【卡车之家 原创】每个城市都会有一个超大型的水果蔬菜批发市场，当然成都也不会例外，而且成都的大型水果蔬菜批发市场是周边城市重要的中转枢纽，每天会有大量的车辆到此进行转运。
早市是每个市场每天最热闹的时候，早市可以从凌晨2点就开始一直持续到早上8点，每天早市的时候市场内汇集着各种各样的运输工具，下面我们就来看看成都濛阳水果市场的早市。
● 冷藏柜扔下就走 值钱货用冷藏车
笔者去到水果市场的是早上5点左右，这里已经汇聚了大量的冷藏车。大家都知道冷藏车大量的用于食品的运输，在水果运输中冷藏车一样担起了重要的角色，尤其是对于那些价格不菲的水果们。
押车卖货在绿通行业是个潜规则，也许对于个人车主来说还能接受，但是对于冷藏车运输公司可就不乐意了，对于那些追求效率的冷藏车公司来说押车是最头疼的事，但不押车又可能失去生意，那就干脆把冷藏柜放下，等货主把货卖完再派人来拉走冷藏柜，实现了类似甩柜运输的模式。
● 轻卡转运占多数 上下分层减小货损
笔者所在的水果市场是成都排名靠前的市场，所以成都周边的很多郊县城市都需要从这里转运水果，而轻卡则担起了转运的重任，这里百分之八十左右都是仓栏式的轻卡，毕竟水果是体积比较大的货物，而剩下的几乎都是厢式轻卡，对于怕水的水果用厢式车运输也是最合适不过的了，将水果用车拉回自己所在的市场然后再次转手给市场的水果摊贩们。
转运水果难免会遇到多种水果混合装载的时候，这如何装货可就是一个问题了，水果可是一碰一压都会坏的娇气玩意儿。为了应对这样的情况，聪明的卡友把仓栏内部进行了上下两层或者多层的分隔，这样可以把毕竟耐折腾的水果放在上层，而下层则装载一些娇气的货，避免了挤压对于水果造成的伤害。
● 竟然上个农机牌 私人散户用微卡
其实来这么批发水果的人很多都是私人老板，自己有一个小铺面卖水果，他们用微卡拉货是最合适的，一次性不会买太多的货，因为他们几乎隔天就会来补一次货；而且微卡在水果市场里能够自由通行，节省了场内转运的环节，同时微卡可以进城且短轴距的灵活度远比轻卡更强的。
另一种是没有门面以拉车卖货方式做生意的创业者，他们最喜欢的也是微卡，据说很多人尤其喜欢二手的微卡，因为价格便宜。这种用户通常来批发时总类绝对不会超过三种，大部分情况下都是一种，而微卡则可以让他轻松的成为一个流动商贩，走到哪里都能把钱赚，当然如果可以弄个农机牌照就更好了，购车和使用成本就更低了。
● 微面也有大肚量 封闭式货车跑城区
除了常规的货车之外，微面在这里也是一个“狠”角色，用户把除了驾驶员座位以外的座位全部拆掉，为的就是尽可能的多装货，因为很多水果都是进行纸箱包装的，所以在微面货箱内进行堆放还是很方便的，用微面拉货其最根本的原因还是为了进城，毕竟成都一张入城证的价格可不便宜。
除了小的微面以外还有就是像金杯、海格这一类封闭式厢式车了，同样把整个车内的座椅全部拆掉，尽可能的多装一些水果，而这种封闭式厢式货车的使用者很可能是在市区里面某小区经营超市的，日常对于水果的需求量还算不错，所以这类VAN就足以满足，同时也解决了入城的问题，当然也会面临被交警罚款的风险。
● 编后语：
货车是一个生产工具，什么样的需求选择什么样的车，除了以上描述中的车型以外，更有人动用MPV等私家车用于拉货。在这里其实除了这些用车情况以外，还有就是潜规则，几乎随处可见被押车卖货的外地车，货不卖完车不能走，而冷藏车以甩柜的方式也算是应对了这种规则吧。（文/图 廖梓淮）
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