,绝不姑息。无独有偶。青岛啤酒招商物流有限公司也用严格的内部管理机制,严防车队大货车超载。

事故