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柴油低温凝结怎么办?

2010-01-02 13:00:00 白金轩

    【卡车之家 原创】现已进入寒冬,在行车过程中因为气温骤降导致车辆无法启动而感到无助?相信卡车人们在冬季都遇到过这种尴尬情形。这个季节卡车“趴窝”成了卡车人们的一大心患。卡车人们解决“趴窝”的办法多种多样,而有些办法非常危险。如果操作不当会造成不可预知的后果。下面就由我们为您介绍一些解决卡车“趴窝”的办法。

●  添加汽油防止柴油凝固

    添加汽油,相信绝大多数卡车人都会这样做,这样做存在安全隐患,也极容易损害车辆。大家都知道柴油是靠压燃,柴油的燃点是260℃。而汽油则是与空气混合后由火花塞发出的高压火花点燃,燃点在427℃。若两种燃料混合使用会导致柴油着火性下降,让燃料燃烧出现紊流和爆燃,油耗上升,马力下降,尾气排放的污染增加。

柴油低温凝结怎么办? 

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    若长期使用这种混合燃料会导致发动机内的积炭增多,减缓发动机的使用寿命。会引起发动机过热,使发动机的动力性和经济性都大大降低。引起早燃和爆燃、爆震、敲击和异常磨损,不够经济实惠,又存在安全隐患。

    但是卡车人们都会遇到加油站没有自己需要标号的油,为了防止半路“趴窝”出于无奈,不得不出此下策。但是卡车人们要记得时常清洗发动机内部积炭,以减缓发动机的磨损。

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    安全指数:0
    实用指数:★

●  用热水为油箱与发动机升温

    卡车人们会不会认为这种办法比较稳妥,切实可行呢?别着急咱们往下看。

柴油低温凝结怎么办? 

    首先跑长途的卡车人们都知道遇上大雪,大雾或是交通事故封路,一封就要一两天,倒时想喝口水都会成为奢求,又怎么会有多余的热水给油箱发动机升温呢?就算是在高速服务站里面可以做热水,为了赶路,又要做出足够多的热水,必然导致卡车人们休息不够。疲劳驾驶引起的交通事故数不胜数。

    再有就是热水蒸发后会在发动机和油箱表面留下水碱,如果清理不及时会对发动机与油箱有腐蚀作用。如果这些水碱附着在水箱上会对水箱散热造成影响,导致水温过高或开锅。

    还有像这种既费力又古老的方法是绝对不可以放在共轨发动机上使用的,若损毁发动机上的电器元件,这一套下来的花费少说也得万八千。

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    安全指数:★★
    实用指数:★

●  使用喷灯为油箱加热

    许许多多卡车人冬季出行必备品。看似很有效的办法。其危险性最大。如在半箱油的情况下直接对燃油箱进行直接加热会使燃油箱内空气温度升高,空气膨胀会导致油箱爆炸。

柴油低温凝结怎么办? 

    再有油箱长时间使用后都会出现缩孔,砂眼,若直接用喷灯进行燃烧加热会导致直接引燃燃油箱内的燃料,后果不堪设想。

   相信很多老卡车人们用这样的方法是非常普遍的。但是年轻的卡车人们还是要注意。这种方法除了上述说的一些危险外,还会损伤到车上电器线路与油路。

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    安全指数:0
    实用指数:★★★

●  添加柴油降凝剂

    这种办法既省时又省力,相信很多卡车人也有所了解,一种可以让柴油降低凝固点的化学物品,对发动机伤害小,有效降低柴油凝固点。

柴油低温凝结怎么办? 

    最主要的是其的安全性。而且不分油类标号,可是使各类柴油车在寒冷季节快速启动,且可以保证行驶顺畅。根据市场调查一升装的降凝剂在120元左右。各位卡车人可能会说“出去跑一趟除去必要的开支后就盛不下多少钱了,怎么还让我们花钱呢?”咱们算这样一笔帐,拿-10#柴油与0#柴油做对比。两种标号的油相差0.3元/升。若按1ml:1000ml的比例添加,一瓶一升装的柴油降凝剂可添加1000升柴油。这样-10#柴油与0#柴油1000升差价为1000升*0.3元/升=300元。而一瓶柴油降凝剂的市场价钱为120元左右。最终节省180元,及安全又节省了开销。

    各大中石油,中石化加油站有此类产品的销售,经过我们的走访与调查,卡车司机们对此类产品褒贬不一,绝大部分卡车人表示听说过没用过或是没听说过。而另一部分使用过的此类产品的一部分卡车人表示“效果还不错,不过很有依赖性,使用后感觉就离不开它了”。而另一部分则表示“效果没有广告做的好,不打算长时间使用下去”。在这里我们提醒大家,购买此类请到正规经销处购买。以免带来不必要的麻烦。

    推荐指数:★★
    安全指数:★★
    实用指数:★★★

●  选择正确标号的柴油

    有些卡车人对于柴油标号存在这误区,会听到有的卡车人埋怨到,为加的0号柴油,为什么气温不到0℃也凝固了?其实不是柴油质量的问题,而是柴油是分等级的。

柴油低温凝结怎么办? 

    柴油按凝固点分为6个标号:5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。一般来讲,5#柴油适合于气温在8℃以上时使用;0# 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用;-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。所以,选择正确标号的柴油也是至关重要的。

推荐指数:★★★★★
安全指数:★★★★★
实用指数:★★★☆

●  加装燃油预热器

    柴油预热装置,在启动前为油路加热,利用电瓶发电,使加热原件发热,将热量传递给柴油。这类产品彻底帮助卡车人们解决了柴油在冬季启动难与“趴卧”的问题,预热过的柴油更容易启动,并改善了柴油的燃烧质量,大大降低了油耗。

柴油低温凝结怎么办? 

    还需要提醒各位卡车人,预热器要购买合格产品,并且到专业的修理厂进行改装。以免对发动机油路与电路造成影响,带来不必要的麻烦。

    推荐指数:★★★★★
    安全指数:★★★★
    实用指数:★★★

●  编后语

    经过上面的介绍可能卡车人们已经知道了各种办法的利害关系,其实卡车人们可以打一打“组合拳”。如果能选择到正确标号的柴油或是加装燃油预热器是最好办法,但是如果无法实现的情况下可以选择在车上备上一桶柴油降凝剂,在急迫需要的时候添加一些,在无法选择正确标号的柴油又没有加装燃油预热器,柴油降凝剂也用完的情路下,出于无奈可以加入适量的煤油来自己调节,对于添加汽油只是应急措施不能作为长期手段。如果不是万不得已建议不要使用喷灯,太过危险。关于各种标号的柴油在各个加油站是否齐全的问题也希望有关部门加以重视。

    如果各位卡车人有什么更好更安全更省钱的办法欢迎各位分享。卡车人帮助卡车人。最后在这里祝愿在寒冬路上跑着的卡车人们,一路平安。

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