【卡车之家 原创】座椅是驾驶员进入驾驶室后接触时间最长的部位，它直接关系到驾驶员的乘坐舒适性和安全性。现在用户对卡车驾驶舒适性的要求越来越高，普通的机械式减震座椅已经不能满足用户的需求了。气囊减震座椅的出现对驾驶员来说绝对是一大福音，相对弹簧机械式减震座椅而言乘驾舒适性有了一个质的飞越。
驾驶员在长时间的驾驶过程中,会受到来自路面和车体的振动,频繁的振动极易使驾驶员产生疲劳感。超过界限的振动就会对驾驶员的生理和心理产生极其不良的影响,从而降低工作效率,甚至导致交通事故。
像这位司机朋友这么艰苦朴素的坚持工作让人敬佩，座椅没了用个小马扎代替，虽说还系着安全带，但是在此小编要给这位大哥说一声且行且珍惜啊！这样开车是在拿自己的安全和他人的安全开玩笑，这样系了安全带也是一个摆设，驾驶的时候没有任何保护作用，在双脚踩踏板的时候也使不上劲，操控车辆存在巨大安全隐患。在此小编请各位卡友切勿模仿，座椅不可将就。
空气悬浮式减振座椅的气囊在充入气体后,驾驶员就可以根据自身的需要,把座椅调节到最舒适的气压位置(即减振平衡点),平顺性极佳。空气悬浮式减振座椅,除座椅自身质量外,承载驾驶员的重量,加上汽车在行驶过程中振动所产生的加速度重力,悬浮距离可保持在10-70mm之间。由于悬浮状态隔离了力波的直接传导,具有减振,防振、抗振等特性,从而大大减轻了驾驶员的旅途疲劳,有效降低了危险系数。
Grammer生产的气囊座椅
目前气囊减震座椅知名品牌主要来自德国，其中以Recaro、Grammer和ISRI最为出名。其中ISRI（伊思灵豪森）已经实现国产化，德国伊思灵豪森有限公司与西安华泰汽车座椅有限责任公司共同成立的合资公司西安伊思灵华泰汽车座椅有限公司，可生产多种空气悬浮式、豪华多功能空气悬浮式座椅，已经为国内多家卡车生产厂家提供产品。
根据气囊座椅的功能来看大致可分为以下三类：
经济版气囊减震座椅。提供最基本的减震、高度调节、以及一级腰靠调整。座椅面料采用普通针织材料制作。
舒适版气囊减震座椅。除了提供最基本减震，高度调节外还提供软硬可调节功能，以便适应不同道路状况下使用，并额外提供电加热功能，座椅靠背分两段调节，腰靠为两级调节。座椅面料采用皮革＋织绒的合成材质制作，舒适性更佳。
豪华版气囊减震座椅。除了提供上述所有功能外座椅外观设计得更加类似于沙发，为长途行车驾驶员提供更加舒适的工作环境，并且座椅还具有通风透气功能，使驾乘人员长时间保持坐姿清爽舒适。
国产卡车普及气囊减震座椅时间不长，国产车所配备的一般都是千元级的气囊座椅，所装备座椅的功能性、舒适性还不能与世界顶级座椅相比较，但目前国内的主流重型卡车基本都以标配气囊减震座椅增强舒适性为卖点，吸引驾驶员购买。
下面给大家介绍一款土豪级的卡车座椅--Bose Ride重载型卡车减振座椅系统，它可以给驾驶员有一种静坐般的感受。
传统的空气悬浮减振卡车座椅，不能避免持续感受到路面引起的振颤、颠簸和摇晃而带来的“全身振动”。Bose Ride座椅系统通过探测，分析并最终对来自路面的力施加反向的作用力，使得振动幅度极度降低，从而消除了大部分的路面颠簸干扰。
Bose Ride座椅系统主要由加速传感器位置、高速处理器、功率放大器、气动系统、以及线性减振器5大部分组成。Bose自主设计生产的直线电磁马达，能够快速地产生足够的作用力来抵消掉来自路面的颠簸。另外，一个具备能量回收功能的功率放大器，能为电磁马达提供高达3000瓦的功率，使之能精确控制货车司机的位置。
至于售价问题，在美国Bose Ride面向后市场个人选装费用是6000美金左右，折合成人民币也快4万块啊。而这套创新系统何时能引入中国市场，估计连厂家自己也没计划好吧。
● 编后语
国内卡车也在逐步普及气囊座椅，从而来提高卡车的驾驶舒适性，但是与国外品牌配置的座椅还有一些差距，毕竟一分钱一分货。不过现在用户度舒适性要求在提升，相信气囊座椅也会不断提升性价比。有句话说：“它”好你也“好”，大家好才是真的好。（文/李桂鑫）
