【卡车之家 原创】1975年7月1日，EQ240顺利投产。作为二汽生产的第一款基本车型，陪伴二汽成长40年，同时身为军队用车的EQ240，也见证了中国军队所走过的风雨历程。在EQ240的基础上演变出多款车型，身影遍布祖国大地，为国家的建设作出大量贡献。随着时代的发展，EQ240逐渐被技术更先进的“后辈”所替代，现如今只能在博物馆以及一些收藏者那里能看见。
● 造型朴素 时代烙印明显
近日，小编在工地偶遇一辆由EQ240改装而来的钻井车。说实话，以前只是在图片上见过EQ240，见到真车还是第一次。
车辆造型有着浓烈的时代特征，长头设计，发动机室盖后翻转、车门把手、双块挡风玻璃，这些特征一再表示它是一辆东风老爷车。
几乎那个年代的车速都是采用的圆形车灯，车灯已经被车主更换为真空灯。车灯外部的保护拦能对车灯起到保护作用，作为一辆军车，一切设计以实用、耐用为出发点。
前脸处的水箱外罩为七条立柱设计，在立柱内侧为百叶窗。通过对百叶窗的调节可实现进入水箱风量大小的控制，调节水箱的散热。随着汽车技术的进步，百叶窗在现在的车辆上已经见不到了。
拖车钩位于保险杠前部，锈迹斑斑的外表透露着它的年轮。粗壮的拖车钩，无论是拖车，还是被拖都能满足使用需要。
挡风玻璃为两块独立分体式设计，可以增加驾驶室的强度。夏季可以通过将挡风玻璃打开，可以让更多的风吹进驾驶室，以应对夏季的高温，开启角度可以通过内部的支杆进行调整。
车门上的把手为弯钩造型，用手下压外拽就可以将车门打开。车门下为上车踏板，踏板表面的凸点能起到防滑的作用，踏板上方为储气筒。
略显单薄的后视镜位于前轮挡泥板上，采用三角支架设计。在它的右边清晰的可以看见第二汽车制造厂的繁体字，细节之处透露着时代烙印。
驾驶室内部很简陋，钥匙门、气压表、车速表无不透露着时代特征。变速箱档杆、分动箱杆位于驾驶员右侧。
● 6X6驱动 不畏泥泞道路
作为红极一时的军车，EQ240在1979的越南反击战大展身手，没有一辆因为质量问题出现事故，被战士誉为“功臣车”、“英雄车”，可见车辆质量的可靠。
早期该车使用的为汽油发动机，驾驶室车内的风门开关也印证该车曾经为一辆汽油发动机驱动的车辆。现在已经被车主更换为柴油发动机，发动机型号为玉柴6105，据说改装玉柴的6105发动机很方便，发动机机爪垫都不用更换。
直列泵位于发动机左后端，直列泵上面油迹满满，在直列泵的前面为气泵与发电机。
发动机气门室盖与空滤很有特点，采用三个汽缸一个气门室盖设计。2个空滤，每3个汽缸用1个空滤，为发动机提供足够的进气量。
该车的转向机构也比较简单，那个年代的车几乎没有助力转向，对驾驶员的体力是个考验，全靠手臂的力量实现转向。
该车为6X6驱动形式，前桥也带有驱动。6X6的驱动结构加上越野轮胎，能为车辆提供良好的很好的通过性。估计很多钻井车采用它作为底盘，就是看中他的良好通过能力。
● 老骥伏枥 钻井大有作为
据了解，用EQ240改装的钻井车很受欢迎，6X6驱动结构，优良的通过性，完全满足钻井车经常出没泥泞道路的工况使用需要。钻机位于车辆尾部，采用翻转设计，工作的时候通过液压装置立起，工作人员可以坐在上面操作钻机。
位于驾驶室后部的是为钻机提供动力的发电机，发电机由一台4缸柴油发动机带动。
钻机需要两个人操作，一个人在车上操作钻机，一个人在下面安装钻杆。钻杆比较沉重，可用钻架顶部的吊运机构实现吊运。
钻机为电动机驱动，电动机驱动减速机将钻杆带动实现钻井。这套钻井设备效率还挺高的，不大功夫就将一节钻杆钻入地下，旁边的排水口将钻杆中的水和泥浆排除。
编后语：
曾经辉煌一时的EQ240，被倍誉为“功臣车”、“英雄车”，随着时代的发展，EQ240已逐渐退出历史舞台，留给人更多的是回忆。这次偶遇，更是勾起了小编的儿时记忆，老解放、解放141，东风140历历在目，相信很多人和我有一样的感觉吧。老骥伏枥，志在千里，这辆年岁已高的EQ240摇身一变成钻井车，继续为这个社会发挥着自己的余热。在这里，让我们一起向那些曾经做出巨大贡献的老车致敬！（文/图 张立鑫）
