【卡车之家 原创】最近郑州市三环高架上桥入口的限高架启用，接二连三的发生司机撞上限高架的事故，“坑苦”了司机朋友。货车撞上限高架，郑州不是先例，通过搜索引擎可以发现大量的此类案例。除了司机本身不注意限高架的高度之外，还有没有别的因素？这里我们来说一下。
限高架是安装在桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，主要为了保护桥梁、涵洞和隧道，并且必须在标识牌上标明限高米数，用于提醒过往的车辆不要误撞。
上面的视频是美国一个限高架坑害司机的视频，看来不止中国有这样坑爹的限高架，歪果仁们也被限高架坑苦的不轻。小编当年在广州开货车的时候，也被有点“脑残”设计的限高拱形桥墩坑的不轻，今天我们来盘点一下，那些坑过司机的限高架。
● 限高米数虚标 卡车被撞了脑袋
往往有这么一种情况让司机防不胜防，明明限高架上标示的米数看起来没问题。比如限高架标示的限高米数是4.0米，但是限高架或者涵洞（或隧道）的实际高度不足4.0米。司机根据自己的车辆高度通过的时候，要么被限高架撞了脑袋，要么在涵洞（或隧道）中卡住动弹不得。
通行建议：
1.对于不熟悉的路段，在是否能够通过不确定的情况下，可以停在路边等待同类的车看他们是否能够通过。
2.往前走几步，到限高架或者涵洞（或隧道）里面查看顶部是否有被剐蹭过的痕迹。如果有就一定要注意。
3.对于自己车辆的高度和每次装货之后的货物高度牢记于心，经过限高架的时候做到心中有数。
● 远离拱形桥墩 莫让它伤了爱车
说到拱形桥墩，小编当年在广州开车的时候就吃过它的亏，车辆的货箱上角被刮的不轻，除了自身的原因之外，警示标示以及设计的合理性也占很大一部分原因。城市高架桥下面的拱形桥墩，也是很容易中招的一个地方。因为它的高度并不是恒定的值，而是当你越靠近桥墩，它的限高米数越低，反之越大。在通过此类路段的时候需要注意下面几点：
通行建议：
1.尽量不要走紧靠桥墩的车道，让出一条车道让车辆远离危险区域。
2.牢记自己车辆的高度，在通过的时候随时查看桥墩上面标示的米数，衡量自己的车辆是否过得去。
3.查看桥墩上面是否有被撞过的痕迹。如果有，说明这一路段经常发生车辆撞桥的事故，需要格外小心。
● 乡村道路常见 直接不标限高多少
这种限高架一般会出现在乡村道路上，因为没有专门的监管，所以设立的人只是想方便自己设置这么一个东西，并不会在上面有任何标示性的东西来提醒你限高架的限制高度是多少。到陌生的地方通过此类限高架的时候，请格外留心。
● 标示提示太近 提前多打听
在陌生的地方行驶，如果途经的车辆非常少的时候就需要注意了。或许前面不远的地方正有一个你的车辆过不去限高架等着你，因为有的逗逼他在设立限高架的时候明明知道此段道路狭窄，也不会在前方设置任何提示性的标示给你，只有你到了跟前才会发现，而此时车辆的掉头又非常的困难，在咒骂设立限高架人的同时，还的小心翼翼的将车辆原路退回。相信这也是卡车司机在跑车的时候经常会遇到的情况。
通行建议：
1.在途经不熟悉路况的时候，如果发现同类车辆比较少，多向周围的人或者熟知这条道路的人打听一下前方的情况。
上面这个视频当中，自卸车在高速行驶的时候货箱不知道何故自己升了起来，而司机浑然不觉，最后酿成悲剧。这里小编提醒一下各位开自卸车的朋友，在路上行驶，随时注意你的货箱是否落到位，升降开关是否处于中位。
● 编后语：
搜索相关的内容发现，我国并没有公路设置限高设施的统一规范的法规，限高设施设置、管理混乱是不争的事实。例如，限高的必要性问题，限高的标准问题，限高杆的提示问题，限高杆安装后的管理问题都没有规定。对限高杆的高度、颜色、材质等并无明确标准，不同道路设计标准不一，限高设置因地而异。有关部门只考虑如何限制超高车辆通行，却没有首先考虑人的生命安全，只“堵”不“疏”，这也是“限高杆杀人”的客观原因。（文/图 霍景春）
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