【卡车之家 原创】从去年GB1589征集稿发布以来,商用车企业就为新政到来做着充足的准备,其中新增的中置轴轿运车成为大家热议的话题之一;在此前发布了不少关于中置轴的相关文章,从评论来看大家对于该车关注度很高,笔者希望通过这篇文章听到更多卡友对于中置轴轿运车的看法。
● 争议不可勉 不断改善才重要
在GB1589政策出台之前,企业势必会提前布局新车市场,市场上目前已经相继出现了重汽、红岩、解放、东风底盘的中置轴车型,由此可见中置轴轿运车的出现已成必然,但是其发展之路不可能一帆风顺,到底是否适合国内轿运车的现状,还需要实践的考验。
新车型的出现势必会引起争议,正是因为争议的存在,才能不断地进行改进,向更加成熟化发展;中置车轿运车的出现,从一方面来说,只是规范轿运车市场的一小步,要想立刻普及开来并不现实,解决超载超限的问题也非一天两天就能完成的。
国内的中置轴轿运车还处于刚刚起步阶段,国内外道路政策方面差距很多,中置轴在国外成功,并不意味着在国内就能被广泛接受;国内出现的中置轴轿运车还有很多地方需要改进。
● 守法依法执法 治理需共同努力
国内轿运车超载超限问题层出不穷,如果想要从彻底治理轿运车存在的问题并不现实,治理工作需要一个过渡的时期,需要我们共同努力;从执法部门来说,要把治理工作落实的实际中,加大轿运车的打击力度,杜绝以罚款为目的执法,要依法守法严格执法。
从用户以及物流企业角度出发,当然最希望看到的也是市场向规范化方向发展,不能抱有“上有政策下有对策”的想法,如果大家都不守法那市场何来规范,治理轿运车的问题需要共同努力。
● 倾听卡友心声 对中置轴的疑问
通过文章当中卡友们的评论,笔者总结出了对于中置轴轿运车大家的一些疑问。
驾驶翻转问题:中置轴轿运车与国内传统轿运车又有一个明显的不同,就是在驾驶顶部放置了一辆轿车,这样以来驾驶室如何翻转问题就成为大家最为关注的问题,维修保养是必须考虑的。
卧铺太小问题:由于4米的高度限值,再加上驾驶室顶部需要放一辆轿车,中置轴轿运车的驾驶室都比较低,这样以来就压缩了卧铺的空间,对于长途运输的用户来说,卧铺太小,就没有了舒适的休息空间。
成本价格问题:目前轿车运输生意并不好做,道路上的过路费、油费、税费有很多,运输的利润本来就不高,从评论能够看出对于中置轴轿运车的价格是大家都比较关注的,中置轴轿运车价格如果太高,商品车的运输利润会继续减少。
装运量问题:用户和物流运输企业比较关注的还是整车能够装载多少辆车,目前出现的中置轴轿运车一般都能够装运8~10辆轿车,比不违规的单排轿运车装载能力强,当然和飞机板的装载量没得比,但是该车更加安全。
如何装卸问题:目前很多用户还不知道中置轴轿运车如何装卸商品车,上面是劳尔公司一段中置轴轿运车装卸车的视频,整个过程并没有花费太多的时间。
● 编后语:
轿运车市场问题由来已久,并非短时间就能治理完全,在轿运车治理问题上也许不同人持有不同的意见,但是大家最希望看到的还是轿运车市场向好的方向发展;中置轿运车只是治理工作的一步而已,不可否认的该车存在不少的缺陷,但它也有其存在的价值,对于到底是不是适合国内笔者不能妄下定论,只是希望能够听到更多卡友的看法。(文/图 丁美健)
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