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欧曼车主换车后更无奈

2010-08-12 08:05:00 白金轩

    【卡车之家 原创】大家都知道,跑土方的司机很辛苦,每天都在车里,平时也没有什么闲暇的时间,而小编找到两位开自卸车的司机,车辆当时正在进行维修,所以才能有幸进行采访。

●  基本情况

车主访谈:欧曼自卸基本信息
车主刘师傅与赵师傅(化名)
发动机潍柴310马力
变速箱法士特9档
后桥斯太尔驱动桥 速比5.73
货箱20立方
购车时间2010年7月31日
购车价格36万元
制表 360che.com 卡车之家

    刘师傅与赵师傅(化名)两位是给公司开车的司机,车是公司购买的欧曼9系自卸车,是买回来才5天的新车,贷款买车,全套一共花费了36万元。车辆搭载了潍柴310马力发动机,装配法士特9档,斯太尔驱动桥速比5.73,全车钢丝胎,20立方的货箱。新车跑了1000多公里,百公里40L油左右。两位司机在采访地点附近拉渣土,一个人开车每天工作将近12个小时,之前开过重汽豪沃自卸,因为在使用中有很多问题,所以就卖掉换了欧曼。

●  因为无奈所以换车

    当小编问换车原因的时候,两位司机都是无奈的笑了笑。赵师傅之前开的就是豪沃,赵师傅告诉小编,之前的自卸是08年4月买的车,是杭发发动机,用了半年一台车的发动机大修,换了四配套,等到09年初的时候另外一台车直接换了一个新发动机,换完了也不好使,喷油嘴也爱坏,一个1000多元,老这么修也不是个事。最后老板一生气,就把车卖了,换了欧曼。

欧曼车主换车后更无奈

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    小编问赵师傅会不会是因为滤清器的原因,或是操作的问题。赵师傅说:“起初也觉得可能是油品的问题,还特意加了一个滤清器,喷油嘴还是老堵。如果是驾驶员的问题,也不能这么巧,两台车都坏。”

    刘师傅告诉小编,换车都是口传,别人觉得这车用着不错,老板一听大家都这么说,所以就换欧曼了,而且欧曼是北京本土车,维修保养也比较方便。

●  新车出厂不负责

    1.发动机漏油

欧曼车主换车后更无奈

    刘师傅说:“车买回来还不到一个星期就开始漏油还成?以后还怎么用,我正打算去服务站查查到底是什么情况。”小编发现油渍面积很大,几乎半个油底壳上都有油渍,并且在地面上还有一些落下来的机油。

    2.右侧角灯没灯泡

欧曼车主换车后更无奈

    刘师傅又带小编来到车辆左侧,告诉小编右侧角灯没有上灯泡,有灯壳,有电线没有灯泡不知道是什么原因,这个问题到不大,自己装上就行了,不过让人心里觉得有点别扭。

    3.空调不够凉

    刘师傅还告诉小编公司这次一下买了四台车,其中一台是出厂的时候就带空调,另外三台是决定要车后经销商给加装的,后加装空调的三台车就不是很凉,刘师傅说:“工地上暴土扬厂的你敢开窗户?肯本开不了,只能开空调,现在这空调又不是很凉,一会还要找人给看看是不是那里安装的不合适,再给调一调。”

    冬天还好说,自卸车夏天根本离不开空调,在工地乌烟瘴气的,司机根本不敢开窗户,所以空调对于自卸车司机来说是非常离不开的。

    4.备胎设计的不够人性化

    沉默许久的赵师傅终于开口了:“现在的车都有点糊弄了。”赵师傅告诉小编,备胎的设计有问题,一个人根本卸不下来,因为备胎离空气进气口太近,如果一个人就会把进气口磕坏,把下面的东西都砸坏了,非得两人不可,要一个人扶着,另一个慢慢往下放。

欧曼车主换车后更无奈

    赵师傅认为老款重汽斯太尔自卸的备胎设计的就不错,有液压的撑杆支持,一个人可以很轻松的就放下来,很安全,也很合理。说道这里赵师傅笑笑说道:“这个也凑活了,反正是给你装上了。”

    5.新车验车有猫腻

欧曼车主换车后更无奈

    赵师傅告诉小编,新车验车验了三次,第一次上检测线没问题,第二次就不行了检测厂说是刹车不合格。小编也就得纳闷为什么第一次可以,第二次就不合格了。刘师傅说:“检测厂里面有调试车间,可以帮有问题的车做调试,但是要收取费用,如果是个车都能过,他赚什么钱?这里面肯定有事。”

●  新车要稍加改装

欧曼车主换车后更无奈

    在采访的过程中,小编发现修理工正在车上打眼,刘师傅表示,这是在装倒车灯,自卸车的工作环境恶略,而且一个人开车不可能下车看路面的情况,所以要加上倒车灯,这样看得更清楚。

欧曼车主换车后更无奈

    不过如此,小编还看到了刚打开包装的气喇叭,刘师傅告诉小编,原车的喇叭声音有点小,很多小车有的时候强行并道,原车的喇叭根本提醒不了他们,所以要加装气喇叭,一方面是为了提醒行人、车辆,提醒他们,保证他们的生命安全,一方面也是别给自己找麻烦。

    根据规定,所有自卸车都要在斗上面装盖,刘师傅说他明天就会去给车辆加盖,一个盖子要13000元,相比篷布确实贵了不少,但是司机省事,按几个按钮就解决了,一般车队都会加装,散养车大多都使用篷布。

欧曼车主换车后更无奈

    前几年在北京是强制性加装,现在管理的松了,所以就有很多人为了省钱就不加了,因为二位师傅的公司要为地铁拉渣土所以必须要加装,如果没有盖,就办不下来渣土准运证,这个大活也就没法干了。

    刘师傅说:“加盖也有不好的地方,坏了就必须去修,活就不能干了。虽然对司机来说很方便,但是维修起来也很麻烦,所有的事情都是两面性的。”

●  公司对车辆爱护有加

    刘师傅告诉小编,超载对车辆的伤害很大,一趟40吨的拉,这样天天拉,半年车就要出问题了。还有就是驾驶员驾驶习惯的问题,如果两个人开一辆车,油门的大小,换挡的时机不同,也会对车辆也会造成伤害,所以都是一人一辆车。

欧曼车主换车后更无奈

    在保养方面,赵师傅告诉小编,空滤一般三个月换一个新的,不过也要看工作环境,如果工作环境比较恶劣,三天就会给空滤吹一次。而柴油滤清器基本都是一个星期换一个,不过也要看工作环境。公司的车的滤清器都是自己动手换,一套滤清器换下来要700多元,和服务站相比便宜了不少。

●  编后语

    通过这次采访了解到自卸车司机是非常辛苦的,如果选择了一辆有问题的车,会给司机带来不少麻烦,在采访最后刘师傅也表示,新车出厂多少都会有些小问题,这些问题都是不可避免的,但是还是希望厂家都能把好出厂车辆的检验关,能让更好的车辆交付到用户手中。

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维修保养发动机变速箱
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