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高速拖车费谁说了算?

2010-09-03 07:10:00 京洲几秋
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京洲几秋

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    救援公司一次收费动辄几千元甚至上万,让谁来救援车主无法选择

    物价部门十几年前的文件规定了“拖车费”,但清理现场等收费没有明确规定

    在高速公路上出了事故需要拖车,5公里的路程,花了2000元施救费,这算不算高价?根据物价部门的相关标准,这样的收费确实过高。然而,多家救援公司都表示,物价部门执行的是十多年前的标准,已不适应现在的形势,如今两三千元的拖车费很正常。据了解,石家庄的收费还算“温和”的,其他一些省份发生过多起万元以上“天价拖车费”的事件。高速救援费用到底应该怎么收?

●  拖车5公里收费2000元?

    石家庄的李女士反映,她开车在京石高速公路上发生车祸,从事发地到拖车厂仅5公里的距离,新乐市的一家救援公司竟收取了她2000元的施救费和50元的停车费。9月1日上午,李女士向记者出示了一张盖有“新乐市永生吊装队”的收款凭证,上面写有施救费2000元的字样。

    李女士说,8月26日13时30分许,她驾驶一辆小轿车从保定返回石家庄,行至京石高速新乐段发生车祸。她报警后没过多久,一辆救援车出现,随后高速交警也赶至现场。救援车将事故车拖到了5公里外的永生吊装队。

    一个多小时后,交通事故处理完毕,李女士前去取车时,吊装队工作人员张口向她索要2500元费用。经过一番讨价还价,李女士交了2000元施救费和50元停车费。

    9月1日,记者来到了新乐市永生吊装队,一姚姓负责人表示,他们是新乐市交管部门指定的唯一高速救援公司,有合法的手续和资质。“事发地是京石高速的西侧,我们去救援时,只能绕道定州,往返距离约为75公里,而不是5公里。因此才收了两千多元。如果按照物价部门的收费标准,我们就没法干了。”

●  没有指定救援公司

    9月1日下午,记者联系了河北省高速公路交警总队二支队新乐大队,一位民警表示,他们并没有指定的救援公司,往往是哪个救援公司距离事发地近就找哪家公司。然而,李女士说,出事后她只是报了警,没有请求救援。但是,救援公司却比交警到得还早。“谁来救援,还不都是交警说了算?”

●  物价局只规定了拖车费

    记者随机咨询了几家救援公司,多数都表示知道省物价局的相关标准,但该标准只规定了拖车费,对清理现场、施救等服务费用并无规定。

    石家庄一家救援公司的工作人员说,他们是根据车型、是否载货、距离远近等来收费的,收费标准会略高于省物价局的标准,收取的费用是施救费,这就不光包括拖车费,还会有清理现场、施救、吊车等服务费。

●  外地曾出现万元拖车费

    李女士的遭遇并非个例。在其他一些省份,拖车费更是高得离谱,有的上万元,被一些车主成为“天价拖车费”。比如,今年3月,在沪陕高速公路陕西商洛段,一位车主请求救援,12公里的路程,交了1万多元拖车费。同样,在北京,一位车主的车被拖了20多公里,拖车公司收了高达1.4万元的拖车费。而车主买下这辆小货车时才花了2万元。

●  打算出台新标准

    河北省物价局相关工作人员介绍,高速拖车费的标准,目前执行的是1996年的文件《关于增加公安交通管理系统收费项目和标准的通知》。文件规定,拖运2吨以下的车辆,10公里以内收费150元,10至20公里收费250元,20至30公里收费350元,30公里以上收费500元。文件还明确规定,拖运里程要按清障车实际拖运故障车里程来算。

    这位工作人员说,这个文件已不适应现在的形势。实际上,高速救援拖车费一般都要收两三千元。他们接到过很多这方面的投诉,已经开始进行调查、研究,打算出台新的标准。但是,这需要物价、公安、交通等多个部门联合发文,所以需要一些时间。

●  引入市场竞争给车主选择权

    石家庄市委市政府决策咨询委员会副主任李树声认为,高速救援拖车费的收费乱象,反映了高速救援在管理上的不到位。原来的收费标准已过时,相关部门应根据新的形势,尽快制定新的标准,结束“各自为政”的乱收费局面。

    高速救援一般是交警安排施救企业和车辆,而被救车辆被拖至施救企业或停车场等候处理。施救企业处于垄断地位,难免要高价,甚至要出“天价”。而车主别无选择,只能任人宰割。为了打破这种垄断,应建立健全相应的规章制度。还可以引入市场竞争,让车主有选择权。

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事故
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