【卡车之家 原创】卡友聚会多欢乐，小编最开心的事情莫过于和网上认识很久的卡友在线下见面和交流。卡友“我心飝翔”本名张国刚，是河南一位专业从事冷藏运输的车主。张师傅虽然年过四十，但是喜欢钻研技术，接受新鲜事物的能力强；他爱好网络，在卡车之家论坛笔耕不辍，有多篇帖子被评为精华帖；他参加过第二届“卡车上的中国”征文和摄影大赛，得到二等奖，卡友应该对他不陌生。
卡友我心飝翔和他的爱车以及爱侄
众小编和张师傅神交已久，日前，趁张师傅到北京新发地送货的机会，小编一行三人和张师傅见面交流，拍摄了他的爱车，并向他学习选车、用车和养车经验。
● 冷藏运输达人 科技是第一生产力
张师傅最早是在河南漯河的物流公司工作，专业运输双汇集团的冷藏和冷冻食品。后来，张师傅自己购车单干，还是从事冷藏车运输。他的上一个车型是340马力的6x2天龙牵引车配二手的海运冷藏集装箱，用着不太满意，遂于2013年换了目前使用的T7H“黑金刚”6x4牵引车。
驾驶室里的科技感很强
在张国刚看来，科技是第一生产力。他的爱车匹配430马力的MC11发动机，搭载AMT变速箱，前桥盘式制动，后桥速比3.7。张师傅的用车理念相当超前，据他介绍，当初订车时本打算要更小速比的后桥，也配盘式制动，但由于当时这种配置的车没有公告，只能作罢。
张师傅从业经验丰富，对于用车和货源都有自己独到的见解。他的行驶范围很广，行车路线遍布神州大地。从漯河到广州、广州到东北、东北到新疆、全国各地的跑。路途中有山路崎岖、也有茫茫沙漠，有高原、也有盆地。有大上坡、也有大下坡，新疆的天山干沟长上坡长下坡，云岩的陡峭十里坡。张师傅的T7H都表现得从容自如，游刃有余，MC11发动机和AMT变速箱从未发脾气使性子。
液晶显示屏的信息丰富
由于张师傅漫游的路程远、范围广，很多地方人迹罕至。就有些卡友担心，如果这车坏了，配件没有J6、天龙的配件那么好买。张师傅坦言，这个可以放心，因为他有强大的专家群队伍，实时在线，分分秒秒解决遇到的各种问题。
● 名不虚传 曼技术MC11发动机杠杠的
曼发动机的设计理念和先进的制造工艺，网上已有很多介绍，张师傅认为该发动机在实际运行中的表现证明此言不虚。
MC11发动机提速快，动力强，噪音小，油耗相对较小。这是张师傅几十万公里的真实体会，在这期间机器上一个螺丝动没动过。这也体现出重汽和德国曼合资后的力作是经严格把关的产品，和重汽以前的国产发动机有一定的不同之处。
当然，好车和好的发动机，还要靠好的驾驶和操作习惯来保证其性能的充分发挥。张师傅说，MC11发动机的经济转速在1100—1400转每分，有好多卡友误认为高转速就高油耗，所以就一味的把转速往下压，甚至上坡时也保持在1200转。造成发动机负荷加重油耗增加，再降档后发动机动力上不来，这是个操作误区。
而且该车的AMT变速箱在上坡时保持发动机的动力充沛至关重要，要稳车速，合理控制油门开度，不要盲目加挡，造成AMT循环换挡，因为MC11发动机的动力非常强劲。仪表的瞬间油耗能真实地体现，高转速不一定就高油耗。低转速，油门开度大的情况下不一定就低油耗。
● 省油更省心 期待AMT发展壮大
张师傅爱车的亮点就是手自一体的AMT变速箱，当初他为了订到这种配置的车，等了35天，他认为该车的AMT变速箱和发动机一样卓越。
由于时间关系，张师傅急于提车运营，他没去参加AMT车型的培训。在提车前，张师傅连小车自动挡都没碰过，靠经验慢慢摸索，在论坛里学到的知识，还有AMT兄弟会的热心卡友帮助下，从生到熟悉，现在基本能驾驭它了。张师傅认为，要用好AMT车型，还要虚心学习才行。
重汽的AMT变速箱已经很成熟
张师傅认为，AMT要推广必须要有卡友不断的加入，扩大AMT使用者，让驾驶员喜欢上AMT，熟知它的利弊，高科技才能推广。这样才不会辜负高科技背后那些默默无闻的科技研究人员。AMT大家都认可了，才是科技工程师们的心愿；AMT车型的驾驶员用着省油了，才是驾驶员的最大心愿。
这车子有这优良卓越的表现，得益于重汽技术人员推荐的整车配置。还有AMT系统，软件的精确控制是分不开的，张师傅说要特别感谢重汽和威伯科的工程师们的悉心指导。多亏他们的辛勤劳作和夜以继日的开发软件，才有卡车人现在的安全舒适的快乐行车、轻松驾驭。
● 与时俱进 下一车型已心中有数
