3月7日中午1时许，杭州支路西向东的铁港立交桥入口处再次传来一声巨响，一辆空载的自卸车因忘记将翻斗收回，当场将离地3.5米高的限高杆撞断。幸运的是，事发时没有其他车辆路过，事故中也没有人员伤亡。
记者注意到，自2月4日至今的30多天里，此处限高杆已被超高车辆“骚扰”过三次，每过10天就要被撞一回。
● 自卸车惹祸撞断限高杆
“杭州支路的立交桥入口处限高杆被撞开了。”昨日中午1时许，市民纪先生拨打晚报热线82860085称。记者闻讯赶到现场看见，原本5米多长的限高杆只剩下了南面半截搭在半空，北边只剩下一个红白相间的立柱，上面还挂着抢修电话提示牌。市政施工人员赶到现场后，在附近搭起锥形帽提醒车辆绕行，一辆升降车和一辆带吊臂的卡车停在路边，工人们将钢丝绳和布袋缠在剩余的半截限高杆下，准备将其吊走。
限高杆是怎么撞开的？市政施工人员告诉记者，昨日中午1时许，一辆空载自卸车沿杭州支路向东准备行驶上铁港立交桥时，车头已通过，但司机忘记收起的翻斗一下将限高杆冲断。事发后，自卸车并没有马上离开，而是待交警赶到现场时才驶离。
● 完全修复花费三到四万
施工人员带着记者来到了吊臂卡车前，记者注意到，北边那半截限高杆已被撞得变形，由于中间是空心的，限高杆一头已经被撞成了椭圆。 “这个限高杆已经报废了，需要全部更换。”施工人员称，不仅如此，连接南北两部分限高杆铁管的圆柱形铁箍也被撞坏。除了半空中的限高杆受损，地面的支架根部也被撞得松动，要重新拔起安装。经过初步估算，完全修复限高杆至少要三到四万元。
万幸的是，事故发生时，附近没有其他车辆路过，事故中无人伤亡，也没有车辆受损。由于修复现场占据了半个车道，现场排起了30多米长的车龙。下午3时许，路面重新恢复通畅。
● 平均每10天被撞一回
“1月份开始，这个限高杆被撞过很多次。”施工人员感叹道。记者调查发现，从2月4日至今30多天时间里，此处限高杆已经被超高车辆骚扰过三次：2月4日，一辆满载煤炭的大货车超高的煤炭被限高杆削了下来；3月3日凌晨，又是一辆运煤大卡车路过被刮下煤炭，满地煤炭被过往车辆来回碾压形成了30多米长的煤灰带，这两次限高杆都只是受了点轻伤，没被撞断。而昨日中午这次，限高杆被彻底撞断。
“希望有关部门能想想办法，别让这个限高杆和以前哈尔滨路那个一样。”市民刘先生感叹道，2011年10月，哈尔滨路设置了限高杆，到2013年12月拆除，两年多内保守统计被撞约40次，网友将其称为“杆坚强”。
● 新型限高杆限高又要保安全
市城乡建委工作人员表示，铁港立交桥建于1985年，作为进出岛城重要的交通枢纽，经过大型车辆多次碾压，部分桥体出现问题。2011年在进行修缮后，立起了限重30吨，限高3.5米的限高杆，保证桥体安全。而一名业内人士告诉记者，岛城很多地方的限高杆，都采取了新型设计。记者注意到，这次被撞断的限高杆断裂处比较整齐，两个立柱都没有倒塌。业内人士告诉记者，岛城限高杆采取的是一节一节的空心套筒形式的新式设计，可以防止事故阻碍交通——以前的老式限高杆被撞倒后整个倒下，经常将路面拦了个严实，阻碍车辆通行。这种套筒式的限高杆更方便挪开，客观上对车辆和人员的损害较小。
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