【卡车之家 原创】在国内物流大军中，有这么一种搭配，他们两人撑起了整个家庭，在车上是主驾与副驾的关系，但是在实际生活中，他们是夫妻，这就是夫妻车。
有的卡友说夫妻车可以相互照顾，但是也是无奈之举。
● 夫妻车由来已久 有些无奈
夫妻车最早出现是在上世纪90年代，那个时候夫妻车比较简单，丈夫负责开车，妻子负责找货，当时信息部还没有现在这么发达，只能靠车主自己去揽活，而车主在奔波了上千公里以后往往更多的精力去找货，这个时候妻子就是最好得力助手。找货、照顾装车这些就被妻子包揽。
但是这样的夫妻车出现的比较早，也是信息部的前身，慢慢的有头脑的夫妻就从跑车的角色发展成了信息部的老板，而如今，“夫妻车”看似还是当年的“夫妻车”，但多为无奈之举，市场行情差，很多夫妻车是被逼出现的。
当初的夫妻车上，妻子主要是找货、监督装货、做饭等等，分工比较明确，丈夫只需要开车，保证安全。而现在的夫妻上则不一样，妻子的角色不仅仅是“保姆”，更是扮演驾驶员的角色，曾经有卡友开玩笑说道，不会开车的卡嫂不是真卡嫂，这也是反映了目前夫妻车的一个现状。
● 节约成本 妻子也是搭档
随着货运市场的冷淡，越来越多的车已经是入不敷出，很多私人车主已经无法承担起雇佣一名驾驶员一年8-10万的工资，转而自己一个人跑。但是对于重型长途牵引车来说，一个人在倒车或者折盖篷布的时候多有不便，这时候就需要一个全职跟车的帮工，从外面找一个没必要，从周围身边找寻的话，自己妻子自然是当仁不让的选择。每多一名妻子上车，路上就多了一台“夫妻车”。
很多服务区除了餐饮差，治安同样差，偷油、偷电瓶、偷备胎屡禁不止，保安形同虚设。疲倦的实在没辙才进来的卡车司机也不敢安然入睡，这时，妻子就充当起了随车保安的角色，后半夜经常能看到坐在副驾驶打盹的卡嫂。她们可不是没有卧铺睡才坐在这，后半夜她们是自家卡车、自家丈夫的守护者，打起百分之一百二十的精神守卫着这一切。
其次，由于长途卡车司机的工作性质，夫妻双方是长期分居状态，随着卡车司机平均年龄降低，大量80后、90后加入了这个行业。夫妻双方对感情诉求越来越重，这时候需要有一个稳健的感情基础，妻子毅然决然愿意跟自己深爱着的丈夫一起跑车，相互照顾增进感情。
现在的夫妻车上的妻子俨然已经是一个副驾驶的角色，特别是在昌图运输大军中，夫妻上的卡嫂们已经练就了十八般武艺，开车、做饭、修车、找货，样样精通，不再是简单的跟车，而慢慢的在扮演一个搭档的角色，这也是夫妻车的无奈之举。
● 生活在车上 撑起一个家
夫妻车基本上都是生活在车上，在车上做饭、睡觉，在服务区洗衣服，一切的一切都是在车上进行。一卡友告诉小编，自己两口子吃住都在车上，能节约不少钱，自己做饭也比服务区里面的卫生，只是委屈了媳妇。
在和一些卡友的交流中得知，很多夫妻车都是夫妻两人轮班，通常是把孩子放在家里，让家里的老人和孩子在家，造成了很多留守儿童和空巢家庭，也能看到把孩子带到车上长期跟车的，孩子应该有一个稳定的生活学习环境，常年在车上是无益的，这不是一个孩子应有的童年生活。
● 卡车司机职业化 卡嫂也能撑起天
相信每一个驾驶员都不愿意让自己的妻子跟车，但是在大市场的环境下这是很难改变的问题，市场条件差，收入少，能少请一个驾驶员就能为自己多节约一份工资，在现在市场行情下是唯一的选择。
物流行业正在洗牌，专线化已经很久了。虽然散户目前在市场上还占大多数。但运力集约化是不可避免的一个趋势，散户——小型专线车队（散户抱团）——中等规模专业车队（物流企业自备车）——大型加盟车队（司机入股）——小型专业车队（带车加盟）之路越走越顺畅。
卡车司机的职业化跟“夫妻车”有什么关系？那么有这样疑问的人，你们可就太低估女性的力量了。咱就算不引用毛主席“妇女能顶半边天”的名言也能证明，女性在长途驾驶这块有着越来越多的参与。
● 编后语
夫妻车在国内货运市场上已经是一种常见的情况，夫妻车就是一个小的家庭状态，一直在路上，休息的时候是夫妻，在路上就是搭档，妇女也能撑起半边天。但是夫妻车让卡嫂牺牲了太多的时间，没有时间照顾孩子家人，产生了很多的留守儿童的空巢家庭，小编也建议卡嫂卡友多回家看看。（文/图 李国潘）
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