【卡车之家 原创】腰灯，这个词谈论起来比较纠结，因为它涉及到使用者、受害者、执法人员三者的各种利益及职责。使用者有使用它的理由和苦衷；受害者有着内心的愤怒和一大堆想要倾诉的话；执法者也有着百般无奈。
● 使用者为安全行驶而安装腰灯
主要是渣土车和混凝土车为主，安装腰灯也不是为了好看，对于长期来往山路、工地的司机，很长的大货车行驶本身就很危险，如果没有腰灯后面视野全黑，倒车、转弯、路窄时存在很大的安全隐患。
安装腰灯是为了向后的视野更好，随时观察自己的轮胎状况，保证行驶安全。
● 受够摧残的受害者
先拿行人为例，路上碰到开远光灯的车辆，那种感觉就仿佛置身仙境，都不敢动弹，生怕被撞倒，简直就是闪瞎了我的24K钛合金狗眼。开卡车的司机受到的影响更甚于远光灯，被腰灯照的睁不开眼睛，不能掌握与前车的距离，只有等着他先走，还不敢跟随，怕随时发生事故。
很多司机表示，安不安随他们，但是上路时别开啊，有些人安的地方也不对，把灯装的特别高而且笔直朝向后面，闪的根本开不了车，让人真受不了，脾气爆的司机甚至因此动怒，恨不得死踩油门撞上去。
● 照搬法规解决事情的执法者
向来执法者都被司机嗤之以鼻，但是他们也有自己的职责，安装腰灯按法规上说是非法改装，在高速上腰灯扰乱行车秩序的比比皆是，处罚也是理所当然了。
但是那些只是在特殊需要才会用腰灯的司机，会因此被牵连进来，怨声载道也就在所难免了。
● 编后语：
很多事情往往一个巴掌拍不响，当然解决此问题需要多方面的协调和理解。首先使用腰灯者要做到必须要用时才需打开，上路时不要故意打开影响其他行人；被腰灯影响到的人也不要动怒，因路怒而追逐发生车祸的事故也比比皆是，或者参考成都女司机事件；在法规方面同样也需要做出调整，应该细化对改装车的处罚条件，不要一棒子打死；最重要的就是车本身了，车企应加强对卡车视野性的改善，从根本上解决腰灯的问题。（文/图 甄海波）
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