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中国怪像:卡车超寒碜

2009-12-24 07:26:00 敷衍怎么演
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敷衍怎么演

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    在上海,大型货车已成最恐怖的马路杀手。自11月17日到12月5日,至少有14人丧生。

    其实,在大型货车连毙四命之后,上海就高度重视,增设警力设卡检查,查处不少违章违法车辆,然而,仍有更多的马路杀手“顶风作案”,将更多的无辜路人卷入轮下。

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国内卡车破旧

    那么,有没有可能一劳永逸地解决大型运输车辆的安全隐患呢?除了围追堵截,还有没有活血化淤之策?

    且看上海市交警总队的分析:有些渣土运输车“层层转包、带病行驶”,车头车尾指示灯故障、发动机点火装置失灵、制动装置隐患,照样超载超速;无驾驶证、无行驶证、无车牌的“三无”车辆,也在“多拉快跑”违法运营——如此凶险的“马路杀手”,居然能在有志于建设国际化大都市、且正在紧张筹办世博会的上海,频频招摇过市。

    其实,中国的大型货运,其病在骨,由来已久,不独上海而然,更不独土方车而然,还有更可怕的层出不穷的危险品运输事故。昨天,一辆满载27吨高浓度氯磺酸的槽车,在河南洛阳市路段翻车,27吨氯磺酸全部泄漏,现场毒气弥漫,司机一死一伤;12月5日,一辆装载黑火药的江西籍大货车在京珠高速湖北段起火爆炸,4人死亡,高速路面严重损毁,2000余户民房受损,29名村民受伤……

    我国物流业特别是运输环节的混乱失序、违法肇事,一直深深困扰着大江南北。因为层层转包的缘故,虽然大型货运安全性低、事故率高,物流成本却居高不下,有调查称竟比美国贵一倍。为了降低成本,承包末端的卡车司机只能铤而走险,不少司机抱怨,不超载根本就赚不到钱。一年来,国家四万亿资金投入摆下基本建设盛宴,对大型运输的需求陡然增加,如果没有建设性的疏导举措,赢利与安全的冲突还会更加尖锐,恶性事故还会频频发生。

    那么,能不能从坚决依法淘汰一大批低技术含量、车况太差的大型运输车辆入手,先剜却路上流动、扩散的“癌肿”,再以法律的、政策的、市场的调控手段,淘汰规模小而违章频的物流公司,鼓励资质好、实力强的物流企业,大规模更新安全性、操控性优良的货运车辆,

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国外卡车舒适豪华

    有一个反差强烈的怪现状。在欧洲,小轿车多数是外观低调、且低排量的中小型车;大型货运汽车却往往是外形洁净靓丽、内饰实用舒适、安全性能极高的昂贵的大品牌,如沃尔沃、斯堪尼亚等,驾驶室的舒适甚至奢华,让司机甚至喜欢带上老婆孩子坐卡车享受旅行。而在国内,满目皆是豪华小轿车,货运卡车却仍是尘满面鬓如霜,四处抛撒甚至放毒,时常踉跄上路且惹得路人生厌生惧的寒伧面目。

    21世纪被广泛地认为是“物流的世纪”,而公路运输在物流中所占份额举足轻重。到了狠下决心的时候了,不妨借鉴当年出租车业更新换代的经验。当初,依靠政策和市场的力量,北京成功驱逐了“面的”,上海则淘汰了“小夏利”,让出租车的整体形象大为改观。

    如果大型货车有朝一日成功脱胎换骨,不但会成为都市一道亮丽的风景,更将带动中国物流业的脱胎换骨和“改朝换代”,重型马路杀手自然也会无疾而终。在这方面,上海当有责任且有能力带一个好头。

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事故发动机危险品运输
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