2014年美国销量最高的车型是什么？不是在中国市场最大的轿车、也不是近几年风生水起的SUV和MPV，而是福特F-Series——一款皮卡。
在中国的大街上，特别是大城市，很少看到皮卡。这让我们很多人非常难以理解为什么在大西洋彼岸的美国，大街小巷上会遍布这种半截头的大个车型。在美国，从商业巨子到影视明星再到普通百姓，皮卡受到了社会各个阶层人士的热爱，甚至不少汽车发烧友会把豪车和SUV改装成皮卡。可以说，皮卡车代表着美国人追求自由的民族个性，同时也是美国人生活的剪影，皮卡已经演变成一种精神文化。
与美国丰富的皮卡文化不同，国内皮卡市场由于各种限制的存在，一直处于市场的边缘地带。在美国买皮卡，可以申报为工具车，这样可以免掉很多税；在国内，皮卡是按照货车进行管理的，这就导致节假日高速不免费，很多城市主城区不让皮卡车通行等情况，上税也厉害，在政策层面阻碍了皮卡的发展。但这并不妨碍一些厂商坚持他们对皮卡的认真研发，郑州日产便是其中的典型代表。
十年前，恐怕谁也不会预料到中国车市会有今天这般爆发式的发展；也难以预料到SUV和MPV的需求会如此快速的释放。当下，国内对于皮卡的讨论越来越多，如果将来政策放开，谁能保证皮卡不会是国内车市下一个增长点呢？
下面我们就以郑州日产锐骐皮卡为例，说一说一款好的皮卡应该具备哪些特征？
说起郑州日产锐骐皮卡大家一定不陌生，自2005年它作为郑州日产第一款东风品牌产品上市后，凭借其过硬的产品品质，备受市场和用户的好评，在国内中高端皮卡市场里名列前茅，而后多次推出的改款车型也一直备受用户关注。 2014年12月，郑州日产锐骐新一代正式发布，新外观的变化非常夺人眼球，而其延续的冠军品质也从它登顶沙漠珠峰，囊获吉尼斯世界纪录可见一斑。虽然限制国内皮卡市场发展的因素很多，但在汽车行业整体火热的背景下国内皮卡市场竞争也相当激烈，没点真功夫、硬实力的车型自然也不能在市场占一席之地。
● 特征一：造型够拉风
在中国，之所以很多城市限制皮卡进城，很重要的一个原因是因为皮卡会“影响市容观感”。这是一个很奇怪的观点，为什么美国大街小巷的皮卡不会影响市容，中国的皮卡进城就影响观感了呢？
那是因为，很多时候，在国内见到的皮卡是这样的：
但实际上，国内的皮卡，也可以是这样的：
锐骐这款车的设计团队是一家意大利著名设计公司，这款车的设计理念，是把MPV、SUV、轻客的功能附于锐骐一体。使锐骐的外观有一种暴力美学兼具时尚的特征。
锐骐新一代在外观方面的调整集中在车头部分，远近光一体式头灯和进气格栅结合流畅，大面积的头灯提升了车头横向的视觉宽度。虽然没有了旧款的熏黑前包围，但锐骐新一代硬朗简约的前包围设计却赋予它更多的时尚感以及运动感。发动机盖上隆起的进气口和肌肉感十足的发动机盖线条颇有美式大皮卡的粗犷。
锐骐新一代在造型上融入了整车的功能需求，时尚硬朗的外观与长城风骏、江铃域虎等竞品圆润的设计感截然不同，在汽车造型日趋动感、硬朗的潮流下，锐骐新一代的“功能美学”让它在中高档皮卡市场中占了不少优势。
● 特征二：空间够大够舒适
尽管名字带个“卡”字，但实际上皮卡与卡车完全是两回事。“皮卡”是音译自“pickup”，意思是可以很方便地运送（人或货物）的车辆。从名字就可以看出，空间够大绝对是优秀皮卡的标配。实际上，从某种意义上来说，美式皮卡的巨大空间甚至超越了不少轿车的舒适度。
在锐骐新一代的身上，我们同样看到了其在空间和舒适性方面的出色表现。
锐骐新一代在车身尺寸上进行了全面优化，轴距增加了100mm达到了3050mm，车身长宽高尺寸分别为5080x1820x1715mm。虽然这样的尺寸比起大个头的江铃域虎稍显吃亏，但锐骐在车内空间释放方面更胜一筹，实际体验中两者差异非常小。
锐骐新一代在保证货箱储物体积不变的前提下，为后排座椅增加了100mm的空间，座椅向后移动60mm。臀部角，膝部角和腿部空间与锐骐相比有明显改善。配合可调节25°的座椅靠背，后排空间充分释放，更增加了舒适感。锐骐新一代尺寸基本与长城风骏5持平，此时锐骐驾驶舱内多达22处的储物空间则成为了其最大优势，强大的收纳能力和不俗的空间表现让它在同级竞品中仍处于前列。
● 特征三：配置齐全 安全娱乐两不误
在美国人看来，皮卡是一种最适用的交通工具，可以满足工作和生活中方方面面的需求。不仅可以载人拉货，也可以在周末度假时大显身手。既然是生活方式的体现，自然在配置上不能“寒酸”，实际上美式皮卡往往配置齐全、安全娱乐两不误。
在一点上，锐骐新一代同样十分重视。这就叫“好皮卡所见略同”吧….
锐骐新一代除了在外观方面令人耳目一新外，配置方面的进步也体现出了郑州日产十足的诚意。相较旧款，锐骐新一代的中央控制台按键布局更为方便合理，新增的行车电脑可以实时传递丰富的车况信息，由触摸液晶MP5和单DIN CD音响构成的智能娱乐系统在同级竞品中是最明显的优势，操作简便、显示简洁，可以轻松实现人机交互，对于国内中高档柴油皮卡而言，这样的视听享受实属难得。
在行驶安全方面，锐骐新一代也体现出了合资背景车型应有的高品质，与日产帕拉丁相同的承载式底盘有效减轻了车重增加了车身扭转刚度，ABS防抱死制动系统与主副驾安全气囊等基本配置齐全。此外，锐骐新一代还在配置表中加入了倒车雷达这一同级竞品中少有的配置，全方位保证行驶安全。
● 特征四：动力充足
皮卡迎合了美国人那种粗犷不羁、喜爱户外生活的性格。而一款好的皮卡，既要有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。这一标准，对于国内的皮卡同样适用。
拿锐骐新一代领航版柴油皮卡来说，动力方面，其搭载的是ZD3.0柴油发动机，采用的是BOSCH电控高压共轨技术与EGR技术，精确控制高压燃料喷射量，燃烧更均匀，让发动机性能进一步提高，最大能提供高达280N.m的输出扭矩，驱动1.8吨的锐骐对它而言可以说是游刃有余，起步和中段加速都非常自如，跑起来让人觉得后劲十足。
曾经有人总结了皮卡所代表的三种精神：奋斗、生活、超越。尽管目前皮卡在国内远未普及，但从国外的经验来看，这种实用性超强的车型，其未来的空间仍然很大。而专注于皮卡研发的郑州日产无疑也把宝押在了未来。总体而言，锐骐一定是国内中高档柴油皮卡市场中不容小觑的一匹黑马，更帅气俊朗的造型以及丰富的科技配置都是它独有的优势。
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