物流运输行业在不断发展，要想收益领先行业，只有运输工具领先才行。虽然目前的430马力T7H还正当壮年，但是张师傅高瞻远瞩，心目中早已经有下一个车型的理想之选，那就是搭载540马力MC13发动机的新一代T7H。
结合目前的运营特点，在张师傅心目中，主车应该是搭载MC13的540马力发动机。由于冷藏货品的特殊性，经常需要赶时间，保持较高的巡航时速，大马力大排量车型能够得心应手，也利于降低油耗。还要安装车队管理软件，方便全方位监控整车运行情况，也方便量化管理。
电瓶移到挂车大梁后边，这样腾出两侧的空间来容纳双油箱，在冬季或高寒地区，一个油箱用来装0号柴油，另外一个油箱用来装-10号或更低标号的柴油。
加高导流罩也是必须的，车身侧面还要装裙板，全方位降低风阻和油耗。
相对于跑物流和快递的很多进口6x2牵引车，张师傅认为冷藏车采用6x4牵引车是必须的。因为6x4车型的适应性强，6通道ABS，前轮采用平口轮辋，配全车碟刹。挂车轮胎全部采用大单胎。由于张师傅经常进山区，所以将来的新车要装液力缓速器，这样就可以不装淋水装置和水罐，从而降低自重，可以节油，也能够装载更多的货物，提高运营效率。
采访结束，小编、卡友和他的爱车合影留念，祝愿张师傅一路平安！
● 编后语：
论坛卡友多才俊，敢教日月换新天。小编感觉有些卡友对车的钻研和认识胜过一般的技术人员和经销商的销售员。甚至有些经销商仍然认为“卡车司机不上网”。卡友张国刚的认识很超前，希望卡友在论坛里面交流更多的选车、养车、用车的相关知识，共同进步共同提高。小编也希望能和更多的卡友“约跑”。跟车跑一跑，聊聊车、谈谈人生、理想。（图/邢旭东 于伟峻 文/梅振）
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● 细节决定成败 好车的使用心得
张师傅是一个爱车人，也是一个很关注细节的人。他对爱车的每一个小细节都了如指掌。他认为，无论任何季节，发动机必须使用专用防冻液，因为防冻液兼有润滑作用，可以润滑水泵。早期水泵设计有点缺陷，密封垫容易漏。T7H车型也在与时俱进，不断完善，现在的车型已经做了很多改善。
早期版本AMT不带有半联动，在装卸场靠装卸台控制困难，容易碰撞。后来经过几次软件升级后，彻底解决这一问题。
早期车型驾驶室气囊减震强度不够，中间铁杆容易断，现在新版车已经改进。驾驶室空调恒温策略有问题，电动车窗工作良好，仅有的一次故障是车门电缆断裂，接上之后故障排除。
张师傅换上新的车标
遮阳罩位置漏水、导流罩略低，不能完全覆盖集装箱，影响油耗。为了视野更好，张师傅自己加补盲镜。他自己还加装过一些开关，转向轮采用铝合金车轮，变形量很轻微，行驶稳定性好。原车挡泥板内壁薄，易碎，后来张师傅做了挡泥板架子，换成挂车的整体式，分体铆接成整体，一劳永逸。
该车的驱动桥采用翰瑞森橡胶悬架，减震性更好，保护货物同时还能省轮胎，减轻轮胎磨损。
独立的制冷机组的小发动机
挂车方面，张师傅采用独立制冷机组的冷藏厢，独立制冷机组的优势是打冷快，散热好。打入压缩空气后注入主车。只能车外操作，但设置好后也无需操作。冷气风道，从后往前吹，防止冻坏靠近机组的水果，比如葡萄。在厢体内部，张师傅有保护风道的装置，防止装卸工野蛮装卸损坏风道漏风，冻坏货物。
制冷机组的油箱在下方
制冷机组的油箱位于机组下方，即驾驶室后方，万一追尾之后驾驶室后移，有安全隐患。张师傅车上有备用皮带，皮带一般不坏，但坏了会影响货物的温度，损失不小。在刹车淋水的水罐后面带备用油箱，以应对可能出现的油荒。
● 爱车人勤保养 洗洗更健康
张师傅对爱车很上心，不仅操作和保养在意，他还很重视爱车的仪容整洁。
张师傅在卡车之家商城购买的派克油水分离器，作用不小，他现场给小编看了滤芯和过滤的残渣和水。滤芯里面有隔层，可以顶起防水。注意事项是，有些驾驶员定期放水时，不知道先把上盖打开，否则放不出水，影响了过滤的效果。
张师傅清洗黑金刚的前面罩
张师傅是个爱车人，每当停车有时间，他就会到处洗刷刷。洗洗更健康，人健康，车也健康。
用牙刷清洗驾驶室进风道的入口
张师傅车上的洗刷工具很齐全，小到牙刷，大到洗车神器，一应俱全。
藏在导流罩后部的洗车神器
看见张师傅这么重视爱车的整洁，小编上前和他一起洗刷刷，洗洗更健康。
