【卡车之家 原创】要想成为“老司机”，那么正确姿势应该是先去驾校学习，拿到驾驶证。驾校的学习过程，在每个时代都不一样。我这个老司机当年学车时候的苦与乐，也十分有趣，今天就来和大家一起分享一下。
● 场地训练难免出错 罚款之路从驾校开始
我学车那会儿，教练车还是老解放CA15，一切操作都是很沉重的，特别是方向盘。就我当初身高175，体重104斤的体格，很多时候都是用吊的方式来转动方向盘。对于一个初学者来说，开始上车实际操作学习，喜悦之情溢于言表。当然，刚开始还只是场地内的训练。
现在的场地训练叫场地16项，全都是考试项目，而以前场训练就只有桩考这一个考试项目，不过像百米加减档、绕8字圈等训练科目，还是要足时练习的。很显然，桩考就是重中之重了，自然练习的时间也是最长的，练习过程中，擦杆碰桩就是难免的事情了。
然而驾校内部自古以来就有，擦碰杆、熄火和压线一类的失误惩罚措施，除了必须把杆扶起来放好以外，还得付出一定的经济代价，这就是犯错罚款。所以一般“老司机”对罚款这事儿都比较淡定，因为从驾校开始罚款就一直伴随左右，当然这个淡定的前提是，别罚得太多。
● 二师兄最热衷 悲剧的是他被罚最多
二师兄何许人也？当时我们车上师兄弟一共12人，他的岁数排第二，所以他很不幸的成为了二师兄。二师兄瘦高个，家里还有台中巴车跑客运，在当时那个中巴车横行的年代，也属于有钱人了。
我们的二师兄是最热衷于罚款这件事情的，因为罚款都用于吃饭加菜。而对于他这个比较好赌的人来说，罚款跟赌博差不多，特别是看到师兄弟因为失误被罚的时候，那个幸灾乐祸的样子，你真想上去踹他两脚。
按照驾校场地约定俗成的规矩，擦杆、压线5毛一次，把杆撞倒1块一次，如果起步时熄火了，不想花钱的自己提着一米多长的钥匙去摇车，想用电启动？嘿嘿，2块一次。这些罚款金额在我们当时看来已经不小了，但对于二师兄来说，这个不够刺激，没啥兴趣。用他的话来说，这点罚款还不够加个回锅肉吃，成本太低，你们不用心。
经过他与教练的商量以及师兄弟们的首肯。将罚款数额加大以增加刺激性，将擦杆压线由5毛一次，改为2块一次，把杆撞倒了3块一次还得把杆扶起来，要是把杆压坏了，照价赔偿；如果熄火了，提摇把自己摇的按老规矩免费，电启动5块。这在10块钱一盒的红塔山就是最高礼仪的年代，这个罚款数额的确有点震慑作用。用教练的话说，不罚疼点你们不认真。
有了这些规矩，我们也开始变得认真起来，嘚瑟是要付出真金白银的代价，但是常在河边走哪有不湿鞋呢，能避免就尽量避免，同时也是对学习的一种促进。不过提出这些罚款改革的二师兄就悲剧了，擦碰杆每天至少罚掉他一盒红塔山，时不时的还熄个火啥的。用摇把摇车可是个苦活，累个半死还不一定能着，只能选择用起动机，这钥匙一拧，五块拜拜。
基本每天中午吃饭的时候，加的肉菜都由二师兄吐血提供，他成了整个桩训期间罚款最多的人，每次吃饭的时候，二师兄总是摇着头说，自作孽不可活啊。
● 编后语
驾校的学习过程，总是在苦与乐之间徘徊，都是一群年轻人在一起为了拿到驾照而努力，其实到最后毕业的时候，教练说，罚款不是目的，其实罚款也是为了让大家更用心的去练习，从而更加顺利的考取驾照。但不巧的是，出驾校开卡车就和没完没了罚款挂上勾了。驾校罚款的目的是为更好的学习，罚来的钱也都是我们自己加菜消费了。而路上的罚款就不是那么回事了，不过总而言之，罚款不是目的，只是一种手段，达到的效果就看这个手段怎么去执行了。（文/图 蒋岱）
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