【卡车之家 原创】行车安全是一个永恒的话题，对于卡车司机来说卡车车身重，制动距离长，驾驶更要时刻小心，处处提防安全隐患。然而，再三强调的安全问题，也会有疏忽大意的时候，结果总是令人感到惋惜。
● 行车需安全 “秋乏”会致精神不振
最近，卡车撞倒非机动车、行人的事故再次引起了我们的注意。尤其在卡车转弯时，由于存在内轮差、副驾驶方向盲区、转速过快等原因酿成的事故，都导致了一定的严重后果，难道我们还要继续用血的教训为我们再次敲响警钟吗？
从卡车司机的自身角度来讲，行车安全是最基本的问题。在车辆转弯、并线时，要提前通过后视镜观察好周围情况。在周围可以安全通过的情况下，转弯时要将车速降至30公里时速以内，缓慢转弯。在车速较快的情况下转弯，车辆不易被控制，由于存在内轮差及视野盲区等因素，很可能带倒行人和非机动车，造成事故。
司机的疲劳驾驶也是事故的一大诱因。在长时间连续行车后，会产生生理机能和心理机能的失调。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。夏去秋来，人们会出现“秋乏”现象，会导致精神不振，注意力不集中。因此要保持睡眠的充足和饮食的合理，从而保证驾车精力集中，避免事故发生。
● 司机需“补盲” 各类“镜”不能少
交通事故的出现，原因往往是多方面的。卡车自身车体庞大，存在视觉盲区，在右转弯时会若有行人或是非机动车从副驾驶室外侧通过，正驾驶室里的司机可能看不到，很容易形成安全隐患。有些厢式货车在安装厢体后，两侧后视镜的可视区域明显变小，负责任的司机会自己改装或添加后视镜，便于观察两侧的路况。
在这里对后视镜可是区域的说明：
后视镜可视区域的专业说法叫“视界”，通常有视界三要素的说法。即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小；后视镜的曲率半径。这三要素之间具有一定的关系，当后视的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视野就越大。但事物总有两重性，虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大，但同时镜面反映的物体变形程度也越大，与真实距离也越远，往往造成驾驶者的错觉。
除后视镜外，车辆加装前、后补盲镜也尤为重要，它们是弥补车前和副驾驶一侧盲区的有效方法。车辆在设计过程中，有可能会忽略简单的两面镜子，但部分司机也会为了安全，自己花钱安装上。
主动安全要通过司机的安全驾驶，以及车辆的自身设计来实现，被动安全也很重要。今年9月1日起，英国新法案规定载重超过3.5吨的卡车必须安装侧护栏以保护骑行者和行人的安全，违反此法案的司机将被处以50英镑（484.05元人民币）的罚款，或被送交到地方法院，面临高达1000英镑（9681元人民币）的罚款。
这项法规是为防止骑车人被卷入车下而制定的，对于非机动车也同样适用。国内也有相关规定，但护栏离地高度还存在很大问题，因为离地过高并不能起到应有的作用。
● 编后语：
英国的高额罚款政策不是为了处罚而制订的，归根结底还是为了车辆和他人的安全考虑，侧护栏真的可以在危机时刻挽救他人一名。卡车司机在行车时应时刻铭记安全驾驶，小心小心在小心，不要让曾经的悲剧再次重演。
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