【卡车之家 原创】近年来的大力治超行动中，全国各地高速收费站的地磅可是贡献了巨大的力量啊，虽然治超的效果很不错，但有些“良民”却也不幸躺枪。
近期卡友们常常越到一些跟收费站地磅有关的问题，拉货出厂区时明明是标载，咋一进高速就变成超限了呢？上高速都是标载车下高速总是多那么一吨半吨的，究竟是杂回事？
● 空车过磅141吨 驾驶员说幸好是空车
近日卡友送完货空车返回，从广州北二环长平上了高速路，行驶了几十公里后在二环石湖收费站下高速，本身就是空车过路费估计也就40多块左右，但这不看不知道，一看吓一跳，收费站地磅显示141吨需要缴费1042元，这可把卡友吓得不轻，赶紧跟收费员说明这过磅有问题，自己空车没拉货不可能141吨，随后现场的工作人员也进行了检查确实是空车，最终收取了40元的费用。
卡友事后说幸亏自己当时是空车，要是运气不好，刚好自己拉一车轻泡货物，估计收费站就绝对不会认为是地磅出问题。
● 上高速标载下高速超限 这货还能变胖？
卡友从重庆拉货到广西境内，由于重庆有严格的治超规定，所以卡友基本上装货都是54.5吨左右，可是这标载车一进入广西境内就变成超限了，难道这货还能变胖吗？卡友多次以这样的装载重量从同一个高速上然后同一个高速口下，可每次都是上高速正常下高速就超限了。
为了得到一个明确的结果，卡友下高速之后专门找了一个地方过磅，这次过磅的重量和自己装载的重量几乎一样，那么基本上可以确定是这个收费站的地磅偏重半吨。
● 应对政策调地磅 为的就是不担责
地磅偏重的情况可以说并不是个例了，在全国很多地方的地磅有会偏重几百公斤，尤其是治超严重的省份，这是为什么呢？在近年的治超行动中有这个方案，倒查机制谁放行谁担责，谁放走谁担责。
以6轴车55吨为例，如果装满55吨基本上就已经满载，多一公斤就变成超限了，所以收费站把地磅调偏重500公斤，那么车辆过磅55吨而实际装载只有54.5吨，根本没有超载的机会，所以收费站就不会承担责任，地磅偏重这种现象目前在四川、广西等地最为常见。卡友们被逼无奈，只好少装几百公斤的货来应对收费站地磅的刁难。
● 拿出有利证据 提出异议要求复称
偏重一点点的咱们还能接受，但是那些一来就多两三吨的收费站地磅我们肯定要提出异议的，53吨称出56吨的的收费站地磅问题已经层出不穷了，有些地方一旦超限过路费是几倍的翻，这种亏咱肯定忍不了，那就要在过磅时及时提出异议，收费站可是过后不认账的地方，对于过磅数据我们有权利提出复称，并出示自己出车的过磅单，证明自己没有超限并要求收费站工作人员一同复称，但不要再走那偏重的车道了，换个车道复称。
● 编后语：
目前收费站偏重的情况已经十分普遍了，在治超这个大潮中也躺枪了很多守法用户，但普遍来讲很多地方都不会偏重超过半吨，所以建议卡友们装货时不要装到接近满载的情况，同时如果收费站过磅与自己实际差异太大要及时要求复称，如果收费站拒绝复称那么自己可以向高速管理部门反映情况，要求协助解决问题。（文/图 廖梓淮）
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